赛科龙RC250亮相成都汽车消费节,这台超高颜值的入门级250单缸仿赛,算是刷新了小编对小排量车型的认知,同时也将国产入门级仿赛的内卷推到了一个新的高度,堪称国产250的配置天花板。RC250究竟有哪些亮点,不妨让小编来为你唠一唠!
不得不承认,赛科龙近两年所推出的新车型,在外观设计这一块确实做得非常不错。在颜值决定销量的时代,一个好的外观设计,就该是这样的。不激进另类,不随波逐流,更不会过于内敛。特别是RC系列的出现,让我们看到了不一样的国产仿赛设计路线。
单摇臂、定风翼、鲨鱼鳍,隐藏式排气,这个颜值没得挑了吧!RC家族化的设计在RC250上得到了进一步的升华,整台车的比例十分协调、紧凑,特别是这台红色的展车,是不是很有本田的味道。
不少车友在看到车头灯之后,纷纷表示“很像本田CBR400R”,乍一看确实有点像,但是RC250显然要更加年轻化。而且在车头两侧有一对定风翼的加持,战斗感跃出屏幕。另外,在风挡下方还有一颗摄像头,用作行车记录仪,在车尾处同样也有摄像头。
家族化的彩色TFT仪表面积不小,不过很遗憾展车未能通电,难以看到内部究竟有哪些具体功能。不过可以确定的是,RC250将会有高/低两个配置,低配车型配备的是液晶仪表。
减震部分是一大亮点,RC250竟然配备了可调节的前减震,这个规格在250级主流仿赛车型当中十分少见。同时中置结构的后减震,同样具备调节功能,而且还将弹簧涂成了红色,增添运动感。
锻造铝合金材质的左右牛角得以延续,同时也具备角度调节功能。带背光的手把按键自然不会缺席,而且从手把上我们可以看到,TCS功能,自动大灯功能,以及西户的前刹车泵和透明油壶。是的你没有看错,RC250配备有TCS。
红配黑真的是绝绝子,黑色的坐垫有白色缝线点缀,运动不失档次感,后座两侧也有挖空的设计,并且还很结实。780mm的座高,13升的油箱,这些数据在这个级别当中属于主流的水准。
刹车部分也是一大亮点,前刹车采用大尺寸的浪花碟,搭配西户的双活塞卡钳,同时还有西户的上泵加持,规格还是很高的。后刹车则是大直径的单活塞卡钳,前后ABS自然是标配。
虽然单摇臂几乎已经普及,但是放在250级的车型上绝对算得上是对外观的加分项。而且RC250的这个后轮毂设计造型相当不错,隐藏式的排气也最大程度地展现出了单摇臂的美感。前后17寸的正新S1半热熔轮胎,是这个级别的标准配备。
动力方面,250cc的单缸四气门顶置双凸轮的水冷发动机,最大功率21.5kw/9500rpm,最大扭矩22.5Nm/7500rpm,标配滑动离合器,搭配仅有155公斤的整备重量,账面数据属于该级别的主流水平。
除了前面说到的细节,RC250还有采用不少铝合金零部件降低重量,比如前后脚踏总成,手把总成,上联板、铝合金单摇臂以及左右牛角等等。细节部分的质感营造地相当到位。
总的来看,赛科龙RC250的各方面均已达到国产250单缸仿赛的领先水准,而这台车的售价据说会在两万左右,小编猜测低配车型可能不会超过两万,高配车型应该会在两万出头。这个配置规格,这个外观设计,RC250会是国产250单缸仿赛内卷的终结者吗?
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