比亚迪在4月10日晚上正式发布了云辇智能车身控制系统,该系统属于底盘悬架方面的技术,共有4套系统架构,分别为云辇-C智能阻尼车身控制系统,云辇-A智能空气车身控制系统,云辇-P智能液压车身控制系统,还有集前三项技术之大成的云辇-X。
云辇-C智能阻尼车身控制系统通过传感采集路面信息,对电控减震器进行主动调节,实现阻尼无级自适应调节,提升舒适性同时还能兼顾运动性能。这套系统未来除了会搭载于比亚迪汉、比亚迪唐等车型之外,还会应用于比亚迪集团更多的车型当中。
云辇-A智能空气车身控制系统可对高度、刚度、阻尼三项维度进行调节,并且还能主动对智能侧翼座椅进行控制,舒适性、支撑性、通过性均有更出色的表现。这项技术的首搭车型,将是不久后即将推出的腾势N7。
云辇-P智能液压车身控制系统则首搭于仰望U8上面,除了可以对高度、刚度、阻尼进行调节,它还具备四轮独立升降的功能,更着重于越野方面的性能,调节行程达到200mm,防水防尘能力达到IP68等级,举升承压能力更强,并且可以适应极端的高温和低温环境。
至于集合了云辇-C、云辇-A、云辇-P技术于一身的云辇-X,则可以实现各种夸张的技能,既可以让车身舞动,又可以让车身弹起,即使在掉了一个轮子的情况下,也能让车身保持平衡。当年能做到这一点的也就仅有雪铁龙的液气悬架,然而法国人并没能将这项“黑科技”继续发展下去。
在豪华车领域,最著名悬架底盘技术莫过于奔驰MBC车身控制系统,也就是俗称的“魔毯悬架”。但就目前比亚迪演示的技能来看,云辇智能车身控制系统不光能直接对标奔驰MBC,甚至有着更高超的实力。
当然,是骡子是马拉出来遛遛,等到云辇智能车身控制系统真正应用到实车上面,才更加有说服力,消费者自然也期待能感受到这些技术的魅力。
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