在新能源新赛道上，奇瑞汽车为“加速”做好了准备？

JUELUO·车事儿

以用户为中心，仅仅是“跟随”他们的需求，显然还不够。实际上，在以创新为先导，以技术为根基，以服务为核心的汽车制造业，汽车品牌还必须依靠“高科技”与“高情感”主动创造用户的需求。因为，在当下科技颠覆的时代，消费者并不知道自己想要什么，直到你将产品展示给他们，他们才弄清楚！

那么，汽车品牌如何做到主动引领？汽车产品又将如何确保许多消费者都会需要这些？
 

4月7日晚，从北京水立方里，向业界传来了“理工男”的声音......
 

新能源、新战略、新技术

“2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。”

在2023奇瑞汽车新能源战略发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士，以更为自信的语气向所有人传递出奇瑞汽车已将创新、技术、服务延伸到电气化各个环节之中。

毫无疑问，在当前电气化转型的关键阶段，汽车市场以及汽车厂商之间的竞争已经越发残酷。特别是当竞争进入到体系、创新、服务的竞争时，奇瑞集团将火星架构、平台智能化、生态技术大面积地推广至旗下品牌和产品上，可以说就是意在树立起以创新、技术、服务为最核心的竞争优势。

所以，在技术方面，奇瑞计划在未来的五年投入超过1000亿，建设超过300个瑶光实验室，发布第三代超级电混和火星架构超级平台，以及第五代发动机技术，不断强化四大技术领域，夯实奇瑞科技领先印象。

决定其未来的关键，就在平台和技术上。

其中，奇瑞独有的电池技术带来全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大核心优势。针对全周期安全，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火。值得一提的是，采用IP68最高等级防水功能，彻底消除触电风险，进一步保障驾乘安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。

其中混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

奇瑞电驱技术，采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；后续推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选。而奇瑞的电池、电驱技术的珠联璧合，将带来动力、续航和充电效率等大幅提升，消费者也将从中驾遇到“下一代汽车”。

此外，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，由奇瑞全面打造、全栈可控的CHERY-OS系统，也成为奇瑞新能源决胜新能源新赛道的关键技术之一。

iCAR品牌正式发布
 

说到创造用户需求，奇瑞汽车首个新能源电动品牌iCAR，更是当下的整个汽车产业智能技术变革最为激进的品牌之一。

据介绍，iCAR意在引领年轻人的移动出行需求，以全链路数字化，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。特别是引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。
 

“以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴······”正如奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语所说的那样，奇瑞汽车不但将目标瞄准了“新势力”，对于“未来新势力”也已布局在先。
 

星纪元STERRA正式发布
 

在这次以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜上，星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型。

据了解，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，包括轿车、SUV、MPV等多种车型，以纯电和增程两种驱动形式驶向新能源新赛道，同步进入欧盟市场，开启电气化时代的“技术奇瑞”的新篇章。

“开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。”无论接下来的征程会面对怎样的挑战，可在EXEED星途营销中心执行副总经理金新的言语中，这就是EXEED星途品牌所必须达成的最终目的。

第三代混动科技 迈入电混黄金时代

然而，对于混动技术已有18年技术积累的奇瑞，也一定不会放弃在电混领域继续领跑。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，实现全域高性能，持续高节能，在技术层面各个环节中打破了混动领域的“技术围城”。在混动技术“八仙过海”的时代，奇瑞20+款混动产品将在各自细分市场里“各显神通”。

在硬实力上，鲲鹏电混C-DM在发动机、变速箱、电池管理系统三方面皆为“专用”。其中第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m；而三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。

此外，该电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L。而且，旗下电混车型满油满电最长续航超过1400km，足以令人感到惊讶。

以中国这个全球最大的新能源市场为锚点，站在自主品牌和奇瑞上扬势头的节点上，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者于活动现场同台亮相。

与此同时，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴捷途旅行者，以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值更让人眼前一亮。据了解，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，捷途X70系、X90系也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

在中国已成为世界第一大汽车市场之后，奇瑞汽车要做大做强自主品牌，就必须拥有自己的关键核心技术。可以说，一直以“技术奇瑞”立身的奇瑞集团，无疑是中国市场坚持正向研发、全栈自研的代表车企。

随着奇瑞新能源战略的发布，以及市场销量和用户口碑的不断攀升，奇瑞汽车已然在机遇和挑战中做好了下一回合电气化竞技的充分准备。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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