吉利银河发布，用整个吉利集团的力量搞比亚迪！

吉利银河发布之前，先后碰瓷了仰望和理想，让观众误以为银河是针对他们而来的。但从最终发布的结果来看，吉利银河的目标显而易见的是比亚迪，发布的首款量产车L7也明显是宋PLUS的直接对手。

吉利银河并非一个全新的品牌，而是吉利旗下的一个系列，只不过这个系列比较特殊，所以才有了专属的车标。就像丰田品牌旗下的卡罗拉和皇冠一样，在日本市场，卡罗拉和皇冠都拥有专属的车标，但依然属于丰田品牌之下。

银河系列的诞生想必大家都能猜到，吉利岂能眼看着比亚迪在新能源市场做大做强，尽管它旗下已经有很多新能源产品，但分散的力量无法与比亚迪抗衡。从2022年新能源汽车厂商销量来看，虽然吉利汽车位列第四位，但与第三名特斯拉的销量差了13万多辆，与第一名比亚迪的销量更是差了近150万辆，完全不在一个量级。所以吉利银河虽然只是吉利品牌旗下的一个系列，但却承担着整个吉利集团抗衡比亚迪的重任，因此吉利银河的诞生，也可以说是集合了全集团的力量。

在设计层面，吉利银河系列是陈政履新吉利之后的首个作品，从概念车银河之光来看，采用了全新的设计语言，完全不同于吉利以往的产品。陈政2022年初加入吉利的，任吉利汽车集团副总裁，分管设计。此前他任职于长安，UNI系列正是出自他之手。正因为此，长安起诉吉利银河抄袭UNI，虽然两车确实有相似之处，但抄袭是不可能有的，毕竟UNI和银河都出自陈政之手，有些相似不足为奇。长安此举多少有点对吉利抢走人才的不满。

银河之光概念车确实让人惊艳，让人不免对银河系列充满期待。不过看到银河L7的发布，这样的期待值又大大降低，因为但凡熟悉吉利的都知道，银河L7就是基于博越L来的，它侧面博越L的特征腰线出卖了它。

不过仔细想来，吉利银河如果要全新开发一款车型，耗时太久，等到量产上市销售，至少也是2023年底了，那时候的天下又变了。所以吉利银河的首款量产车直接基于博越L而来，能快速实现量产上市，率先在市场上取得声量和位置。目前，银河L7已经开启预订，马上第二季度就可以交付，所谓上市即交付，这也是吉利在发布银河系列时的豪言壮语。

虽然是基于博越L而来，但并不意味着银河L7就只是博越L的换标，它有很多新的东西。神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS车机系统等，都是率先在银河L7上应用。基于e-CMA架构的银河L7，也继承了CMA架构的高安全性和驾控性能。

未来两年，银河会陆续推出7款车型，分别是智能电混L系列的L5、L6、L7和L9，以及智能纯电E系列的E6、E7和E8。其中L7、L6和E8都会在今年上市，分别在二季度、三季度和四季度。从曝光的信息来看，E8应该会是银河之光概念车的量产版本，也是真正从里到外采用全新银河系列设计的车型，而非基于某款吉利现有车型打造而来。

银河L7的定位是紧凑型插电混动SUV，既然还在吉利品牌之内，价格就必然不是走高端豪华路线。发布会现场，官方也是拿比亚迪宋PLUS来与之做对比，所以很明显银河L7就是瞄准比亚迪宋PLUS来的。我们也可以猜测，银河L9可能会是唐DM的竞争对手，L6则瞄准的是秦PLUS。至于E8，可能会跟汉EV对位。

由此也可以发现，智能电混L系列就是瞄准比亚迪DM混动系列，智能纯电E系列就是瞄准比亚迪EV纯电系列。吉利银河对比亚迪的针对，就差在发布会上大喊一声：我们要干比亚迪。从产品实力来说，吉利有足够的能力与比亚迪相抗衡，但如今比亚迪风头正盛，是否可以争得过它，还真说不准。至少要等到银河L7上市，我们才能对吉利银河的未来有些许判断。