用户要啥我买单，良心车企极氪用百万级配置抚平用户购车焦虑

2023年春刚到，在特斯拉降价的连带效应下，中国车市早早便杀红了眼。越来越多的品牌方为了迎合市场，慌忙开启降价潮。可据乘联会数据显示，今年前两个月累计销量为267.8万辆，同比减少19.8%。百试百灵的降价策略，似乎正在失效！

纵观整个市场，降价者大都是长期滞销的品牌和车型。湖北卖12万的雪铁龙C6，2022年总销量仅为2,788辆；新势力“跟降派”，小鹏汽车的市值和销量也是跌跌不休。然而热卖的，却根本未受影响。一如月月稳定在1万+的理想汽车，或是在工厂升级前交付月月破万的极氪001。现今看来，能征服市场的永远不会是价格，而是产品价值。

就在大家疲于应付降价潮时，极氪001又卷起了新浪潮，让“百万级价值感一步到位”变成了车市主基调！

车并非越便宜越好，提升产品价值让用户满意才最重要

特斯拉靠着进口时代百万级身价打下的豪华基调，近几年发展的顺风顺水。但随着市场定位的变化，开始在降价和涨价之间反复横跳，虽然带来了订单，但同时也导致了品牌信誉和品牌价值的崩塌，一度导致二手车商不敢收车，用户担心偷工减料的质疑就从未间断过。甚至老车主纷纷表示没有了身份认同感。诸多因素，让特斯拉出现了订单数下降的窘况。

反倒是理想、极氪这类聚焦用户产品体验，在豪华智能纯电市场专注产品价值塑造的品牌，让中国品牌在高端市场获得了巨大成功，也让自身的路越走越宽。

其实一直有人奇怪极氪001靠什么以一己之力带火了猎装车，却不知天花板级驾控基因和超豪华品质，以及全出行场景覆盖的全能实力，为多少人开启了可城、可野、可玩的丰富、多元化潮流生活。

想要长久维护住用户忠诚度，超出预期的价值享受极为重要，这也是极氪001火爆背后的核心定因。

拿这回的“产品力限时免费升级包”来说，即便是入门车型，WE版借助2万元的限时“随心卷”选装基金，只要再加8,000元现金，就可以用30.8万元的购车价，获得高性能的CCD电磁减震和全自动空气悬架，比搭载空悬的蔚来ET7能少花足足15万元。

这种做法，也进一步拉低了空气悬架套装入门价，让更多用户享受到纯电操控天花板的驾控乐趣。同时，用户也可以选择21英寸轮毂、YAMAHA音响、EC光感天幕、冬季温度包（后排座椅加热/方向盘加热）等在内的外观、内饰和选装包，让豪华和舒适体验更足。

另外，购买ME版的车主可以免费升级高性能空气悬架套装，让四创吉尼斯世界纪录的极氪式操控一步到位。而YOU版车主能免费选装Z-Sport运动进阶套装的举措，也通过诸如与保时捷Taycan一样的六活塞卡钳、22英寸轮毂、自适应赛车座椅等豪华配置，实现了运动视觉、性能操控和驾驶乐趣的持续进化。

如果说增配是对极氪对新用户的诚意，那对老车主的政策更凸显企业良心，其将为3月16日前已提车的2023款极氪001用户提供10万极分（价值人民币1万元）的回馈。对老车主做一定补偿，在业内并不罕见，但是一般厂商都是给一些“复购优惠”之类无关痛痒的政策，从态度和内容看，极氪这次的补偿政策确实是良心车企了。

这种聚焦产品力和用户价值的方式，也让极氪001能以更完美的形态，契合并超越了用户对豪华品质和卓越驾控等拥车需求的期待。

高价值享受仍是“硬通货”，不差钱的豪华市场高品质车型是“团宠”

实际上，自开年全新升级的2023款极氪001推出以来，就已经将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，堪称30万级纯电车型最齐全和最领先的豪华配置。从官方给出的解读中，极氪001以肉眼可见的进化速度，与同级车型拉开了距离。

纷乱的豪华智能纯电市场，成功靠的永远不是降价或“造瓜”

从市面上销售火热的车型来看，用心做产品，永远比靠营销博眼球，或是盲目打价格战走的更久远。就像宝沃曾经的“BBBA”一时火热，现今早已不知去向。包括近期传言极氪001用户大量转单的信息，巧合的是智己也曾遇到过相似问题。

实际上是因为极氪001产品力不断提升，加上产能的迅速提升，旧有权益无法再让黄牛谋取暴利。本着不亏手里的想法开始转单，造成了谣传的涌现。

对于智己来说，从L7高调上市开始，便不断受到用户维权，销量乏力等问题影响，甚至有媒体认为“CEO博眼球，也解不了智己的焦虑”。寄予希望的L7，全年交付刚够5,000台，远不及极氪001年交付71,941台的出色成绩。一挫再挫的市场表现，也让舆论纷纷惋惜起这个上汽高端纯电品牌。

相似的问题也出现在小鹏汽车身上，曾经与蔚来、理想齐名的品牌，也因为销量持续低迷，致使市值频频下跌。即便高层频频变动，长城崛起的大功臣王凤英的到来，仍未能带动市场的向好。

新势力曾经领军者的孤傲不在，小鹏汽车如今也沦落为比附营销的常客。就像最近小鹏全新P7i与极氪001的对比中，言辞犀利，打着纯正“智能”轿跑天花板的名号，质疑极氪001的性能不堪。

产品核心卖点是智能，却大谈性能，甚至质疑媒体和用户都说“性能没得黑”的极氪001，鸡同鸭讲的宣传方式也很难让人形成记忆。而极氪001的高性能表现，却早已用四创吉尼斯世界纪录，甚至是用户的口碑建立出产品最坚实的背书。

如今，中国车市开始大面积洗牌的趋势已异常明显。有的为了生存，要降价；有的要靠营销博出位。纵观整个车市的发展，最后能够脱颖而出的，永远都是产品力出众，更懂用户心思的品牌。

其实，从理想汽车常年被骂，极氪001总被“碰瓷”来看，也正是因为红，是非才会多。毕竟，只有搭着高知名度车型或品牌，才能让大家多看自己一眼。然而新能源车市近年来刚刚释放潜力，如此大的“鱼塘”，扰乱市场良性发展的举措终归要不得。