【e汽车】20万以内最具“智价比”的高品质紧凑车 谁更值得推荐

无论何时，紧凑级家轿市场永远是汽车行业竞争最为激烈的细分领域，同时也是最为考验车企造车水准的一个细分市场。

正是由于竞争激烈，想要在这个领域出圈，就必须竭尽全力。特别是在智能化成为了继电气化之后，汽车行业的又一个大趋势之时，消费者选车就越来越重视“智价比”。

何为“智价比”？

与“性价比”相比，“智价比”更突出对智能科技水平的考验；而相较于选择入门级家轿的消费者来说，选择15-20万元紧凑家轿的消费者，大部分是对品质有要求，对生活有追求的人。在他们眼中，选择一台高品质的紧凑车，无论从使用感受还是智能化程度上，都好过买一台入门级的中级车。

那么，在20万元以内，谁是最具“智价比”的纯电家轿呢？今天我们就以比亚迪秦PLUS EV、小鹏P5以及埃安S Plus为例，并选取售价接近的小鹏P5 2022款 460E+（售价17.49万，以下简称小鹏P5）、比亚迪秦PLUS 2021款 EV 400KM领畅版（售价17.48万，以下简称秦PLUS EV）以及AION S Plus 2022款 80科技版（售价17.58万，以下简称AION S Plus）为代表，进行一番比较。

车机系统，谁更突出？

我们先来从一系列的数据来看三款车在车机系统上的差别。

首先，三款车都采用了触控式中控屏，尺寸上来看，小鹏P5、秦PLUS EV以及AION S Plus的中控屏尺寸分别为15.6英寸、10.1英寸以及14.6英寸；另外，三款车也都使用了液晶仪表盘，从数据上说，三款车分别是小鹏P5为12.3英寸、秦PLUS EV为3.5英寸、AION S Plus为10.25英寸。

所以，但从数据上来看，无论是液晶屏还是中控屏尺寸，都是小鹏P5更大，这就意味着无论是从车辆信息的获取还是操作的便利性来说，小鹏P5都更具优势。

那么，数据之外的内核，三款车谁优谁劣呢？

先来看小鹏P5，它为车机加入了高通骁龙8155芯片，性能计算能力与高端智能机相当；在Xmart OS的加持下，整个车机系统操作起来非常流畅；同时，小鹏P5的汽车生态也非常丰富，有B站、爱奇艺、网易云音乐等众多软件。此外，小鹏P5还提供口袋故事、作业帮助等儿童成长app，让有孩子的家庭省心不少。

在此基础上，小鹏P5还配备了全场景智能语音小P，它不仅可以执行大屏上能够看见的所有功能，实现“可见即可说”，而且语义理解能力也相当出色，一听到“我很饿”，分分钟就能查找周边餐厅；而且，它还能同时处理多个语音指令，新增了语音旋钮功能，可以用语音精密控制音量、风量、空调温度、地图比例尺、中控和仪表的亮度，比如对小P说“音量大大大”，音量则调高3个刻度，十分细节。总的来说，小鹏P5就是两个字：懂事。

再来看秦PLUS EV，基于3.0版本的DiLink，让这款车的车机也有着不错的分级层次，识别和操作起来也更加简单；而且比亚迪秦PLUS EV的智能语音交互功能也不错，自然语义识别能力、反应速度和交互丰富度都比较出众，只是在车辆功能的控制维度上，还有较大的提升空间。

但对于这款车而言，最大的槽点就在于那块3.5英寸的仪表盘，再加上比亚迪本就没有优势的内饰科技感，这也让整个车内的质感差了一大截。

我们再来看AION S Plus，相比较以上两款车型，AION S Plus并没有核心的车载智能车机系统，生态系统的建设也略逊一筹；而且从体验感来看，AION S Plus对语音识别的误差率要高于另外两款车，而且中控屏幕清晰度有待加强，车机的响应速度也有待提高。

所以，在相同价位下，从车机智能化的优势角度来看，小鹏P5＞秦PLUS EV＞AION S Plus。

驾驶辅助，谁更智能？

作为当下最火热的车辆配置，智能驾驶辅助成为了各大车企竞相追逐的热门配置，在这一点上，三款车也表现出了不同的差异。

综合来看，AION S Plus全系标配主副驾驶位正面气囊和前排侧气囊，还有胎压显示、刹车辅助、车身稳定控制、360度全景影像等常用功能；美中不足的是，即便是顶配80科技版，也只支持选装并线辅助，只有前排才拥有安全带未系提醒，而后排乘客一旦忘记系安全带，恐怕下车后才会想起，安全性大大降低。

另一方面，AION S Plus的部分车型上搭载了埃安标志性的ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统，诸如智能驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。不过，目前只有两款科技版拥有全速自适应巡航系统，其它版本还为普通定速巡航，若想具备智能泊车入位和倒车车侧预警，要花钱才能选装，这无疑让AION S Plus的性价比大打折扣。

再来看秦PLUS EV，就显得相差许多，因为比亚迪最智能的DiPilot智能驾驶辅助系统，并未搭载在这款车型上。所以严格意义上讲，秦PLUS EV并不具备智能驾驶能力，因此在智能化上重要体现的超声波雷达和激光雷达，也都没有出现在秦PLUS EV上。

反观小鹏P5的表现，明显高级不少。

小鹏P5全系都配有超声波雷达，中高配车型更有英伟达芯片和激光雷达的加持。比如，在智能化程度更高的550P版的车型上，小鹏P5就搭载了两颗激光雷达。

但这对小鹏P5来说只是开胃菜。当其他车型还在自动泊车的时候，小鹏P5已经学会了跨楼层记忆泊车。

它具备的20万以内唯一城市智能导航辅助驾驶（CNGP）功能，具有VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，支持车主学习跨楼层路线，还能分享给别人使用，路线长度提升至2公里，还支持“沿途自动泊入”功能。在智能方面，小鹏P5可以说全面超越同级，甚至已经超越了更高一级别的B级车型。

同样以价格相近的这三款车为例，小鹏P5的主被动安全配置更全面。

比如像是并线辅助、车道居中、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，都是小鹏P5独有的；除此之外，同样在17万元左右的三款车型中，只有小鹏P5搭载了540度透明底盘和陡坡缓降，显然更合适。可以说，小鹏P5是20万以内最强智能化的代表了。

基本数据，谁更具优势？

除了智能化的对比之外，作为一台车，有很多基本的信息显然也更加重要，比如尺寸、动力、续航等等。那么在这些方面，这三款车谁更强呢？

尺寸上看，小鹏P5长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm;秦PLUS EV为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm;AION S Plus为4810/1880/1515mm,轴距为2750mm;。相比较而言，AION S Plus的长度和宽度更有优势，而小鹏P5的轴距和高度更好，而秦PLUS EV则不占优势。

那么从两款更占优势的车型来看，在尺寸优势差不多的情况下，更长的轴距就意味着更大的空间，而小鹏P5在空间上也做了很多文章。凭借更大的空间，你可以在小鹏P5上看电影、吃美食、睡觉、工作、娱乐，对家庭用户来说非常合适，也可以说，小鹏P5为车主打造了一个专属的智能第三空间，让你在家和工作单位之外的地方，又多了一个专属于自己的放松空间。

从另一个维度：动力来看，三款车谁更出众呢？

先来看秦PLUS EV与小鹏P5。从电动机数据上来看，小鹏P5电动机最大功率155kW，峰值扭矩310N·m；秦PLUS EV最大功率100kW，峰值扭矩180N·m。数据上的差异导致了两款车续航和提速上的差异。比亚迪秦PLUS EV的NEDC工况下续航400km，而小鹏P5达到了450km。

再来看AION S Plus，不同于小鹏P5“一视同仁”的配置布局，AION S Plus提供高低功率两套动力配置，其中标准续航版本采用最大功率150kW的前置单电机，长续航版采用最大功率165kW的前置单电机；续航方面，AION S PLUS提供两个版本，纯电续航分别为510/602公里。无论是电池和续航的灵活性来说，小鹏P5都更加符合实际用车中的需求。

所以，无论是续航的灵活性、选择程度还是加速感受上，小鹏P5都在不同维度，优于对手。

写在最后：

坦白来说，20万以内的紧凑家轿，最车企的考验巨大，但如何生产出高品质的车型，需要的不仅是对消费者的诚意，自身更要具备更强的实力。

从这点上来看，以上三款车型所依托的车企，自身都具备了很强的实力，但反映到产品上，或许作为新势力的小鹏，距离消费者的距离更近。

所以当我们看小鹏P5就会发现，它的优势在于短板不短，但长板更长，所以20万以内最具“智价比”的纯电家轿，小鹏P5可以说是实至名归。