日前，大众ID.7内饰首度公开，不仅在原有ID.家族设计语言基础上再度进化，更传递出未来大众中型车的座舱形态。新车作为帕萨特的电动化继任者，主要面向北美、欧洲和中国销售，欧洲版将在德国埃姆登工厂生产，国产版有望于4月18日开幕的上海车展上首发，下半年上市并开启交付。
从内饰设计可以看到，原先ID.系列集成在方向柱上的小尺寸液晶仪表盘，以及集成在一侧的电子换挡机构，被重新分化为仪表板内的液晶屏（尺寸更小），以及方向盘后方右侧的电子怀挡，这意味着AR-HUD全息抬显的权重被进一步拔高。
中控触屏的尺寸被进一步扩至15英寸，下方依旧是控制空调温度和音量的触控带。外媒还表示车机系统进行了全面更新，希望能在软件体验上一扫往日阴霾。值得一提的是，车机系统可实时监测环境温度，当驾驶员怀揣钥匙走近车辆时可提前开启空调预制热/制冷。
有意思的是，根据外媒的试驾体验，AR-HUD的使用体验并不完美，一旦遇到强光照射，且驾驶员佩戴偏振太阳镜，那基本看不见抬显内容了。至于车身尺寸，长宽高为4940/1860/1530mm，轴距2970mm，后备厢容积530L；低风阻轮圈搭配255/40 R20倍耐力轮胎，车身风阻仅为0.228。
动力方面，外媒所试驾的版本搭载后置单电机，峰值输出高达207kW、544N·m，搭配82kWh三元锂电池（可用容量77kWh），WLTP纯电续航483km。慢充充满7.5小时，快充30分钟补能至80%，这说明在单电机性能输出和能耗控制上，大众又实现了长足的进步。
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