解决新途胜烧机油，无损免拆释放活塞环修复实操经验分享

近日受车友委托，协助解决新途胜怠速抖动，轻微烧机油问题。此款车型为新途胜，韩系车相对于欧系车来说养护更容易一些，对于机油不是那么挑剔，汽油的兼容性也比较好，说白了就是好养活。但是这辆车公里数略大18万公里多一点，其实以目前的发动机制造技术来说，20万公里的发动机保养得当和刚出厂时候的发动机性能无异。经过检查这辆车没有欧系车常见的洇油现象，油底壳也非常干爽，排除了漏油带来的机油消耗。用负压仪检测，负压值正常。检测缸压正常，说明废气阀没有损坏，没有拉缸和活塞环对口的现象。那么解决起来就容易多了。这款1.6T的发动机装机数量多，质量相对稳定，在索纳塔等车型上装配的比较多，尤其是北京这边索纳塔出租车比较多，质量也经得住考验。

排除了以上两种原因，考虑公里数多，没有定期使用添加剂，导致积碳过多，堵塞喷油嘴，汽油雾化不充分，导致的抖动。并且积碳卡滞了活塞环和堵塞了回油孔，导致了活塞环张力低，不能将缸壁上的机油收集干净，且机油不能通过回油孔流回到机油底壳中，一部分未刮干净的机油随着混合气一起被燃烧了，这就导致了轻微的烧机油现场。

车辆进场检查

记录进场时候的公里数183239公里。

检查一缸到四缸的喷油嘴均堵塞，文章开头的猜测是正确的。这里证明了喷油雾化不理想导致了抖动。且燃烧不充分，费油，甚至燃烧不好，容易产生过多积碳。而且也会造成气门关闭不严，车没劲儿。

一缸喷油嘴堵塞

二缸喷油嘴堵塞，燃烧室顶部积碳严重，气门上附着厚厚的积碳

三缸喷油嘴堵塞

四缸喷油嘴堵塞

活塞顶上附着厚厚的积碳

再次进场公里数，184056公里，上次进场公里数183239。两次间隔819公里。

上次车友检查完毕后，加了两组司某普的活塞环释放剂后，跑了800公里高速效果比较明显。据车主描述，抖动消失，发动机怠速运转安静，平顺。加速时动力相比之前明显充沛了。推测喷油嘴被疏通 ，汽油雾化充分，燃烧也充分了，所以抖动消失 。

因为连续的高速行驶，修复剂也充分释放了之前被堵塞的活塞环，使得活塞环张力恢复，回油孔被有效疏通，且气门背面的积碳清理干净，缸压较之前比更充足，所以加速时候动力充沛，改善明显。缸壁上的机油也被正常回收到机油底壳中，机油消耗问题也基本得到解决。

进场等待复查

一缸活塞上面露出金属本色，光亮如新，少量残留的积碳呈溶解状，不用担心像在清除积碳的过程中积碳剥落，导致拉缸。

二缸活塞上面露出金属本色，光亮如新

三缸活塞上面露出金属本色，光亮如新

四缸活塞上面露出金属本色，光亮如新

堵塞的喷油嘴被清理干净，汽油雾化更充分。

一缸喷油嘴

二缸喷油嘴

三缸喷油嘴

四缸喷油嘴照片没有保存

烧机油是老生常谈的话题，也是每个车主都熟知的一个现象，它普遍到就像我们吃饭喝水一样，尤其是一些德系车主可能觉得烧机油就是一个正常现象，少了就添机油，而德系的车辆使用手册上也确实是这么说的。但是对于韩系日系车主来说，烧机油现象不像德系那么常见，有些车主就担心了，其实烧机油并不是可怕，我们常见的烧机油原因基本都是卡滞活塞环引起的。平常保养时候不要图便宜，有可能会用到假机油，不超公里数保养，不加品质差的机油，定期用添加剂，就不会轻易烧机油。

市场上添加剂产品种类繁多，琳琅满目，稍不留神就交了智商税，到底是李逵还是李鬼，还得亲自体验才知道，毕竟效果是不会说谎的。本人是标致408车主，非常感谢车友的信任。对于韩系车不是太懂，写的不妥的地方还望车友多指正，多交流，共同学习养车之道。