“特斯拉终止与比亚迪在电池上的合作”？韩国媒体你放p。
3月13日，“特斯拉终止与比亚迪在电池上的合作”的关键词冲上了微博热搜。
消息来源于《韩国经济日报》，报道中指出，在今年年初时候，特斯拉与比亚迪的供应合同到期后，特斯拉未再要求继续供货。
该媒体分析称，双方终止合作的原因可能有三，一方面是因为比亚迪LFP（磷酸铁锂）电池引发了一系列起火事故，另一方面是美国对电动车的相关补贴政策，以及比亚迪在欧洲、印度、东南亚销售电动车，与特斯拉有竞争关系。
而特斯拉终止和比亚迪的合作后，将从 LG Energy Solutions 和 CATL 增加订购的电池。而且该媒体还特别强调，LG Energy Solutions 正在应特斯拉的要求开发用于电动汽车的 LFP 电池，两家公司之间的合作关系有望在未来加深。
当你看到一家韩国媒体在刻意吹捧韩国电池企业拉踩比亚迪的时候，你就应该察觉，这大概率又是糊弄的假新闻。
此前，在半导体行业，日韩台半导体的“新闻”是出了名的利益动机导向，如今新能源汽车产业蓬勃发展，为了保护自家的LG新能源，韩媒出手搞浑水也是意料之内。
果不其然，3月14日一大早，比亚迪方面就做出回应“不实信息，与实际情况不符。”紧接着，3月14日中午，马斯克本人也在推特上十分明确地回应：“有关‘特斯拉将停止与比亚迪合作’的报道是假的，特斯拉和比亚迪的关系是积极的。”
早在2021年8月，业内就有消息称，比亚迪将在2022年Q2开始向特斯拉供应刀片电池。随后，比亚迪又被爆拿下特斯拉10GWh的电池订单，搭载刀片电池的特斯拉车型已进入测试阶段。
但是双方一直保持缄默，直到去年6月，比亚迪副总裁廉玉波在一次采访中证实了双方的合作，不久后到了2022年8月，特斯拉在公开报道中正式确认，德国柏林工厂生产地产特斯拉Model Y装配比亚迪刀片电池。
10GWh的采购量可不是小数目，特斯拉中国2021年的电池装机量为19.98GWh.这一年特斯拉在中国的销量约为32万辆。照此计算，10GWh大约可以满足16万辆特斯拉汽车装机。按照柏林目前月产1.2万辆的产能，足够该工厂用13个月。
值得一提的是，在特斯拉的订单加持以及自身新能源车型销量火爆的局面下，比亚迪2022年动力电池装机量达到70.4GWh，同比大涨167.1%，与LG新能源并列全球第2位，全球市占率从2021年8.8%上涨到13.6%。
而LG新能源却只增长了18.5%，市占率从2021年的20.3%下滑到了2022的13.6%，这也难怪韩国方面心理不平衡要造比亚迪的谣。
可以预见，随着2023年比亚迪销量持续上涨，2023年比亚迪动力电池装机量大概率将进一步上涨，夺得亚军宝座，到时候LG新能源可就更急眼了。
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