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2030年,你买到的80%保时捷都是纯电?

五号车论 4557浏览 2023-03-15 IP属地: 广东

2030年,你买到的80%保时捷都是纯电?

2022年车市惨况大家都懂的,由于俄乌局势动荡、供应链、芯片等原因,许多以往过得滋润的品牌都叫苦连天。逆流而上的,保时捷算其中之一。

不要羡慕,这就是保时捷

2030年,你买到的80%保时捷都是纯电?

近日,2023保时捷全球新闻发布会公布了2022年的销售业绩,全球新车交付量达到309884台,同比增长了2.6%;中国地区毫无悬念又“屠榜”,成为保时捷连续第八年的最大单一市场,占全球总销量的约1/3。
更加羡煞旁人的是,2022年的总体利润比2021年增长27.4%,换句话说,销量涨幅一点点,但更赚得更多了。

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今天我们不是来聊保时捷多么挣钱的,因为这几乎是公认的事实,而是通过这个发布会,看看品牌将来的新车规划。
其中双e 战略指的是e-Mobility & e-Fuels,简单理解,前者关于未来的电气化车型,后者是合成燃料,我们重点关注产品吧。
救世主再度救世?

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大家还记得20年前,当保时捷推出Cayenne的时候,全球无数车迷嫌弃的样子,但市场的响应和实际销量不用多说,所以Cayenne绝对是保时捷救命稻草和利润奶牛,不开玩笑,没有它,很大可能也就没有如今的911了。

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言归正传,官方表示将在今年内,增加三款Cayenne的插混车型,不仅拥有更可靠的续航里程,还将采用新的底盘系统,相信有更强大的公路与越野性能。而将来(或是下一代)的Cayenne会是纯电车型,大概将会在20年代的中期,也就是2025年左右发布。
其实百万级高端纯电SUV市场,也已经开始热闹起来,像路特斯ELETRE、特斯拉Model X、奔驰EQE SUV、Polestar 3等,加上一众国内冲高的新势力品牌,几年后当纯电Cayenne正式到来,它还能拥有江湖地位和竞争力吗?
身负重任
我们把目光聚焦到Macan上,许多消费者有疑问,为何Macan经历数次改款,却迟迟不换代?因为现在正处于青黄不接的阶段,纯电Macan还没亮相,燃油Macan还有实力战斗,所以只能通过改款来续命。

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好消息是,纯电Macan即将问世,并于2024年交付,所以准买家们可以稍安勿躁了。从之前公布的消息来看,诞生于PPE新平台的纯电Macan性能非常强大,加上保时捷“祖传”调校,相信产品力会让所有人眼前一亮。

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前文提到,中国仍是保时捷全球最大单一市场,但实际上2022年的销量是有轻微滑坡的,最大原因我觉得是出在新能源产品这块。纯电车型只有一款Taycan,定位高端注定销量不会火爆,所以在电气化进程上,保时捷稳步前行,但急需走量产品,而纯电Macan则被寄予厚望。
定位比Cayenne更高

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一边要走量,一边还要冲高,保时捷的野心真的很大,未来还将新增一款定位比Cayenne更高的纯电SUV,新车将基于SSP Sport平台打造,主要为了满足中国和美国地区的消费者,主打强大的性能和高阶智能辅助驾驶,我盲猜假想敌应该是奔驰EQS SUV、宝马XM这类新世代大块头。
纯电跑车会成为下个风口?

2030年,你买到的80%保时捷都是纯电?

在推进电气化的战略中,保时捷备受年轻用户关注的718车系,正式确认在20年代中期推出纯电版车型,至于是全新换代还是在目前平台上进行电动化,暂时不得而知。

2030年,你买到的80%保时捷都是纯电?

其实国内市场近些年狂推新能源SUV、MPV,当市场逐渐饱和后,我认为电动双门跑车将会成为下一个风口,所以像名爵、哪吒GT等,都在蓄势待发。而纯电718如果时机卡得够准,售价合理的话,销量绝对不成问题。
写在最后

2030年,你买到的80%保时捷都是纯电?

相比BBA,保时捷定位更高,而且作为跑车品牌,高性能燃油车的基因不可断,那唯有通过其他车型来巩固自己在电动化时代的地位,以上五款新车,便是保时捷在电动化进程中,对下一阶段的答卷,愿景就是争取在2030年,80%销售的新车为纯电车型。

 
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