读懂今年“两会”上，关于汽车的一切。

在今年“两会”上，汽车行业有哪些新热点？又有怎样的发展趋势？今天为大家详细梳理，一同学习。

李书福向大会提交了三份提案，分别为《关于完善碳排放管理机制促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》和《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》。

李书福指出，目前商用车行业面临新机遇，市场对于新能源商用车的需求不断增加，商用车碳减排对国家能源安全及节能减排具有重要意义。

李书福建议，借鉴乘用车积分机制，同时考虑多种能源并驾齐驱的现状，以全生命周期减碳为目的，加快制订、实施商用车碳积分管理办法。

冯兴亚向大会提出了7项建议，涵盖提振汽车消费、提升国产芯片应用率、加快新能源汽车换电模式推广、加快推动自动驾驶汽车商业化运营统一立法、加快推动智能驾驶汽车发展以及开展中外律师事务所联营试点、加快建设广河高铁项目等。

冯兴亚建议国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策。

同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。

朱华荣向大会提出了6项建议，包括《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》《关于统筹智能网联汽车数据收集与共享的建议》《关于我国主流燃油车消费税改革的建议》《关于完善SEP冲突解决机制的建议》《关于鼓励公务用车采购新能源车的建议》《关于解决“托幼”和“养老”问题的建议》。

朱华荣认为，目前受到电芯标准不统一导致重复投资、竞争加剧和缺芯贵电等因素影响，新能源车企持续亏损，行业尚未找到可持续发展的盈利模式。

对此，建议推动动力电池标准化，对电池电压、形状、安装位置、接口等进行统一。

在核心技术方面，朱华荣建议基于市场化机制，从完善科研成果到商业化应用的全流程支持政策，激发创新主体活力，加速推动下一代电池和车规级芯片等“卡脖子”技术突破，确保新能源汽车产业健康稳定发展。

景柱今年共准备了《关于推动海南自贸港保险业先行先试的建议》《关于在海南大力发展氢燃料电池乘用车的建议》等5项建议。

在景柱看来，海南岛四面环海，目前已建成岛内完整的封闭交通体系，为全岛布局自成一体的新能源汽车网络提供了难得的先天环境。

他表示，在海南试点氢燃料电池乘用车运营，通过海上风电和光伏发电制氢、储氢，既能解决风光电的消纳问题，又能带动海南自贸港新能源汽车产业发展，在上、中、下游打造出海南自贸港独有的千亿元级零碳汽车生态体系。

曾毓群在本次大会提交多份提案，包括加快推进电池储能高质量发展、开展我国动力电池护照及配套政策研究、加强电池产品全生命周期管理等方向。

曾毓群提出了“电池护照”概念。“电池护照”能实现对电池全生命周期的管理，消费者和监管机构可通过电池护照简单、直接查阅电池产品的相关信息。

“电池护照”作为政府监管和社会监督的有力抓手，能成为促进电池产业低碳、循环和可持续发展的重要政策工具。

李良彬介绍，由于安全性顾虑，以及北方冬季低温天气对电动汽车的续航里程影响过大，国内新能源汽车市场存在明显的地域差异。对此，李良彬的建议主要集中于固态电池、半固态电池的研发和推广方面。

他认为，应鼓励企业投入固态电池研发，培育相应人才，在固态电池研发中抢占领先位置；同时提供一定的政策扶持，鼓励电池厂、车企将固态电池研发进程中的产品阶段性商业化，从而形成以商业化推动技术研发的良性循环。

雷军在大会上提出，眼下车内外传感器数量众多，大量监测行为或存在法律层面的漏洞。他建议，一方面需要加强车联网信息安全建设，由主管部门牵头，定义汽车数据分类分级规则，加快制订围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线的数据安全标准，指导产业发展。

另一方面要建设可以互通的行业级数据共享机制及平台，打通各家车企的数据孤岛，在保障数据安全的同时，充分发挥数据价值，将数据转化为生产力。

何小鹏在大会上提出三点建议：推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系、以及推动加快城市高精度地图审核流程。

何小鹏的建议同样围绕智能网联和自动驾驶领域。他提出，加快推动智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作，探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系，加快城市高精度地图审核流程。

尹同跃提出了《完善汽车安全法规和安全性能评价标准》《成立国家级汽车制造业产业数字化创新研究院》《加速推进与有关国家开展关税和自贸协议谈判》《关于战略布局海外动力电池核心矿产资源的建议》和《关于加快商用车换电模式推广应用，全面推动商用车电动化的建议》等建议。

对于电动汽车高压超充标准，尹同跃指出，现行国标充电功率低、通信协议落后，被国际标准排除在外，或将影响电动汽车出口。尹同跃建议，将国标与国际标准同步，实现更好的充电体验，加速国家电动化进程。

此外，对于汽车安全法规，尹同跃指出，国际上颁布了R155作为网络安全管理系统车辆认证统一规定的新法规，建议工信部等相关部门加快强制安全标准的建设，制订符合中国特色的评价体系，缩减主机厂的开发成本和时间。

张兴海今年提交了四份提案，分别是《关于加强数字化人才培养，推动智能网联汽车发展的提案》《关于支持中小型民营企业上市融资，助推企业科技创新的提案》《关于支持自主新能源汽车参与全球竞争的提案》《关于重视和加强自主工业软件开发的提案》。

张兴海指出，目前中国新能源汽车出口面临三个方面问题：一是欧美国家加大在新能源汽车相关领域的研发投入，颁布贸易保护法案，筑高专利壁垒；二是出口认证难，欧美国家对于进口新能源汽车提出了一系列繁复的技术法规及安全要求；三是陆海两个通道运力受限导致出口物流困难。

对此，张兴海建议，一是给予政策技术性指导，助力车企开拓海外市场，为车企在技术交流、海外参展等方面提供便利，帮助车企解决“认证难”，以及熟悉海外汽车市场规范等；二是协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题，完成铁路运输降本，补贴运价，打通广州南沙港、宁波港等多个港口运输通道，实现顺利出海。

以上，就是今年“两会”上汽车行业的相关热点话题了，欢迎持续关注华安汽车文化产业园，新鲜资讯实时在线。