谁将会成为纯电豪华领域中的佼佼者？Hyper GT用实力给出了答案！

在去年的9月15日晚，埃安正式发布了全新高端品牌：Hyper昊铂，同时在那一夜中国第一超跑Hyper SSR也闪耀登场……那个夜对于埃安品牌来说，是一个令人激动的夜晚。

之后在2022年12月30日开幕的广州车展上，埃安继续发力，亮相发布了Hyper昊铂旗下全新车型Hyper GT。并且一经亮相就瞬间成为了那时车展上当仁不让的万众焦点，同时也成为了那届广州车展上必打卡项。

确实，自首次亮相以来，Hyper GT一直吸引着汽车市场和消费者的高度关注，并且在很长一段时间里都保持着极高的热度，而这种明星般的耀眼光芒并非偶然。其实，作为Hyper昊铂品牌的王牌车型，埃安一早就为Hyper GT铺好了一条豪门坦途：Hyper GT采用了埃安AEP3.0纯电平台打造，拥有0.197Cd的超低风阻，后驱动力百公里加速时间达到4秒级，同时配合极致科幻的「风生水起」外观设计以及全新LOGO等，可以说是将这款Hyper GT的「技能点」全部拉满。

时隔近4个月，就在4月16日晚，广汽埃安高端品牌——昊铂首款车型Hyper GT正式开启预售，共推出5款车型，预售价格区间21.99万-33.99万元。除此之外，昊铂官方还同步启动V2G车网输电行动：凡预售期间购买Hyper GT，首任车主可享受终身免费充电、终身整车质保等权益，进一步打消用户顾虑，安心购车。据悉，新车将于今年6月上市。

那么问题来了，自带王者光环的Hyper GT究竟有何亮点之处呢？下面不妨让我们来一同瞧一瞧！

开它上街回头率真心爆表

「颜值即正义」、「颜值能打」，「颜值爆表」、「只要长得好，三观跟着五官跑」……在颜值时代，这些颜值梗虽然调侃意味十足，但不可否认的是，这几乎已经成为这个时代的写实。伴随着消费升级趋势的到来，以及年轻消费者的审美愈渐多元，高颜值事物的存在感总要多一些。那在「颜值」这方面，Hyper GT到底如何？

其实，自首次亮相以来，Hyper GT一直吸引着汽车市场和消费者的高度关注，甚至被消费者称为「最美国产GT」。新车采用独特的「风生水起」设计语言，造就了宛如飓风中流动的液态金属水滴的外观。更为难得的是，Hyper GT在保证设计美感的同时，还有着全球最低风阻车型的称号，其风阻系数仅有0.197Cd，超过法拉利、布加迪、科尼赛克等超跑车型。或许你对此数值没有概念，凹凸君打个不恰当的比方，这一数值甚至比一根绣花针还低。此外，Hyper GT还以「七翼」设计全面凸显了自身运动、性能的基因。所谓的七翼，就是两扇旋翼门、三段式升起尾翼以及前杠下方的两扇主动式进气格栅，下面具体来看。

外观方面，Hyper GT采用了新能源车惯用的封闭式前脸设计，在前大灯组部分，新车采用了异形设计，其内部光源的布局较为复杂，带来了很强烈的科技属性。此外，新车前包围中央还配备了可电动开启的通风盖板，此设计在高速行驶中可进一步降低风阻，对于NVH以及能耗的优化不言而喻。

而相较于前脸部分，车身侧面才是Hyper GT的精华，Hyper GT的整体线条流畅、犀利，特别是大溜背的造型以及悬浮式车顶设计充分彰显了GT的跑车姿态和未来感。而隐藏式把手的设计在迎合当下年轻消费者审美的同时，也可以最大化降低车辆的风阻系数，另外，新车还配备了五辐式的轮圈，搭配亮色的制动卡钳，将运动氛围营造的相当到位。至于车身尺寸方面，其长宽高分别为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm。

当然，整体侧面最大的核心亮点就在于旋翼门和三段式尾翼的加入。要知道，旋翼式车门可以绕车门支点进行旋转开启，在开启时车门前推，可以获得大的出入空间，此举可最大程度的节约了车辆两边的空间，而外展、旋转等多变的开门动作，更是比蝴蝶门、欧翼门等更夺人眼球。

据官方资料显示，Hyper GT的旋翼门拥有高达43°的开门角度，但宽度却和一般轿车一样，即便在一些狭窄车位也能够轻松下车。除此之外，Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启，想开多大就开多大。如果遇到障碍物，也会被车门上面的感应器识别，及时停下。哪怕更狭窄的情况下，Hyper GT也能配合自动泊车功能，听你召唤，展翅迎接。

至于尾部的设计方面，新车虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但是配备了狭长的灯组设计，同时，在后包围处还搭配了尾部扩散器装饰，这些元素的加载无疑进一步提升了整车的运动氛围。值得一提的是，新车的尾部还配备了三段式的风隐尾翼，其整体采用了弧面隐藏式设计，这个尾翼不仅在高速行驶时凌厉出没，产生下压力稳定车身，同时，也能够做到上车就开启，随时随地赚足回头率。

从Hyper GT整体外观来看，Hyper GT并不是一台低调的车，从当下年轻消费者的审美来说，Hyper GT是能够达到Ta们高门槛审美标准的纯电轿跑，而从设计角度来看，Hyper GT可以说为行业提供了美学与科学完美融合的设计方案，这不仅是中国制造和设计的平衡，同时，也是艺术和科学在新时代GT产品上的重新统一。

Hyper GT的内饰堪比一件「艺术品」

外观上，Hyper GT堪比是一件艺术品，然而在内饰方面，Hyper GT同样是以「艺术品」的思路进行设计的，要知道，Hyper GT的内饰设计凝聚了广州、洛杉矶、米兰、上海三国四地国际设计大师们的智慧，以「简约即奢」的理念，创造出「米兰新奢」座舱，尤其是在材质用料上可以说是达到了精益求精的追求。其全粒面墨尔本小牛皮座椅质感上乘，而80年树龄亚马逊原木更是让Hyper GT内饰质感拉满。

至于年轻消费者关心的智能化层面，Hyper GT采用了8.8英寸超薄全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，同时，在中控中央Hyper GT还配备了一个14.6英寸的2.5K高清屏幕，配合目前业内最高规格的骁龙8155，运行主流软件和游戏毫无压力。而全新的ADiGO 5.0人机交互系统的加持更是支持连续发问，让人机交互更有温度。值得一提的是，在中控台部分Hyper GT也是采用了极简设计，并取消了所有的物理按键，配合三组贯穿式的空调出风口，使得Hyper GT整体设计更具未来感。

当然，豪华的定义不仅表现在科技智能化以及视觉方面的表现，在听觉上同样也要达到豪华的标准，在这方面，Hyper GT全车配备23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，超千瓦的高功率放大器+经由国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与音响调校，仿佛将整个音乐厅都搬到了车内。

当然，在如今汽车行业电气化、智能网联化的时代下，自动驾驶被认为是未来出行最重要、最关键的发展方向之一，将可以大幅减少交通事故的发生，不管是传统车企、造车新势力，还是互联网巨头、科技公司等等，都不惜斥巨资投入到自动驾驶技术的研发和落地当中。

只不过，现实中的自动驾驶功能却是频频翻车，事故不断。比如自动驾驶辅助领域的「标杆」特斯拉，其Autopilot自动辅助驾驶系统就屡屡酿成事故。这在无形中也间接导致了部分消费者对自动驾驶辅助技术存疑，很多消费者对驾驶辅助功能的态度都是「敢装不敢用」。然而这种情况在Hyper GT上却不会发生。Hyper GT得益于星灵电子电气架构凝结的最强「中央大脑」，Hyper GT可以快速判定和处理非常辅助的指令。同时，Hyper GT还采用了3颗第二代可变焦激光雷达，构成黄金三角矩阵，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米。而得益于黄金雷达矩阵的超广视角，Hyper GT还能够同时抓取多个车辆，并且通过精准的距离判断，实现智能安全变道并线。

Hyper GT堪称性能的代名词

尽管纯电车提速快已经是众人皆知的常识了，但Hyper GT还是在此基础上更进一步。基于AEP 3.0纯电平台打造的Hyper GT，绝对是性能的代名词。其搭载了最大功率为250kW的后置驱动电机，峰值扭矩达到460N·m，如此的狂暴参数可以令Hyper GT的0-100km/h在4.9秒内即可完成。

当然，跑的快更得刹得住，在这一点上，Hyper GT配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，以让这匹性能猛兽能在100km/h的时速下，仅用33.9米级完全刹停，性能堪比超跑。

值得一提的是，作为「后驱之王」，Hyper GT的弯道性能同样也令人惊艳。Hyper GT拥有前双叉臂后五连杆的悬架结构，此外，独创的AICS智能底盘系统，也可以让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升，可以犀利地杀入弯心。

另外，全「电门」出弯也不用担心强大的后驱电机输出会导致甩尾，因为Hyper GT带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，其系统可以在瞬间检测到车辆车轮工况识别甩尾，同时对轮间输出进行毫秒级的调整，让车辆实现手术刀般的精准走线。

而除了消费者关心的性能与操控外，在电气化高速发展的时代，电动车「自燃起火爆炸」的骇人阴影也一直伴随左右。这也致使动力电池安全已经成为消费者购买电动车需要考虑的重要因素之一。

在电池安全方面Hyper GT所采用的电池正是前段时间经受住M16步枪射击测试的第二代弹匣电池，证明电池除了大功率充放电满足性能需求之外，安全级别也是达到了顶尖水准。

写在最后：

作为广汽埃安高端品牌——昊铂首款车型Hyper GT，是昊铂集全球领先科技和体系力厚积薄发的成果，而在多个王牌技术加持下，Hyper GT一出生就自带王者光环，单从目前的产品力信息来看，Hyper GT的确有着不错的产品力。现在「万事具备、只欠价格」，如果待上市时Hyper GT的价格更具诚意的话，未来打败特斯拉也不是不可能。让我们共同期待它的到来吧！