标致小狮子的成长和养护经验分享

标致创立于1890年，是法国最大的汽车集团公司，也是世界十大汽车公司之一。回想法系车十年沉沦历史：别人跪着卖惨，它站着哭穷在达到年销量44万台之后，以神龙为首的法系车在中国市场披荆斩棘，开启了高歌猛进的发展历程，截止到2015年，神龙销量达到73万台，整个法系车在中国市场完成了80万量级的销量成绩。然后由于PSA太过孤傲，它孤傲的认为中国乘用车市场会像欧洲一样十年不变，同样也孤傲的认为中国乘用车市场对法系车的认可会一直持续下去，也孤傲的认为自己完全没有必要听从中国消费市场的意见。一代的1.6T发动机频繁亮神灯，1.2T发动机皮带掉毛，1.8自吸发动机烧机油，频频爆出。以至于在2016年法系车销量逐年降低，甚至到最后法系所有的车型加起来不如其他品牌热销车一个月的销量。

但是法系车在市场上是有内核竞争力的，品牌价值以操控、安全、用料为路径，创造出来了无比辉煌的成绩，在中国乘用车历史中留下了浓墨的一笔。它依然是法系铁杆儿心中的最爱。法系车的孤傲，来源于自己对技术独特的理解。工程师能够把扭力梁悬架调教的比很多企业的四轮独立悬架更有操控乐趣，把更多的预算放在技术升级带来的乐趣上。而法系车坚持扭力梁悬架，绝不是因为自身为了利润而减配，反而在用料上，法系车有自己孤傲的理解，比如说铝合金材质的扭力梁悬架，成本远远超过了四轮独立悬架。

我的小狮子

就在标致汽车成立127年后，一个远在中国的小伙拥有了他的第一辆标致汽车，16款的标致308，1.6自动豪华版。

每个开法系车的人都有着与众不同的性格，就像法系车小众，有内涵，而又不失精致和浪漫。保持着自己独特的风格和魅力。

刚提车不就的照片，玻璃上映衬着白云，那时真的不夸张，停好车后回家都是对她一步三回头，就像和心爱的姑娘约会后短暂的分别一样。

侧面的车身看着十分优雅，法系车就像法国的奢侈品，精致到恰到好处，每一处细节，线条都散发出迷人的魅力。

这也是308留下为数不多的照片之一。

我记得308和308S是最先大胆使用小方向盘的车型，小巧的方向盘仿佛在开卡丁车，但是小方向盘却能给人更好的操控性。急转弯的时候更加敏捷，配合308车型反向指针的仪表，运动感十足。全搪塑的仪表台也是十万价位的车型里独有的，308延续了408简约中控的设计，它的经典放到现在也不过时，依然是很多厂家模仿的对象。

308的内饰和408很像，外观上也像是缩小版的408。

我的大狮子

大狮子是17年的顶配GT，买的二手，当时中了4008的毒，满脑子都是这车。都说车是男人长大后的玩具，也是情人，这话一点不假。它就是种在我心里的一棵草，牢牢的在我心里扎下了根。考虑家庭开销，在去年的8月入手了二手的4008，那会疫情不是很严重，二手车的价格也正高，后来到年代疫情严重的时候，二手车的价格也更低了。

法国是一个富有浪漫气质和艺术性的国家，无论何种产物均围绕“浪漫”展开，哪怕是冷冰冰的汽车也毫不例外。法系车就像法国的奢侈品一样精致，让人喜欢。总是不按常理设计一些偏向科幻的外观造型，这种设计即使放在十年后也依然流行。

晚霞衬托着狮子，非常有意境。

 非常帅气的小方向盘，对于操控性绝对是锦上添花。

保养完两千公里，机油尺大概只剩下一半，而且机油颜色黑。

加油前把汽油的修复剂加入油箱中，然后加满油。

将机油的修复剂从发动机的机油加注口加入到发动机中。

修复的过程正时开始。

太阳，在走过辉煌的路程后，渐渐西沉下去，依然，留下黄昏那净净的美丽，留下一种宁静的庄严。

繁华的北京城和张家口有着鲜明的对比

湛蓝湛蓝的天空映衬着庄严的天安门，红色的宫墙和金色的琉璃瓦，像无数游人默默讲述着这座古老城市的故事。

自从加了修复剂后机油大约跑了3500公里，机油并没有明显的消耗。

 跑了总计5500公里的机滤，黝黑无比。

 上举升机，准备重力放机油

收集废机油的装置

旧的火花塞，经过修复期后，电极上明显有大量积碳附着，为了保证正常点火，更换了新的火花塞。

四兄弟的合影，你们已经完成使命，可以光荣下岗了。

 新的火花塞。涡轮机的火花塞有点小贵，一支80，四支总计320。

一缸燃烧室

二缸燃烧室

三缸燃烧室

四缸燃烧室

保养清单，又花了810大洋。。。

法系铁杆儿有话说：

标致的1.8THP的发动机代号EP8和德系的EA888是难兄难弟，都有胎里带的烧机油通病。法系车和德系车的烧机油顽症来自于高温，我们所有的法系车主都知道法系车的发动机属于高转速发动机，1.6T和1.8T的发动机更是做到了和德系低功率2.0T的发动机一样的功率。对于发动机压榨的越厉害，发动机内部工况越差，温度越高。EP8没改款之前的活塞环的回油孔非常小（图片借用论坛车友的照片）。我猜测高温也是法系车对于机油有特殊要求的主要原因，尤其是经常市区走走停停，平均时速低的车，这样的车往往公里数也不多，烧机油来的更早一点。车速慢，不利于散热器散热，得不到有效的撞风速度，不能将发动机的热量迅速带走，更高的发动机温度使得机油温度也更高，在发动机运行时汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，机油会逐渐和这些胶碳物形成更硬的结痂物，卡滞活塞环，堵塞回油孔。路况通畅的车和经常跑高速的车反而烧机油来的晚，因为路况足够好，车能跑起来，有效的撞风速度，足以将热量迅速带走，是发动机温度低，而发动机温度低了，机油温度自然就低了。因为机油不光有润滑，还有冷却发动机内部各个机件的作用，这也就是为什么法系车活塞下面会有机油喷嘴的原因，利用机油来给活塞散热。曾见过一辆国六的1.6T的408跑了20万公里不烧机油的，但是国六的发动机据说改进了活塞环，将小孔环换成了波浪环，镂空面积更大了，相比小孔环更不容易堵塞，但是不是说改进了就可以不用担心堵塞回油孔，永远避免烧机油了。当你机油用的不符合要求，汽油品质不好，不及时对油路进行清洁，没有定期使用添加遏制积碳，一样会卡滞油环，堵塞回油孔。

修复的过程就是多跑，我由于工作的原因，频繁往返北京和张家口之间。发动机的连续运转可以让修复剂更好的渗透到油环处，逐渐的软化积碳，使活塞环逐渐释放张力和疏通回油孔。连续跑高速的效果相对于市区来说，修复效果更好。机油款和汽油款修复剂共用，可以达到事半功倍的修复效果。机油款和汽油款的修复剂我觉得按逻辑分析来说，机油款它只能清洁机油油路，活塞环，对于活塞顶部，或者进气门，喷油嘴，它无能为力，换句话说，机油款只能清洁到机油流过的地方。汽油款就不一样了，它只能清洁汽油走过的地方，比如，油箱，油泵，油管，喷油嘴，活塞顶，活塞环。但是活塞环是机油款和汽油款能共同走过的地方。

对于法系车的保养经验做个简单的分享：

1.一定要使用符合规定的机油，首选实体店的机油，比如4S店，或者法系专修店的机油，因为4S和专修来说更了解法系车，机油质量一般没有问题。

2.一定要使用正规加油站的汽油，不要图便宜，加小油站，私人油站的汽油，这种汽油的品质无法保障，汽油中的杂质，胶质物，含水量都比较多，发动机容易亮故障灯，而且续航短，换算下来不如石油石化合适。

3.定期使用有效的添加剂，如果你的车目前不烧机油，那么定期用有效的添加剂，能够延迟或者避免出现烧机油的问题。有效的添加剂能很好的遏制积碳的产生，这就是为什么保养手册要求定期用添加剂的原因，我们很多车主都忽略了这一点。添加剂不是智商税，但是便宜的添加剂一定是智商税。

4.按保养手册规定，更换防冻液，定期清理水箱，前面说过发动机冷却效果差，导致机油温度高，使其产生了结痂，卡滞了活塞环。尤其北方春天时候杨树毛比较多，附着在水箱表面，导致冷却效果下降，空调制冷差，费油。

5.定期更换汽油滤芯，汽油滤芯可以过滤掉汽油中的杂质。

6.不要使用不知名的机油滤芯，质量差的机油滤芯无法有效过滤机油中的杂质和金属粉末。试想一些，这些没有经过有效过滤杂质和金属粉末在发动机中循环是多么可怕的事情。

7.不要超期保养，手册规定7500公里保养就是7500公里保养，有些车主10000公里一保养，假设机油没有问题，可是你考虑过机滤的问题吗？它还能不能有效的截留住机油中的杂质？而且经常市区行驶的车可以适当缩短保养里程，设想，发动机怠速运转是不是也消耗机油的寿命呢？

老狮机就说这么多吧，欢迎各位狮友，大神一起回帖交流，共同讨论养车，修车，用车的经验，技巧。