在如今小型新能源车因为小巧、机动、颜值高，价格又十分接地气，成为很多家庭第二车的选择对象，当然很多时间小型新能源车也因为足够的小，在打造安全上就显得捉襟见肘，比如有些小型新能源车本身车身尺寸就小，空间就有限，但为了进一步压缩成本会进行再次减配，诸如降低车身强度，减少安全气囊配置，原来的小可能是出行的优点，但经过减配后，小可能会变为致命的弱点。
但近期我看到奇瑞小蚂蚁的一场关于安全性的测试，从这个测试中，也让我看到了车身中那些不为人知却不得不提的事，奇瑞小蚂蚁本身就定位A0级小车，但经过测试发现，其在安全上可以做到毫不妥协，不信我们来看。
这就是复刻阿基米德杠杆原理挑战，但凡学过初中物理的小伙伴可能都知道，阿基米德说的那段经典名言，“给我一个支点,我可以撬起地球”，意思就是：根据杠杆原理,支点选得好,两臂之比足够大,再重的物体,都能使之移动，所以在杠杆原理的试验中，支点就变得十分重要，什么的支点能满足这样的试验呢？
现在奇瑞小蚂蚁把自己演变为杠杆原理试验中的支点，用科学严谨的实现证明自己小而不弱，小而更强的一面，当然这个测试也十分有趣，测试共分省力杠杆测试和等力杠杆测试两个项目，三项测试。
当然根据视频和图片显示，这次测试除了有趣以外也显得惊心动魄，高高的测试台上，奇瑞小蚂蚁化身为支点，杠杆支点位置3米、力臂15米，杠杆总长18米。据测，这套杠杆原理的试验设备，包括整条杠杆+支点机构+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为0.5吨（500kg）。根据杠杆定律公式F1.L1=F2.L2，小蚂蚁作为支点翘起特斯拉Models时，整车承重直接数字约为3.2吨（2.1吨+0.8吨+0.3吨），而更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起特斯拉的时候，小蚂蚁顶部需要承受的重力在4吨左右。
省力杠杆测试二可以说更为“过分”，奇瑞小蚂蚁直接硬刚军卡，据试验数据显示，杠杆支点位置3米、力臂15米，杠杆总长18米，而老款GMC CCKW 353军卡 自重约5吨，整条杠杆+支点机构+链接导轮等，重量约为0.8吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为0.5吨（500kg），考虑到杠杆自重因素，向下拉力为0.5吨左右，因此实现了 6名“壮汉”拉起一台GMC军卡，根据杠杆定律公式F1.L1=F2.L2，小蚂蚁作为支点翘起军用卡车时，整车承重直接数字约为6.3吨（5吨+0.8吨+0.5吨），更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起军车时小蚂蚁顶部需要承受7-8吨的重力。
等力杠杆测试，使用一条等力杠杆，杠杆自重0.2吨（200kg），左右两侧加上路虎揽胜政行版，官方数据自重近2.5吨（2485kg），拉杆、导轮等附件0.05吨，亦可忽略不计（50kg），根据杠杆定律公式F1.L1=F2.L2，小蚂蚁作为支点进行平衡杠杆测试时，整车承重直接数字约为5.25吨（2.5吨+0.25吨+2.5吨）。由此试验看出，小蚂蚁可一点不弱，身挑双侧路虎也是面不改色，心不跳。
这样的一套测试下来，我们大致复习了已忘记的初中物理，小蚂蚁用科学、严谨、有趣的测试让我们看到了它是如何化身为杠杆原理中支点，同时也为我们展示出其更为“强大”的一面。在全铝车身，同级独有四轮独立悬架加持下，小蚂蚁“隼骨型多腔截面结构车身”刚性、抗压特质表现得淋漓尽致。
当然经过一轮测试，测试场有惨不忍睹的其他车，也有安然无恙的小蚂蚁，也只有这样的测试才能让我们看那些在隐藏车身中不易被察觉安全属性，这样的属性犹如刻在品牌的血脉记号，它能让我们在用车环境中更为安全，更为放心，小蚂蚁车小是优点，但其高刚性，高安全更是消费者选择它的关键点。当然在这里还要剧透一下，听说小蚂蚁玩杠杆已经不过瘾了，下一部会硬刚坦克哦！这让我很好奇也很期待，当然激动就不用说了……
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