比亚迪在4月10日晚上正式发布了云辇智能车身控制系统，该系统属于底盘悬架方面的技术，共有4套系统架构，分别为云辇-C智能阻尼车身控制系统，云辇-A智能空气车身控制系统，云辇-P智能液压车身控制系统，还有集前三项技术之大成的云辇-X。
云辇-C智能阻尼车身控制系统通过传感采集路面信息，对电控减震器进行主动调节，实现阻尼无级自适应调节，提升舒适性同时还能兼顾运动性能。这套系统未来除了会搭载于比亚迪汉、比亚迪唐等车型之外，还会应用于比亚迪集团更多的车型当中。
云辇-A智能空气车身控制系统可对高度、刚度、阻尼三项维度进行调节，并且还能主动对智能侧翼座椅进行控制，舒适性、支撑性、通过性均有更出色的表现。这项技术的首搭车型，将是不久后即将推出的腾势N7。
云辇-P智能液压车身控制系统则首搭于仰望U8上面，除了可以对高度、刚度、阻尼进行调节，它还具备四轮独立升降的功能，更着重于越野方面的性能，调节行程达到200mm，防水防尘能力达到IP68等级，举升承压能力更强，并且可以适应极端的高温和低温环境。
至于集合了云辇-C、云辇-A、云辇-P技术于一身的云辇-X，则可以实现各种夸张的技能，既可以让车身舞动，又可以让车身弹起，即使在掉了一个轮子的情况下，也能让车身保持平衡。当年能做到这一点的也就仅有雪铁龙的液气悬架，然而法国人并没能将这项“黑科技”继续发展下去。
在豪华车领域，最著名悬架底盘技术莫过于奔驰MBC车身控制系统，也就是俗称的“魔毯悬架”。但就目前比亚迪演示的技能来看，云辇智能车身控制系统不光能直接对标奔驰MBC，甚至有着更高超的实力。
当然，是骡子是马拉出来遛遛，等到云辇智能车身控制系统真正应用到实车上面，才更加有说服力，消费者自然也期待能感受到这些技术的魅力。
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