内腹“驾驭者”的灵魂，路特斯纯电车型Eletre正式交付

JUELUO·车讯

20年前，特斯拉Roadster最初的“前身”采用了莲花Elise跑车的底盘作为车身的一部分，并计划由莲花汽车公司生产车身。莲花是一家英国汽车公司，于1996年发布了双门跑车Elise，这款车型拥有时髦的设计，紧贴地面的车身，这些特性都足够吸引高端跑车（特斯拉成为其中之一）买家的注意。

这个“莲花”，即是现在的路特斯（LOTUS），由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1948年，从此成为世界著名跑车制造商，成为全球车迷心中经典的英伦汽车品牌。

坚持自己对造车、改车、赛车的不同看法，并有能力把它变为“赛道”上的事实。

3月29日，路特斯品牌首次在中国、在上海国际赛车场举办“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”。

路特斯集团CEO 冯擎峰先生、路特斯中国总裁毛京波女士重磅登场，路特斯集团设计执行副总裁Peter Horbury先生、路特斯创始人家族成员、路特斯经典车队董事总经理Clive Chapman先生，英国F1世界冠军Jenson Button先生现身上海国际赛车场，共同见证这一传奇时刻。

当晚，上海国际赛车场上空的无人机用路特斯标志性的“冠军黄”组成的“75”与“Eletre”，与其经典车型Evora、Exige、Elise、007经典传奇座驾Esprit共同点亮了这个夜晚。更令人关注的是，由路特斯打造的一款纯电车型Eletre在中国的F1赛道上正式交付。作为全球首个Allin电动化、智能化的超跑品牌，路特斯宣告着在Vision80十年复兴计划中迎来“决胜之年”。

路特斯表示，未来五年将快速实现Eletre的全球上市与交付，同时加速布局纯电智能产品阵容，直到2026年，路特斯将推出三款全新纯电车型，以此融入全球电气化汽车时代，在“新能源新赛道”上持续释放品牌实力。

很明显，作为一家世界著名跑车制造商，路特斯领先法拉利、兰博基尼等超豪华品牌于2018年率先发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转型。正如F1赛道上的“快”，凭借其在轻量化、空气动力学和底盘调校等方面的造车技艺，路特斯没有理由不在新能源新赛道上“快人一步”。

路特斯集团CEO冯擎峰认为，走向电动化、智能化时代，路特斯的初心是造豪车、造好车，更要用心为新时代的‘驾驭者’提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为品牌“For the Drivers”注入全新内涵，成就划时代的路特斯。

“从赛道到公路，再到生活用车领域，路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。”路特斯中国总裁毛京波同时表示，路特斯将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。

当然，路特斯并非是以“电动”起家的公司，但路特斯清楚地知道，改变一辆汽车的所有东西都与汽车行业的过去无关。它更深知，路特斯所做的一切，无论赛道、街道，最终目的都是赢得胜利。路特斯Eletre亦为赢得胜利而来，又为极致操控而去。

创始人柯林•查普曼有句名言：加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快。

现在看来，延续极致驾控之魂的路特斯Eletre，不仅从未背离柯林·查普曼一生奉行的信条——轻量化只是途径之一，极致驾控才是最终目的，更在不断进化，引领着电气化的新潮流。

作为全球首款纯电超跑SUV、同时也是路特斯首款智能生活用车，Eletre不仅复刻了全球最快“量产纯电超跑”Evija座舱前移的设计，同时沿袭其性能美学、空气动力学、底盘调校与轻量化等制造精髓，有望在纯电豪华市场开创全新价值标杆。

早期的特斯拉通过采用莲花Elise跑车的底盘成就了今天，而路特斯更相信远方，更在意“轻量化”的未来。

以Eletre的发力，路特斯以全品牌之力抢滩电气化时代制高点，意在开拓出足以支撑下一个75年的品牌与产品局面。而且，相对于特斯拉等这些新势力竞争对手，路特斯凭借多年的造车功底打造的Eletre，也在用每一处细节告诉消费者——我拥有75载赛道基因，我内腹“驾驭者”的灵魂。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

版权声明：如需转载，请注明来源“爱车觉罗”和作者，不得对作品进行排版和删改。