在2023上海车展上，大家都特别关注的特斯拉没有参展，但这并不妨碍纯电汽车的依旧火热，尤其是在自主品牌这边，新产品接二连三的亮相，这之中就包括了已经成立一周年并正式独立运营的深蓝汽车，以及它的旗下第二款车型——深蓝S7。

这次在车展上看到深蓝S7也算是它的实车首次亮相，相比之前只看图片，实车的质感无疑要更上一层楼，例如整车设计在深蓝SL03的基础上，运动感有不少提升，无框车窗、隐藏式门把手等，进一步提升了车辆的科技感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，整体车身尺寸和特斯拉Model Y十分接近。作为长安EPA1平台的第一款SUV，深蓝S7最大特点其实是可以兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力的全电平台，与此同时它另一个主要卖点就是后驱，相信驾驶感受值得期待。

在用户最为关心的续航和动力方面，深蓝S7纯电车型最大功率为160kW和190kW，拥有C<span &rxk<c综合续航520和620km两种选择，电耗低至14.2kWh/百公里。增程版CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，CLTC综合续航可达1120km，看上去各类参数都挺不错。那么问题来了，在养车方面深蓝S7预计会是一个什么水平呢？下面我们就对这款车的保险、保养和能耗三个方面进行一番调查。

纯电版可能卖到20万，首年保费约6200元？

此次车展深蓝S7实车亮相引发了不少用户关注，其中一个主要原因是定位中型SUV的它，各方面尺寸都和特斯拉ModelY较为接近，因此不少人喜欢拿它和ModelY去比，包括用车成本。所以这次我们就对深蓝S7纯电版车型进行一下养车成本调查。

目前深蓝S7还没有公布价格，不过参考其中型SUV身份，以及已经上市的深蓝SL03的定价来看，我们预计深蓝S7起售价会在18万元左右，也就是增程版车型会更便宜，而纯电版预计会卖到20万元。由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考售价接近的其它车型，对深蓝S7进行保险费用预估。根据我们调查的情况来看，在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，深蓝S7纯电版首年保费约6200元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，深蓝S7纯电版三年总保费大约为15500元，平均一年约为5166元。

20万级纯电SUV，平均每年保养约700元？

深蓝S7拥有2种电机功率版本，分别为最大160kW和190kW，和深蓝SL03一样，并且由于它们出自相同平台，因此即便目前我们没有深蓝S7的相关保养信息，但完全可以按照深蓝SL03，对深蓝S7纯电版车型进行保养预估。

根据我们调查，深蓝S7纯电版由于没有传统三大件，所以保养方面比较简单，预计首保时间为5000km，主要项目是三电系统的常规检查，其它方面主要是空调滤芯、刹车油、防冻液等等，配件价格在70-300元之间不等，更换周期在10000-40000km左右。如果以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算深蓝S7纯电版保养总费用，大约需要2100元左右，平均每年约700元，在同级纯电车型中属于正常水平。

电耗和ModelY差不多，每月电费约140元？

根据了解，深蓝S7纯电版车型电耗低至14.2kWh/百公里，而同平台的深蓝SL03纯电版官方百公里综合耗电量最低为12.3kWh，考虑到深蓝S7纯电版是SUV身份，风阻更大、整备质量预计也更重，电耗高一点也比较正常，所以我们继续参考深蓝SL03纯电版实际耗电量13kWh/百公里，推算深蓝S7纯电版实际耗电量会在15kWh/百公里左右，我们就以这个耗电量计算它的电费。

以目前家用电0.56元/度来计算，深蓝S7纯电版三年行驶60000km的电费为5040元，平均每月140元。作为对比，特斯拉ModelY后轮驱动版实际耗电量在14kWh/百公里左右，三年行驶60000km的电费为4704元。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出深蓝S7纯电版三年行驶60000km的用车成本大约为22640元，平均每年约7547元，平均每月约629元。作为对比，ModelY后轮驱动版三年用车成本约为23475元，平均一年约7825元，每月约652元。总体来说，深蓝S7纯电版养车成本不贵，相比同级ModelY，每年养车还要便宜约3百元，主要原因是深蓝S7纯电版保险和保养都不贵，不知道这是否会成为深蓝S7未来产品上的一大优势。