中国版帕梅！无框车门/电动尾翼/6秒级性能 名爵旗舰仅11.98万起！

 随着汽车市场逐渐年轻化的趋势，近年自主品牌也推出了不少主打运动的家轿，其不错的动力、动感的设计、智能科技化都切中了年轻人的胃口，关键价格还十分亲民。

现在回想起来，上汽名爵6是最早入局的一位，到后来才有广汽传祺影豹和长安UNI-V等车型出现。

其实MG6以前上头有位大哥MG7才是名爵品牌的旗舰车型，而在时隔16年之后，近日全新一代MG7终于正式重新回归到了大家的身边，新车的售价区间为11.98-16.98万元，共推出6款配置车型。

新车至6月30日可享受购车保价服务，前15000名车主，享核心零部件终身质保、2年零息和3-5年超低利息、至高10000元增换购补贴、终身免费基础流量。那么经典车型在融入了全新的形象后究竟会变得怎么样呢？

相信大家对MG这个百年品牌的运动基因都有所听闻，其在过去的历史中就曾经生产过大量的经典跑车，还在赛事里赢得了无数次的奖项，甚至连推出的家用车都能有着不错的运动底子。

早在2007年推出的MG7就是这样的一台B级车。尽管其有着行政长轴版车型，再配上雪茄型的车身和大不列颠绿车漆，表面上典雅的英伦风味十足，但底子里依然没有把运动的基因丢掉，其底盘与同时期的宝马E46 3系是同源的。

全新MG7车身的长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。车长和轴距都介乎在当年标轴版与长轴版车型之间，体型上的增长很克制。

尺寸与丰田凯美瑞在同一水平，紧凑的车身有利于继承前辈的操控和灵活性，而车内空间又会比本田思域这类A级车更大，做到了兼顾运动和家用。

全新MG7还是名爵首款使用全新黑标LOGO的车型，这不只是外观上的变化。黑标意味着相比其他银标的产品定位更极致，包括在颜值、产品力、售后上都有所升级。

新车继续维持了品牌的旗舰运动家轿身份，且黑标让其在家族里的地位进一步提高。全新MG7虽然考虑到身份需要兼顾家用，可内心却有着一颗不甘于平庸的心。这无论是在过去还是如今，都是一个定位足够个性的存在，有别于同级的绝大多数车型。

老款MG7开起来是属于底盘胜于动力的那一类，而全新MG7算是弥补了前辈的遗憾。既然是主打运动的车型，那拥有强劲的动力当然是必不可少的。

名爵这次给MG7搭载了全新一代的蓝芯2.0T发动机+9AT变速箱的组合，拥有261Ps、405N·m。动力参数比宝马3系上那台著名的2.0T B48 TU引擎还要强，其0-100km/h加速时间只要6.5秒,NEDC油耗为6.2L/100km。

而蓝芯的1.5T发动机+7速湿式双离合版本，也做到了188Ps、300N·m，属于同排量的第一梯队，NEDC油耗为5.6L/100km。

蓝芯发动机采用了以省油为主的米勒热循环，具备SGCS燃烧系统、D-CVVT正时技术、VGT可变截面电控涡轮、低摩擦涂层等，让MG7还能做到只需要喝92号汽油，而全新的9AT变速箱也得到了ZF采埃孚的技术授权。

全新MG7在动力有了大幅提升之后，底盘自然也是要跟上的。新车配备了E-LSD电子限滑差速器，可以实现扭矩从0-100%之间无级调节。

这在同级车中极为罕见，一般是像现代伊兰特N这样的高性能车才会配备，除了能服务于极限的赛道驾驶，还能提高在复杂路面上行驶的安全性和脱困能力。

新车的悬架配备了mCDC智能可调电控系统，让减震器的阻尼可以自定义调节软硬程度。关键是压缩和回弹都能分开调整，跟改装了绞牙避震一样，并提供三挡记忆模式，兼顾了运动和舒适性。

作为一款运动家轿，老款MG7的设计就曾经让人留下了深刻的印象，而新车也同样如此。

全新MG7的车身造型与MG6、MG5的风格接近，拥有低趴的车头和溜背式车尾，从远处看就能知道这是一台名爵的车。

不过由于新车尺寸的增大，所以整体的车身比例会显得更加舒展，并且采用了同级罕有的无框车门设计，整体相比MG6和MG5更有轿跑范儿。而主打的翡冷翠车漆也与前辈的大不列颠绿也有着异曲同工之妙。

车头的日行灯造型，灵感来自猫科动物的竖向瞳孔，像是锁定了目标，非常具有辨识度。几乎横穿整个车头的熏黑镀铬中网，让前脸变得张牙舞爪，相当立体形象。

新车装配到了18英寸和19英寸的轮毂，以及红色刹车卡钳，规格在同级中十分亮眼。后轮位置还做出了宽体的造型，像是猫科动物蜷缩着的后腿正要蓄势待发，充满了力量感。

车尾还配备了与保时捷Panamera Turbo相同的三段式升降尾翼，当速度大于100km/h时会自动开启，当然也可以手动开启。这既保持了英伦风范的低调优雅，又达到了优化空气动力学的目的。

贯穿式尾灯的造型与日行灯相呼应，灯带延伸到了车尾两边的最外侧，以拉宽和降低尾部的视觉重心，灵感来源于电磁脉冲。底部硕大的排气尾喉让性能范拉满，且排气还配备了阀门，提供了3种声浪模式。

时尚有科技感是年轻化必不可少的元素。全新MG7内饰最吸引眼球的就是10.25+12.3英寸的双联屏，并配备了AR-HUD抬头显示。

车机系统使用了高通骁龙旗舰的8155芯片，采用8核与7nm工艺，算力为8TOPS。一键启动按钮被独立放在了中控面板上，让每次着车都成为了一种仪式感。

全新MG7还提供了X-mode竞速模式，按键设置在了方向盘上，系统可以个性化设定驾驶模式，并且内置了赛道地图和排名，满足用户跑赛道的需求。

运动座椅使用了一体式头枕的设计，类似于赛车桶椅，且带有麂皮绒和Nappa真皮的双拼面料。颜色搭配上提供了赤霞朱红和孔雀森林绿2种可选。

车内的14个扬声器由BOSE提供，支持2通道DSP功放和SurroundStage虚拟环绕声技术。当然MG PILOT的高阶驾驶辅助功能也达到了L2级别。

名爵6的售价区间为10.38-13.98万元，这个价格其实已经能买到MG7的低配和次低配，而当年MG7的售价可是在17-28万元，所以新车的价格可以说是相当给力了。

1.5T车型的配置分布都比较均匀，不会出现低配版的配置过于寒酸的情况，可以按需进行选择。其中性价比最高的13.78万元的高配至美优雅版，光是多了L2级辅助驾驶和BOSE 9喇叭就已经值回票价，还有标志性的可调式运动排气声浪，这是MG7的一大卖点。

2.0T车型的配置与1.5T相似，只是动力系统不同，其中15.58万元的猎美奢享版性价比最高，贵1万元就多了L2级辅助驾驶、全景天窗、8155芯片、BOSE 9喇叭。而顶配最贵的配置是悬架软硬调节。

本田 雅阁

指导价：16.98-25.98万

福特 蒙迪欧

指导价：15.98-21.88万

红旗 H6

预售价19.48-24.18万

如今主打运动的B级车真的不多，都是在家用的前提下带有运动感。而MG7也算是这个领域的元老级人物，其把运动放在了一个很重要的位置。

全新MG7很好地传承了名爵品牌的运动基因和英伦特色，加上可观的空间、动感的外形，以及运动和科技感的特色，可以说是把年轻人对于一台运动家轿的所有联想都实现了。一个MG容得下所有年轻人，这是名爵对于年轻化的宣言，也让其再次成为了自主品牌里高端运动领域的引领者。