赛科龙RC250亮相成都汽车消费节，这台超高颜值的入门级250单缸仿赛，算是刷新了小编对小排量车型的认知，同时也将国产入门级仿赛的内卷推到了一个新的高度，堪称国产250的配置天花板。RC250究竟有哪些亮点，不妨让小编来为你唠一唠！
不得不承认，赛科龙近两年所推出的新车型，在外观设计这一块确实做得非常不错。在颜值决定销量的时代，一个好的外观设计，就该是这样的。不激进另类，不随波逐流，更不会过于内敛。特别是RC系列的出现，让我们看到了不一样的国产仿赛设计路线。
单摇臂、定风翼、鲨鱼鳍，隐藏式排气，这个颜值没得挑了吧！RC家族化的设计在RC250上得到了进一步的升华，整台车的比例十分协调、紧凑，特别是这台红色的展车，是不是很有本田的味道。
不少车友在看到车头灯之后，纷纷表示“很像本田CBR400R”，乍一看确实有点像，但是RC250显然要更加年轻化。而且在车头两侧有一对定风翼的加持，战斗感跃出屏幕。另外，在风挡下方还有一颗摄像头，用作行车记录仪，在车尾处同样也有摄像头。
家族化的彩色TFT仪表面积不小，不过很遗憾展车未能通电，难以看到内部究竟有哪些具体功能。不过可以确定的是，RC250将会有高/低两个配置，低配车型配备的是液晶仪表。
减震部分是一大亮点，RC250竟然配备了可调节的前减震，这个规格在250级主流仿赛车型当中十分少见。同时中置结构的后减震，同样具备调节功能，而且还将弹簧涂成了红色，增添运动感。
锻造铝合金材质的左右牛角得以延续，同时也具备角度调节功能。带背光的手把按键自然不会缺席，而且从手把上我们可以看到，TCS功能，自动大灯功能，以及西户的前刹车泵和透明油壶。是的你没有看错，RC250配备有TCS。
红配黑真的是绝绝子，黑色的坐垫有白色缝线点缀，运动不失档次感，后座两侧也有挖空的设计，并且还很结实。780mm的座高，13升的油箱，这些数据在这个级别当中属于主流的水准。
刹车部分也是一大亮点，前刹车采用大尺寸的浪花碟，搭配西户的双活塞卡钳，同时还有西户的上泵加持，规格还是很高的。后刹车则是大直径的单活塞卡钳，前后ABS自然是标配。
虽然单摇臂几乎已经普及，但是放在250级的车型上绝对算得上是对外观的加分项。而且RC250的这个后轮毂设计造型相当不错，隐藏式的排气也最大程度地展现出了单摇臂的美感。前后17寸的正新S1半热熔轮胎，是这个级别的标准配备。
动力方面，250cc的单缸四气门顶置双凸轮的水冷发动机，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5Nm/7500rpm，标配滑动离合器，搭配仅有155公斤的整备重量，账面数据属于该级别的主流水平。
除了前面说到的细节，RC250还有采用不少铝合金零部件降低重量，比如前后脚踏总成，手把总成，上联板、铝合金单摇臂以及左右牛角等等。细节部分的质感营造地相当到位。
总的来看，赛科龙RC250的各方面均已达到国产250单缸仿赛的领先水准，而这台车的售价据说会在两万左右，小编猜测低配车型可能不会超过两万，高配车型应该会在两万出头。这个配置规格，这个外观设计，RC250会是国产250单缸仿赛内卷的终结者吗？
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