吉利星越L：动力、配置、空间的三重越级

现阶段，以吉利为代表的自主势力正逐步用次世代车型来重置着行业标准。随之而来的则是越发模糊的级别划分，例如擅长多场景切换的吉利星越L，其无论是车身与轴距尺寸，还是动力和车载配置，甚至说呈现的视觉等级感，都对合资品牌形成了一定压制。

从外观看，星越L采用品牌主流的设计语言，车头垂直，面门却略微内凹，与沃尔沃异曲同工。路径参照豪华品牌大概不会出错，破级效果明显。另外直瀑式中网在中国车主的认知中绝对是品质与豪华感的象征，至少看上去足够气派，显档次。

其他方面，星越L也跟上了用户需求，代表元素是，顶满紧凑级上限的20英寸轮毂。尽管簧下质量加大不少，轮胎扁平比也被压缩到45规格，不再适合非铺装路面，但就“都市为主，户外为辅”的用车状态来说，这组大脚是没有阻碍的，车身姿态更显立体挺拔。去年推出的博越L也复制了这种修饰手法。

星越L的内饰放眼下看也不会过时，双色+皮质装饰减少了单调感，让材质发挥了应有功效。此外，T字结构减小了电子设备的排布难度，便于系统联动。更关键是，成本得到了控制。不过，也存在横向空间占用宽的弊端，毕竟中高配三块液晶屏尺寸都达到了12.3英寸，好在车体宽度能支撑。

实际上，吉利也在不断加速自己的设计进度，定位更年轻、运动的博越L就改用竖直式中屏，仪表台也更显层次。回到星越L，该车并未将常用配置一股脑扔进虚拟界面内，其中外后视镜操控就保留了实体键，方便快速操作。

动力输出方面，这台2.0T发动机高功率版最大功率为238马力，最大扭矩为350牛.米，属同规格的主流水准，应付星越L 1.6-1.7吨的整备质量无压力。低功率版最大功率为218马力，最大扭矩为325牛.米。两者动力差异直接体现在零百加速的成绩上，前者为7.7秒，后者延长至7.9秒。数据差异虽不大，但主观体验肯定也是有所不同的，高功率版中后程发力更为充沛。此外，自动变速器在动力衔接、传递效率方面都比双离合更占起首，尤其是复杂路况下的行驶质感。论WLTC综合油耗，高功率版仅仅高出0.2升/百公里，可忽略不计。

接着说车载配置，从照顾用车品质，甚至自我获得感上说，选择16.32万元的EVO两驱智尊型比较合适。相比15.52万元的前级版本，它多出20英寸轮毂、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、侧向探头、自动泊车、变道辅助、蓝牙钥匙、主动降噪、手机无线充电面板、前排座椅通风、BOSE 10喇叭音响、内后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃、后排独立空调等。如此看，以8000元的价差就能换回包括主动安全、舒适/便利在内的实用甚至高阶的装备，还是很实在。

相较16.82万元的自动两驱旗舰型，EVO两驱智尊型除动力总成区别外，车载配置是互有减增的。舍弃的有：并线辅助、后方碰撞预警、自动泊车、并线辅助、主动降噪、百度地图、BOSE 10喇叭音响。增加的有：AR-HUD抬头显示、Infinity燕飞利仕 10喇叭扬声器。看来最大的差异价值还是在动力总成上。

如果落地预算条件在18万元左右，对动态质感也不算敏感，选择16.32万元的EVO两驱智尊型就很合适，丰富的车载配置同样是星越L的精髓之一。反之，若是对动态质感有一定的“硬需求”，且驾驶方式也偏激进的小伙伴，牵手2.0T高功率发动机+8AT的自动两驱旗舰型也定能成为一对默契拍档的。