一直以来，国人对于SUV车型颇为青睐，该车除了良好的视野和高通过性，高大威猛的外观也是重要的因素之一。在国内一众车企中，长城汽车可谓是深谙消费者的喜好，尤其是旗下的哈弗H6车型，在推出之后风靡国内，常年霸占销量榜头名的位置。不过，随着消费者需求的更为多样化，以及产品的细分化，SUV产品也在发生着深刻的变化。

彼时，长城汽车适时推出了哈弗大狗车型，其凭借3/4刻度的轻越野基因，一经亮相就吸引了消费者，尤其是年轻消费者的关注；而“比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野车多一刻度舒适”的产品理念更是深入人心。两年时间，哈弗大狗的销量已突破23万辆，成为了一支不可忽视的“中坚力量”。

就在不久前，作为狗品类家族第三位新成员，哈弗二代大狗燃油版正式上市。尽管当下新能源汽车的渗透率不断提升，但长城汽车依旧希望燃油版SUV能够为年轻消费者带来一场全新的驾乘体验。

日前，笔者受邀参加了哈弗二代大狗燃油版的新车试驾。一圈体验下来，该车在外观、配置以及动力等多个方面给笔者留下了深刻的印象。那么，这款车开起来究竟如何？接下来，还是让我们细细品鉴一番吧。

潮野力量美学，大气不失野性

3/4刻度的轻越野不是硬核的翻山越岭、戈壁穿越，而是舒适惬意的长途自驾，这就要求哈弗二代大狗燃油版的设计不但能够出挑，而且该抗打的时候能“挺身而出”。

它的前脸采用矩阵方形设计的进气格栅，“HAVAL”的Logo镶嵌于正中位置，而28个镀铬亮条围绕其周，配合极具越野元素的圆形前大灯组，彰显个性与品位。同时，前突的分体式保险杠不但视觉效果更为硬核，而且能够在越野时有效保护车灯。

车身侧面，硬派的腰线和车身折线以及富有肌肉感的轮眉，搭配19英寸铝合金轮毂，视觉效果出众。此外，镀铬银色的云流山脊行李架不但实现遮阳天幕、车顶帐篷、自行车等多种可扩展性，而且在无形中为新车增添了一抹亮色。另外，新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用了多边形的尾灯组，点亮后起到了拉宽横向视角的效果。

要说变化最大的，就是哈弗二代大狗燃油版的车身尺寸。该车的长宽高分别为4705毫米/1908毫米/1780毫米，轴距为2810毫米，相比哈弗大狗，前者的尺寸更大，甚至已经达到中型SUV级别。

配置超越同级，质感再提升

尽管哈弗二代大狗定位是一款轻越野SUV，但在座舱的营造上，整体表现还是可圈可点的。进入车内，相比哈弗大狗的10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的配置，哈弗二代大狗燃油版则采用了12.3英寸+14.6英寸的设计，不但尺寸更大，而且屏幕亮度达到1000尼特，能够媲美苹果电脑。同时，这两块屏幕还是同级中少有采用防眩目、防反射、防指纹三膜处理的屏幕，在实际体验中的表现远胜以往。

同时，为了进一步满足年轻人多样化的需求，该车搭载了新一代咖啡OS智能座舱系统。不但拥有全面进化的语音交互系统，而且还提供了丰富的语音交互小游戏。在响应方面，系统采用低延时的神经网络+简便有效的流式解码算法设计，实现了车机250毫秒的极速唤醒，也让语音小助手在交互游戏中，反应更积极，交流更顺畅。而本地电台、喜马拉雅、腾讯视频以及酷我音乐等丰富的App，为旅途增添了更多的乐趣。

在充满科技感的座舱中，依旧不缺乏硬派元素的存在。比如副仪表板和把手处采用仿碳纤维纹理覆盖，并在细节上加入了铆钉元素，视觉效果更为醒目。

得益于2810毫米轴距的加持，哈弗二代大狗燃油版在前后排驾乘空间的体验上更为给力。尤其是后排乘客，不但腿部和头部的空间更为充裕，而且采用了可调节靠背的设计，即便是身材高大的乘客乘坐，也能够轻易调整出更为舒适的坐姿。

动力充沛，爬坡越沟游刃有余

对于不少年轻消费者而言，一款SUV动力强不强尤为重要。毕竟有时候想撒个欢、爬个坡什么的，不能败了兴致。此次试驾体验，主办方也很贴心的准备了场地试驾和道路试驾两个环节，力求在有限的时间内，能够让驾驶者全面了解哈弗二代大狗燃油版的真正实力。

在起步阶段，我们只需轻踩油门踏板，车辆便徐徐前行。从油门的反馈来看，这款发动机绝对能胜任大多数城市用车场景。当然，如果想继续加速也没有问题。变速箱能够聪明领会驾驶者的意图，马上以降档提升转速来实现瞬时速度的爆发。

此时，如果你觉得还不过瘾，我们可以切换成“运动模式”，此时9DCT变速箱的换挡更为积极，大脚油门介入的反应更为迅速。同时，得益于前排采用双层夹胶玻璃，车辆在疾驰过程中的噪音更小，提升了NVH表现。

同时，得益于1500转/分的时候即可输出峰值扭矩的设定，哈弗二代大狗燃油版在整个加速过程较为平顺，以往涡轮迟滞的现象在这辆车上表现得并不明显。

值得一提的是，该车方向盘的触感和指向性都不错。尤其是在高速过弯途中，车头能够随着方向盘的转动而迅速改变方向，车身姿态在整个环节中保持了一贯的稳定性，提升了驾驶者的信心。

当车辆行驶在较为崎岖的山路时，则更为考验车辆的动力性能、通过性以及四驱性能。在爬坡阶段，这套动力系统的输出还是较为给力的。要知道该车采用长轴短悬设计，其接近角为24°、离去角为30°已经远胜同级别的汉兰达，再加上最小离地间隙200毫米的高通过性，我们只需要深踩油门踏板持续给油，还是能够轻松翻越。

当然，如果在爬坡阶段出现一侧车轮打滑的现象，我们也无需担忧。车辆搭载的后桥电控机械牙嵌式差速锁能够及时锁止差速器，将动力传递到另一侧车轮，让车辆拥有足够的驱动力脱困。

如果此时觉得车辆行驶仍不保险，我们可以将驾驶模式切换到“草地/碎石模式”，提升车辆稳定性。同时，打开360°全景影像+透明车底功能，通过中控屏实时观察路况，提前躲避大坑及碎石。尽管山路让车身不停颠簸摇晃，但车内的震动并不是很大，这也和避震以及长行程悬挂的调校密不可分。

而在场地试驾环节，主办方提供了枕木路、凹凸桥、驼峰、测斜坡、四驱滚轴以及交叉轴等多种路况环境，更多是体验车辆在极端状态下的通过性。

为了能够一次性通过整个测试，我们在试驾之前还是提前开启360°全景影像+透明车底功能，提升驾驶者对道路环境的掌控。由于避震悬挂调校得比较舒适，同时良好的底盘舒适性和支撑性也为哈弗二代大狗燃油版轻松通过枕木路、凹凸桥奠定了基础。

在面对驼峰时，我们只需要稳住方向，胆持续给油，保持速度稳定，就能够顺利爬上驼峰。在下坡时，注意踩住刹车保持低速，或者提前开启坡缓降功能，系统会自动根据坡度进行制动，更加方便。

在接下来的环节中，我们只需要开启智能四驱功能，避免车轮打滑现象就能够轻松通过四驱滚轴以及交叉轴等环节。要知道，这套智能适时四驱系统配合9种全地形模式，拥有足够的驱动力，可以轻松通过坑洼、沙地、泥淖等道路环境。

写在最后

通过此次试驾我们不难发现，尽管哈弗二代大狗燃油版轴距加长，驾乘空间更充裕，然而其越野性能并没有被削弱，甚至还有所精进。再加上其结合轻越野+精致露营场景，在兼顾家庭与日常出行的同时，实现都市穿梭与轻越野探索的多样化需求，确实满足了当下年轻用户的用车需求。

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