混动不能追求个性？ UNI-V对比思域＆驱逐舰05

随着燃油价格高企，汽车混合动力技术有了飞跃式的发展，市面上也涌现了不少优秀的混动汽车产品。尤其是为了满足当代年轻人愈为个性的用车需求，搭载混合动力系统的运动家轿领域更是竞争激烈，市面上如长安UNI-V智电iDD、本田思域锐·混动以及比亚迪驱逐舰05等运动家轿受到了无数年轻人追捧。如你想购置一辆既有运动个性，又兼顾性能与节能的混动家轿，这三款车型就是避不开的选择。接下来就通过这三款车型的对比分析帮你全面了解下。

外观：主调都是运动，但手法各有不同

长安UNI-V 智电iDD的整体风格主打一个运动张扬，“无边界”前脸设计非常具有辨识度，再配合深受年轻人喜爱的Coupe式溜背姿态，以及以往在超跑上才能见到的电动尾翼和硕大的扩散器设计，整个车的造型把动感诠释得非常到位，正切中了年轻人的审美。

相比之下，思域锐·混动在改款换代后，设计上就趋向于平实中庸了，虽是混动车型，但设计上与燃油版车型并无太大区别，不过沉稳的设计中也有一丝狠劲透露出来。

而采用了“海洋美学”设计理念的驱逐舰05外观给人感受会更偏向于家庭轿车，体现一个姿态优雅，线条上硬朗的直线运用较多，渲染的科技感也比较到位。

内饰：传统VS科技范儿？

在内饰方面，UNI-V智电iDD营造了极为浓郁的科技氛围。别出心裁的仪表布局，科技气息十足。而其双D型方向的设计也凸显新潮范，整个座舱非常有战斗氛围。在内饰方面，UNI-V智电iDD新增了电感科技蓝+暗夜陨石灰全新配色，显优雅与高级感。

思域锐·混动的内饰还是延续了本田一贯的简洁大方，并搭载了比较流行的双液晶屏仪表+中控，网状空调出风口的设计体现了日式审美中的巧妙心思，但整体布局上还是略显传统。

基于“海洋美学”打造的驱逐舰05内饰则以波浪造型为主体风格，亮点是15.6英寸的自适应旋转悬浮中控屏，主打新鲜好玩。

动力：年轻人的刺激谁能满足？

UNI-V 智电iDD搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大额定功率125kw，峰值扭矩高达260N.m。这副燃油机器本身就具备不错的动力表现，现在还给它集成了一台最大输出功率同为125kW，峰值扭矩高达330N.m的驱动/发电一体式电机，这使得UNI-V智电iDD兼得了优异燃油经济性与强劲动力。经过与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器的调理下，UNI-V智电iDD的综合功率达到了惊人的250kW，综合扭矩高达590N·m，零百加速只需6.5秒，这在三台车中动力是最强劲的。

在实际体验中也是如此，UNI-V智电iDD的油门响应灵敏又不失沉稳，动力输出比较线性，无论起步还是加速，都能保持源源不断的动力输出。此外在踩车脚感上，动能回收与制动系统的配合相当默契，提供了很好的线性制动体验。

思域锐·混动采用2.0L发动机+i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为330N·m，折算出系统综合功率为149kW。思域锐·混动在电量充足的情况下，行驶质感与纯电车相差无几，只有在后段加速时发动机才会直接驱动车辆。这导致前段动力响应比较直接，但到了后段，受限于发动机动力，加速明显变得迟缓，一定程度上会减少一些驾驶乐趣。

驱逐舰05在动力上搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，这套混动系统包括骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率可达81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驱动电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m。由于驱逐舰05电机的动力输出占据绝大部分路况，因此在起步阶段能感受到电车安静、直接的行驶质感，整车行驶起来的感受还是很像电动车的。但加速阶段，与思域相似，发动机动力介入时还是缺乏足够的底气，后段的表现有些拖沓，在驾驶激情上稍微欠缺，比较偏向家用。

写在最后：毋庸置疑，15万级运动家轿这个细分市场必然会是年轻人购车的主要阵地，而如何获得年轻人的青睐也是所有车企都在思考的问题。至于对“运动化”和“性能”的诠释，各个品牌也都给出了不同的解题思路，有的虽然号称“运动”，实际体验却和家用车相差无几。但对于年轻人来说，相信大部分人还是会选择一款像长安UNI-V 智电iDD这样更彻头彻尾的运动轿车。