新一代雷克萨斯ES将来袭，内外设计大幅升级，提供混动和纯电版本

作为雷克萨斯品牌在华二十周年的战略之作，第八代雷克萨斯ES于2025上海车展完成了全球首秀，作为品牌中大型豪华轿车的中流砥柱，全新车型不仅延续了静谧舒适的车型基因，也通过革新的设计和技术革新，展示了日系豪华品牌对于智电时代的全新理解。接下来我们就来看看全新一代雷克萨斯ES的表现吧。

此次新车换代的突破点在于动力架构的多元化升级，新款雷克萨斯ES将首次提供纯电车型，在此次车展中亮相了ES350e和ES500e两款车型，分别为两驱和四驱版本，ES500e采用双电机布局，并搭载DIRECT4系统，可根据路况智能分配前后轴扭矩。除了纯电车型外，全新一代车型仍将保留混动版本，ES300h将沿用2.5L自吸+电机的组合，但根据官方信息，新车的电池容量将有所扩大，并且新增四驱版本选项，同时优化的还有E-CVT变速箱逻辑，深踩油门时发动机的介入进一步柔和。

除了动力变革之外，全新雷克萨斯ES在设计上进行了大刀阔斧的改动，首先在外观方面，相较现款豪华绅士的气质，新款车型全面转向了运动化风格。前脸区域取消了现款的纺锤形中网，转而采用了全新的封闭式格栅设计，梯形轮廓的筋线划分出立体的前脸结构，前唇上方的黑色进气格栅边缘也增加了数字化纹格设计，大灯造型也进行了升级，内部灯带依旧采用了闪电状设计，并与前包围两侧的黑色导流槽区域相融合，保持了前卫且具有战斗气息的设计风格。

车侧则采用了全新的轿跑化车身设计，大溜背式的车顶线条流畅延伸至车尾，配合尾部微翘的车窗边角，形成了较强的运动风格，腰身的筋线呈现出逐步上扬的走向，从大灯区域斜向上延伸至尾灯，锋利的边角刻画出相对外扩的肩部轮廓，前翼子板区域带有一根台阶式的黑色饰条，将导流槽与裙边的设计融合一体。车尾采用了全新的贯穿式尾灯，同时尾部区域在立体的型面结构下呈现出较强的肌肉轮廓，后包围两侧还配有C型的灯带设计，形成了分层式的照明效果。

全新雷克萨斯ES在座舱内同样进行了升级，引入了“时光奢华”设计理念，中控台加入了品牌首创的竹层透光饰板工艺，让天然竹材纹理在背光下若隐若现，并与专为中国市场开发的“青竹”配色形成呼应，带来了独特的东方韵味。车内的交互界面也进一步科技化，中控与副驾区域配有一块大尺寸的双联屏，仪表区域则同样为液晶屏显示，共同组成了车内的交互界面。中央扶手区域的设计保持简洁，将更多空间留给了储物空间，兼顾了实用性。

在智能化配置上，全新雷克萨斯ES相较现款车型有大幅提升，全新的Lexus Interface智联系统不仅在操作逻辑上告别了现款的设定，同时对全场景语音功能进行了加强，可支持连续的语音控制，让行车过程中的盲操作保持便捷。整车配备的LSS+3.0辅助系统也将升级驾驶员疲劳监测功能，并将包含全速自适应续航等基础功能，进一步提升了日常行车的主动安全。

全新雷克萨斯ES基于GA-K架构进行打造，新车尺寸相较现款有较大提升，轴距突破3000mm，相比现款车型加长80mm，这让后排空间得到了较大跃升，同时按照丰田在空间利用率上的设计优势，虽然整车采用溜背式的车顶设计，但并不会影响后排的头顶空间。值得一提的是，电池底盘一体化技术的加入也能保持地台的相对平整，为用户带来惬意宽敞的乘坐感受。

写在最后

全新雷克萨斯ES的革新是一次系统性的升级，外观运动化的升级以及全新的“竹韵”座舱美学，都让其相较当下千篇一律的设计风格别树一帜，同时空间尺寸的提升以及多元化动力的组合，也回应了当前的用户需求，如果后期新车定价相对亲民，则有望继续延续现款车型的辉煌。