吉利DHT带来混动领域最优解：效能和动力all in

增程式（REEV）混动适合走走停停的城市路况，但在高速巡航时的油耗堪比燃油车；PHEV插电混动传动虽能完美解决高速巡航时能量损耗高的问题，但并没有足够的动力储备，高速超车费劲。针对以上问题，搭载吉利DHT技术——3挡变频电驱DHT Pro的星越L Hi·P给出了最有效的解决方案！

相较于传统混动产品单挡的换挡结构，Hi·P插电混动的DHT变速箱采用的是3挡速比，不仅可以在高速巡航时使用3挡降低巡航转速，也可以在高速需要超车时通过降挡释放更多的功率储备，加上电机的协同实现更轻松完成超车动作，解决了传统混动车型高速后段加速性能不理想的问题，也能拥有更经济型的用车体验。

此外，3挡速比的DHT变速箱并不只是解决了高速超车的问题，它还可以通过1挡大齿比匹配电机，实现弹射起步，0-30km/h加速只需1.9秒；还可实现从20km/h起随时切换到并联模式，使发动机在更多速域下介入直驱，减少不同能源转换的动力损耗。

虽然吉利DHT变速箱的结构相较于传统混动复杂了许多，但得益于将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，让整体结构更加紧凑，重量仅120kg，却能做到4920N·m最大输出扭矩。

讨论混动系统的优劣，离不开的是燃油经济性这一关键指标。吉利的雷神Hi·P插电混动革命性的并不只有DHT变速箱的3挡优势，与之匹配的DHE15混动专用发动机也同样功不可没。两者的强强联手，让星越L Hi·P拥有了5.3L/100km的超低WLTC综合工况油耗。

除了高效的燃油经济性以外，星越L Hi·P还通过41.2kWh的CTP平板电池带来了207.5km的WLTC纯电续航里程，CLTC工况下的纯电续航里程更是达到了245km，还可通过85kW的直流快充只用27分钟从30%充至80%——日常通勤完全可以当电动车来用，也难怪吉利会自称拥有纯电模式、增程模式、混动模式三种模式。结合超低的油耗与雷神智能能量管理技术，让它的综合续航里程达到了夸张的1400km。

从增程式到带直驱模式的插混系统，再到带有3挡模式的DHT的雷神Hi·P混动，这背后蕴含的是吉利多年的技术积累以及数不清的研发投入，而雷神Hi·P插电混动仅仅只是吉利在4.0时代厚积薄发的冰山一角。通过星越L Hi·P，我们能看到吉利从内到外的不断革新不断进步，既有让对手惊吓的参数，也有让用户惊喜的细节。

3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高。从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。相信差异化DHT技术的应用将持续助推吉利业绩向上。