预算10多万想买一款省油的家用轿车,有什么好选择呢?在这个价位当中,肯定有很多朋友会想到卡罗拉双擎。作为一款日常家用车,它确实没什么新意,但是我觉得并不妨碍卡罗拉的江湖地位。放在十多年前,世界上的混动系统只有两种,一种丰田一种其他。
除了卡罗拉之外,在同价位当中,我觉得想要追求一个省钱的选择,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版就挺好。近几年新能源车型发展迅猛,当然,还是说明了这类车型非常受到消费者的青睐。为什么会青睐,重点还是省钱。提到这两个车型,也就引发了一个问题,卡罗拉双擎和秦PLUS DM-i冠军版该怎么选择?今天咱们就实车对比一下看看,它们各自都有哪些优势。
对于外观方面,两款车大家都太熟悉了,同时它们也都表现出了很强的自家特点,至于外形谁好看,还是得看大家的审美。想要知道两款车的差距有多大,还得实际测试一下,接下来我们就来看看这两款车的漆面和车身接缝情况。
经过实际的测量,两款车的漆面厚度方面表现相差不大,属于同一个水平,而在接缝方面,明显秦PLUS DM-i冠军版的表现要更好。现如今,中国品牌在造车方面完全按不输合资品牌。
配置上,明显秦PLUS DM-i冠军版更高,比如它配备有全LED大灯、更大的轮圈、更宽的轮胎和天窗等。同价位当中,卡罗拉双擎也只能买到它的低配,至于配置自然会低一些。
两款车的内饰样式各有特点,要说内饰谁好看呢,这应该是一个没有正确答案的问题。用料方面,两款车中控台上方都采用了软质材料,不过,秦PLUS DM-i还使用了钢琴烤漆饰板,整个车内的档次感方面表现更好。卡罗拉除了中控台上方之外,其它地方硬质材料的使用还是比较多的。
车机方面,一直是中国品牌的优势,在秦PLUS DM-i冠军版上这样的差距更加明显。因为我们拿到的这辆卡罗拉双擎只是它的低配,所以连日常使用的倒车影像也都是没有的,但是好在它是有CarPlay、CarLife手机互联功能,也算是弥补了自身车机功能上的不足。
空间上,我们也实际体验了一下,虽然卡罗拉双擎的长宽高都不占优势,但是头部空间反而比秦PLUS DM-i更大一些。后排的腿部空间表现两个属于同一水平。
看过了静态,该说说动态部分了。动力方面,两款车的结构还是具有着一定的相似度,它们都是由一台自然吸气发动机加电动机的组合。电机功率方面,秦PLUS DM-i冠军版要比卡罗拉双擎高出不少。这两款车相信油耗是大家最为关心的问题之一,所以我们在出发之前,也将两款车加满了油,看看它们的油耗表现。秦PLUS DM-i冠军版此时处于低电量状态,也就是说它目前的状况就是一辆混动车型,所以也让两款车更具有可比性。
日常驾驶,秦PLUS DM-i冠军版的动力表现还是非常出色的,它在中低速状态下,都是由电动机提供动力,它使用了一台145kW的电机,从参数上看,已经可以堪比很多2.0T发动机的水平了。
当然,自己的驾驶感觉也是不错的,电机的反应快,提速也挺迅猛。随着车速提升,到了60-70km/h的时候,发动机会参与动力输出,也就是说,我们高速巡航的时候,它的动力输出会由发动机提供,此时,发动机会处于更为经济的状态,而高速如果是电机提供动力的话,是会消耗更多的电能,所以这样的组合会给它带来更高的燃油经济性。
底盘方面,整体表现也是很出色的,悬架可以过滤掉大部分细碎的颠簸,整车的噪音水平在同价位同级别当中,也属于优秀的水平。
大家对于丰田的混动系统也是非常熟悉了,这套系统已经在市场使用了很多年,稳定性完全不会担心。开上卡罗拉双擎之后,整体感觉就是顺手,虽然没有那么多的亮点,但是各方面表现都很均衡,无论是对于新手还是老司机,都很易于上手。
整体表现我觉得属于“还行”的水平,悬架对于细碎颠簸过滤还行,整体噪音表现还行。当然,这不就是丰田的特点么,均衡,但确实也得承认,底盘和噪音方面的表现,还是秦PLUS DM-i冠军版更好一些。
油耗方面,我们最终跑了一百多公里,秦PLUS DM-i冠军版表显行驶了104.7公里,加油量4.78升,算下来的综合油耗在4.5-4.6L/100km。卡罗拉双擎的表现形式了105.6公里,加油量4.58升,它的百公里综合油耗成绩为4.3-4.4L/100km。可以说,丰田的混动系统稳定不说,即使放在当今,油耗成绩依旧出色。不过,秦PLUS DM-i冠军版能有这样的成绩也是很难得的,在同级别中够出色。
总结:
花费10多万,秦PLUS DM-i冠军版属于是高性价比的选择,不仅馈电状态下油耗可以堪比卡罗拉双擎的成绩,而且自身也支持纯电行驶。在城市环境下,短途用电绝对是一个省钱的方案,再加上出色的油耗,确实很难让人不选择它。
虽然卡罗拉双擎在账面上没有很亮眼的表现,但作为一款家用车它还是合适的,各方面表现均衡,而且丰田品牌皮实耐用的口碑也是多年以来积累下来的。想买一款皮实耐用省心同时还省油的家用车,卡罗拉双擎还是值得选择的。
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