进军新豪华 飞凡R7底气何在

2023年，越来越多消费者，已经很难说服自己，花30万-50万买一台智能配置拉胯、自动驾驶全无、造型古典老套的“豪车”。

所以，文章的开始，一起思考，什么才是豪华？

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BBA们的豪华地位 该动动了

回望汽车的开端，豪华车曾是民用工业璀璨的明珠。那个激情澎湃的时代，传统品牌精工造车技术，追求超越工业极限。而豪车崇拜一直是汽车文化中极有魅力的元素。

多年演化，豪华的标准不断被定义，所谓看历史、看内涵、也看更卓越生产工艺的豪华品牌已不再纯粹。在产品和技术上，豪华车与普通车的界限越来越模糊，很多车型如果拿掉品牌和价格，甚至分不清到底谁才是豪华。

现在，电动化和智能化来了。革命之中，颠覆被颠覆、淘汰与被淘汰，都在转瞬之间。电动汽车划时代的设计，智能座舱、自动驾驶、OTA，以及堪比超跑的恐怖性能，几乎瞬间瓦解了豪华车的产品优势，重构价值评判体系。

在这场革命中，BBA们几乎毫无动作。而另一方面，在他们曾经风靡一时的燃油豪车领域，也压力颇大。继湖北东风系“骨折”级的优惠力度之后，各大传统燃油车企也坐不住了，就连BBA排头兵的奔驰，也针对北京地区放出了新一轮降价促销的消息。

昔日风光的豪车，如今似乎也不得不陷入这场“甩卖”风波。

如果在今天，你是一个小有成就的理性新中产，你显然不愿意再过厚重老式的豪华出行生活，但是你无论如何不愿意妥协那些出色的性能和肉眼可见的质感豪车享受。你应该怎么选择？

飞凡R7给予了答案。

近期，飞凡R7正式发布了新豪华、新智享的价值主张。兼具豪车质感和出色的全场景智能体验，以27.99万的起步价格给予用户全新的豪华想象。

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飞凡R7“新豪华”的逻辑

优雅外观+智能座舱+智能驾驶+超强性能，这是飞凡打造“新豪华”的底气所在。

豪华车，首先要漂亮，要雅致，要让人一见倾心。新豪华，更要营造出未来感，给人未来世界的想象空间。BBA等传统豪华，虽然也好看，但难免审美疲劳。

来看飞凡R7，它太漂亮了。在审美疲劳的时代，这款中大型纯电SUV，用类似超跑的流线溜背造型，和各种科技范儿细节、无边框感应车门，简单几笔就勾勒出未来座驾的风采，完全和BBA同级车型的“古典设计”区隔开来，很难有人不被它的颜值折服。

新豪华的驾乘体验，也要上升一个level。拉开车门，同样能看到飞凡汽车提倡的“新豪华”。华为AR-HUD平视系统，可投出70英寸巨幕，营造“虚拟现实”即视感。43英寸宽幅真彩三联屏，不用多说，你自己就能脑补出各种使用场景。

有了骁龙8155芯片加持，中控屏和副驾屏，能相互独立显示内容，副驾屏还可以通过蓝牙单独连接，流畅丝滑，互不打扰。

其实不用说那么多新概念，只想象一下，你坐在副驾，把椅背和电动腿托调整到舒适位置，享受着电动按摩，打开BOSE剧院级环绕14扬声器，看大片，听音乐，玩3A，身临其境——新豪华的“女王副驾”，可不止一键躺倒那么简单。

此外，飞凡R7重构了整车电气架构，可实现OTA空中升级，“常用常新”的新豪华体验简直吊打一众传统豪车。在最近一次的OTA中，共新增26项主要功能，优化20项体验。其中就包括了语音控制AR-HUD开关、音量、亮度和高度，实现“动口不动手”的智能交互体验；中控屏支持外连游戏手柄，畅玩拳皇、仙剑、赛车等六款大作。

据称，预计3月下旬还会OTA，聚焦RISING PILOT高阶智能驾驶系统的OS软件版本，想必驾驶体验会更上一层楼。

说到智能驾驶，又是飞凡R7“新豪华”的核心部分。智能驾驶如今发展得如何？行业反复论证，自动驾驶的实现过程，不是一蹴而就的，而是先分别在各个场景实现智能驾驶，然后通过道路数据化、信息化，把这些场景全部打通，以此实现高阶自动驾驶。

因此，现阶段汽车厂商应该着手解决的是，实现各个场景的智能驾驶。飞凡针对性解决实际智驾环境的难点场景，专注中国用户的场景和需求，包括匝道，静态障碍，雨雪雾天，窄路穿行，四周车距等。

当然，实现这些功能并不容易。做智能驾驶最重要的三个部分，感知，算法，大数据。飞凡怎么做的？

在智驾体验上，飞凡R7无差别重视，给入门级的屏霸版车型标配了L2级别智驾。而高阶智驾的硬软件配备更是直接拉满。

飞凡R7有33颗行业顶尖智能驾驶硬件，搭载全球领先的NVIDIA DRIVE Orin™ 智驾芯片、行业领先采埃孚4D成像雷达，同时首创全融合算法，打造RISING PILOT 全融合高阶智驾系统，并通过数据和算法不断迭代。

也许突然有一天OTA之后，车主就能惊奇发展，自己的车更“聪明”了。

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性能，在你擅长的地方打败你！

“新豪华”的性能，绝不能弱，要在你擅长的领域打败你！飞凡R7的百公里加速，最快只要3.8s。可能有人说，没什么特别的，很多电车都能达到。

但别忘了，这可是一台长超过4.9米的中大型SUV，对电机液冷的要求，对电池瞬时大电流的输出，以及整个电池管理系统的要求难度倍增，其难度也许只有工程师才懂。

而且，传统豪华SUV若要达到这一性能，哪辆不超百万？以后再有传统燃油车SUV称自己是“性能车”，恐怕就要掂量掂量了。

总结

2023年，BBA们的日子，也要不好过了。中国豪华品牌之势渐起，正在用智能科技，争夺“新豪华”话语权。要相信，中国消费者愈发成熟，只要是好东西，就有人买单。不着急，让子弹飞一会，飞凡R7们的时代，才刚刚开始。