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从新战略、新技术到新品牌、新产品释放,江淮集团这次甩出个王炸

AUTO攻略 2337浏览 2023-04-14 IP属地: 安徽

2023年4月12日晚,对于江淮集团来说,一定是具有历史性意义的一夜。

这一夜,在大湖名城,创新高地——合肥,江汽集团举办了「以智能领导智能」——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。

从新战略、新技术到新品牌、新产品释放,江淮集团这次甩出个王炸

从江汽集团的新标识、新战略、新技术,再到新品牌和新产品的释放。标志着江汽集团正式全面迈进以智能为核心的发展新阶段。

单从这场发布会上来说,着实有些干货满满、信息量巨大。那么问题来了,面对新能源下半场,江汽集团究竟会如何去做呢?这场干货满满、信息量巨大的发布会,又给我们带来了哪些意外与惊喜呢?下面,请跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧!

从新战略、新技术到新品牌、新产品释放,江淮集团这次甩出个王炸

江汽集团进入『无智能,不造车』的全新时代

据中国汽车工业协会最新统计显示,2022年我国新能源汽车持续爆发式增长,产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,连续8年保持全球第一。此外,去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆,市场占有率提升至25.6%,高于上年12.1个百分点,全球销量占比超过60%。

从以上这些数据不难看出,当下的电气化浪潮势不可挡。而随着国内新能源市场的内卷加深,智能化也成为新能源汽车市场竞争的「重点」,各路新能源车企为了在「快鱼吃慢鱼」的新能源浪潮中抢滩潮头,正不断强化三电系统优势的基础上,深度布局智能化领域。

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面对如此形势,江汽集团其实早有应对。作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企,至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。会上,江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略,更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布,这也标志着江汽集团正式进入「无智能,不造车」的全新时代。

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在发布会现场,江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理 项兴初表示,「在这样一个大变革时期,江汽集团应该大有可为,也必定有所作为。」作为自主汽车品牌的一员,在迈出乘用车业务第一步的同时,江汽集团就开始了对智能化的思考,并在产品上不断创新突破。如今,面对新时代用户的新需求,江汽集团也一直在自我刷新和进化。

当然,「自我刷新」和「进化」需要从新的面貌开始,而品牌标识无疑是第一步,为什么要这么说呢?因为我们都知道,一个好的品牌标志不仅能给人留下深刻的印象,同时,也能为企业带来不可估量的商业效益。事实上,近两年来,包括宝马、奥迪、大众、现代起亚、奇瑞、吉利和红旗等众多品牌,都先后对品牌标识进行了扁平化、简洁化的调整,以适应品牌在电动化、智能化大背景下在用户心中的认知,传达品牌在新时代下向上的主张。

而为了快速响应市场趋势和用户消费需求,江汽集团也是重整品牌架构,聚焦JAC。据悉,江淮汽车将聚焦商用车与乘用车。其中,乘用车以全新「JAC」形象,秉承「以智能领导智能」的品牌价值观,持续强化智能网联技术创新,整合全球造车资源,汇聚全球优势技术,重新定义智能化汽车,引领汽车工业智能技术发展新风向。

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与此同时,在发布会现场,江汽集团还发布了全新乘用车品牌愿景、使命、价值观。据悉,江淮集团将以「致力成为全球智能汽车领导者」为品牌愿景,以「掌握智能核心,彰显世界水平」为使命,以「以智能领导智能」为价值观。而全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布,宣布了江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在,不断实现对更高智能化水平的攀登与超越,奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。

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五大维度齐发力,致力成为全球智能汽车领导者

我们都知道,每一个宏大目标的实现,都需要实际行动的累积。而为了致力成为全球智能汽车领导者,江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。

首先,在全球化布局方面,未来五年,江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英,累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时,江汽集团也将不断牵手新伙伴,完善产业布局。

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其次,在智能化平台与产品方面,除已经发布的MIS皓学架构,围绕轿车、MPV,江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构,共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台,江汽集团还将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。

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同时,在智能化制造层面,江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构,实现智造现场「人-机-料-法-环-测」的广泛互联和感知,支撑生产过程全流程的智能化管控。最后在智能化技术层面,江汽集团围绕「智能」发展主线,全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

从资金、人才、技术储备、研发布局的全维度储备,到平台化竞争、差异化优势,以及生态场景等主要突围方向的思考,可以发现,江淮集团给外界的第一印象,绝非只是一份还没落地的战略书,而更像是一份极具执行力和技术张力的挑战书。

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江淮钇为正式发布,DI平台同步重磅登场

除了秀肌肉,展未来宏图外,在此次江淮集团全新品牌战略发布会上,江汽集团还带来了新能源乘用车品牌「江淮钇为」以及全球第二代纯电平台「DI平台」。

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首先,作为江汽集团正式发布的新能源乘用车品牌,江淮钇为,采用了全新标识,同时,在产品规划方面,未来5年,江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场,将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品,分别满足增购和首购需求。其中,DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相,重新定义纯电A级车,将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV,钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV,其拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

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其次,除了产品规划外,还有令人万众瞩目的全球第二代纯电平台——DI平台,那么这个DI平台具有哪些优势呢?据了解,DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为pilot智能辅助驾驶等加持。

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其中,0热扩散蜂窝电池,可实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统。通过长期实践积累,DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系,保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中,车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象,确保人与车的安全。

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此外,在电驱动方面,DI平台实现了「九合一」。这就是电机、控制器、减速器、充电机、DC/DC、高压配电、外放电、PTC控制器以及超级闪充九大部件全部融合到了一起,而且是结构、硬件、软件的全部融合,电场、磁场、热场也实现了互相耦合。其电驱动系统实现了同级性能最优,质量功率密度可达5.5千瓦每公斤,功率范围70-150千瓦,与分布式相比,体积、重量、成本都降低30%,而如此的低成本也为其切入市场打下了牢实的基础。

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而电池方面,其采用了基于46大圆柱电芯的超级闪充,而这种全新的46系列大圆柱无极耳电芯采用了精密激光焊接成组技术,可大幅降低电池内阻,让充电发热量下降超过40%。结合电池高效智能温控系统,可达成充电10分钟300公里续航的表现。

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另外,它还具有全域热管理系统。这套系统以热泵空调为基础,可适应环境温度零下30度到零上60度,通过智能分配热量将能效提升50%,尤其是大幅提升了低温续航;与此同时,DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构,能够减小电驱动舱纵梁间距,增大车轮转角,从而减小转弯半径。

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值得一提的是,DI平台基于面向服务的SOA理念,还构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域,拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务,至于在驾乘体验方面,DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统,逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题,将平顺做到0冲击。

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更为重要的是,DI平台的智能驾驶还以驾驶安全为底线,以用户体验为中心,将「可感、可知、可用、可享」的智能技术做到可靠性领先。

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写在最后:

当前,我们还暂且不知江淮集团此次的全新品牌战略,在未来到底有多少杀伤力,但是通过此次江淮集团的全新品牌战略发布、新品牌、新平台、新技术的释放来看,还是让我们看到了江汽集团对于新能源时代跃进的决心、以及对未来所抱有地信心,相信只要稳扎稳打,江淮集团的未来必定会大有可为。

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