最近一段时间,湖北省联合多家车企推出政企购车补贴,让大家印象深刻的是,东风雪铁龙C6的政府加企业综合补贴高达9万元,一时间12万的C6成为热门话题。紧接着就有更多车企加入降价行列,不管是蹭热点,还是玩真的,一股集体降价风潮让消费者开始观望,现在究竟是不是买车的好时机?
刚开始很多人觉得雪铁龙这是怎么了,不过了么?其实这只是表面现象,我们对待任何事情都应该理性看待。上周末我们去4S店探店,也了解到,2023年7月1日国六B要正式实施了,有很多宣传页上标国六B排放的新车,其实只是在静态下能达到排放标准,真开上马路就不达标了,也就是说到时候就上不了牌了,所以经销商要在7月之前把不是真正国六B的车尽快销售出去,把库存清理掉,给出了比平时更大的优惠力度,这3个月时间可以说是消费者买车的一个窗口期,可以关注一下。
其实,车企集体降价并非如你想象的那样,很多都是借机拿一个并不是真心诚意的综合优惠来吸引消费者到店,看上去一个比一个卷,像什么“买一送一”、“五折购车”,有很多类似的乱象甚至陷阱,让我们消费者真假难辨。任何消费品如果价格低的离谱,其中必有妖,如果总想抱着抄底的心态,可能最后会吃亏。
聊回到东风雪铁龙,并不是所有的车型都掀桌子降到底,凡尔赛C5 X和天逸BEYOND就没有在政府补贴名单中,这也说明了东风雪铁龙只是对于部分车型的一种销售策略,主销的车型依然是靠品质服务和性价比来吸引消费者,不一定是大降价才是良心价,一台车本身产品力就应该有自己的竞争空间。
对于雪铁龙的记忆,就是此前的C5,厚重扎实的底盘至今记忆犹新,凡尔赛C5 X是同步自欧洲的第三代EMP2平台,延续了雪铁龙一贯优秀的底盘质感。而且在安全性方面,凡尔赛C5 X的车身结构高强钢、先进高强钢应用比例达80%,很扎实,在各种安全测试中表现很亮眼。
动力方面,凡尔赛C5 X搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,峰值扭矩250N·m,低扭表现较好,匹配的是爱信8AT变速箱,跑起来很轻快,很平顺。相比其它车型,凡尔赛C5 X的定价14.37-18.67万元还是比较有诚意的,B级车卖到这个价格,销量还是说明了一定的问题,而且跟三厢轿车相比,凡尔赛C5 X类似旅行车的车厢结构,实用性方面也能吸引一些对于后备箱有要期望的消费者。
再来说说天逸BEYOND,作为法系车要想在国内竞争,得堆点料,亮点配置像10英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶数字仪表盘、透明底盘和360°全景泊车影像、带电动遮阳帘的大尺寸全景天窗、ALCANTARA包覆的座椅等。
动力方面,提供360THP 涡轮增压直喷发动机、400THP 涡轮增压直喷发动机、PHEV版三擎四驱三种动力组合、全系标配爱信8AT变速箱,真实没有双离合就没有后期的烦恼。
小结:
回过头来看,东风雪铁龙此次的降价行为不免受到国六B即将推行、行业的库存压力、新能源和燃油博弈的影响,但是基本上都是针对应该换代或大改款的车型,凡尔赛C5 X和天逸BEYOND两款车型就没有加入,东风雪铁龙还是对自己的产品力和品质很有信心。而且据了解,雪铁龙的服务体系涵盖买车、用车到卖车的整个周期,而且服务还是不错的,像“跑腿服务”就是保养维修提供免费上门取送车服务就很方便。所以说在这波汽车降价风潮中,东风雪铁龙整了个狠活,但是跟那些不太实在的品牌对比,你又会发现还挺厚道的。
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