在此前国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知中，在第十四条便民服务措施的具体措施中再次提及皮卡。如今，皮卡从春天已经悄悄到来，目前全国97%的地级以上城市已取消了皮卡的进城限制。
显然，皮卡车型很可能迎来新的一轮爆发，其中的中端皮卡市场，更可能成为爆发的重点。恰好，江铃旗下的全新皮卡品牌江铃大道，就赶上了这场春风。
江铃大道商乘版车型 江铃大道越野版车型 为了造好第一款车型江铃大道，江铃汽车与福特汽车联合研发了全新的巡天架构，架构可以覆盖皮卡、越野SUV、全地形车全车型，还能搭载燃油、混动、增程、纯电、氢能全动力。 因此，江铃大道直接用上了福特野马同款的Ecoboost 2.3T汽油发动机，并拥有190kW的最大输出，而传动方面同样下本使用了采埃孚的8AT变速箱，与长城炮的变速箱型号相同；当然，第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机也作为备选提供，最大功率130kW，但峰值扭矩同样达到450N·m。 由于巡天架构的兼容车长范围在4800-5700mm、轴距范围是2700-3500mm，江铃大道因此也申报了3种尺寸规格，包含标准货厢车型、长货厢车型和平底货厢车型。 同时，江铃大道在乘用版车型、商乘版车型车型之外，还有原厂带绞盘的越野版车型，更在配备可蹬踩尾杠的同时，设计了丰富的改装接口，方便用户后续自行改装。 其中，江铃大道的越野版车型在三把差速锁的基础上，拥有坦克调头和蠕行模式等实用功能，拖拽能力也达到3吨以上。 江铃大道的内饰配置了12英寸的可旋转悬浮式中控屏，系统内置540°全景影像、百度地图、车载KTV功能，语音控制无人机探路更是一大亮点，据说可实现无人机的伴飞、环绕并支持拍照；J-Pilot高阶智能驾驶系统也将出现在江铃大道的高配车型中，城市驾驶因此更加安逸。
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