它几乎是宝马最难整备的发动机！750的V8，代号N63。
这台车也是帮粉丝淘的二手车，然后在店里做一个深度整备，上一期跟大家聊了它的漆面，这期就跟大家聊聊它的发动机。
其实750二手车受众很少，主要就是因为它的整备难度比较大。没碰过这款发动机的技师，不太容易修好它。
N63的主要毛病就是烧机油，因为气门油封老化。这可不是普通的橡胶圈，它的材质是丁晴橡胶，特点就是不耐高温耐低温。宝马发动机水温那么高，也是导致它快速老化的直接原因。
现在的气门油封有了改进版，用了全氟醚橡胶，既耐低温又耐高温，大大降低漏油概率，是价格比较贵。很多技师不爱给你用，另外也有很多技师不知道。
所以很多车整备没多久，跑了一阵子又漏油了。
还有处理漏水，750的马力在400匹左右，并且把涡轮增压器放到了V谷里，所以对各种橡胶件和水管的热负荷非常大。这也是它比较爱漏水的主要原因。
所以750必要的整备也都是漏油漏水的附属件，这在宝马身上其实也比较正常了！
它在机械方面完全不用担心。锻造的曲轴和活塞，你只要正常保养得当，一百万公里都没事儿。
对于宝马来说，你想要完全的发挥出它当年的性能和行驶品质，单纯的整备发动机还不够。首先全车的油液就要换掉。不然埃孚8AT变速箱，换挡的速度和平顺性完全的发会不出来。
并且十多万公里的发动机，必要的积碳肯定要清除，解决费油和动力下降问题。
另外就是底盘了，皲裂的胶套都可以单独更换，成本很低。变速箱和发动机的机爪胶也要换掉。
再重新做好四轮定位和调教，这台宝马750的状态才算是基本找回来了。
如果你不是宝马车主，其实也能大概知道，像这样的深度的整备费用已经不低了，很多人也经常问我，到底什么人愿意花这么多钱整备一台老发动机了。
其实懂车的人都知道，V8发动机在电动化趋势的今天是怎样一个状况，而宝马的V8就更加少见。纵使它有各种小问题，养护也比较贵，但是它未来或许已经没有了。
V8独有的声浪和绵密的动力这可不是4缸和6缸发动机能给你的。当我需要的时候，它就值！
下期给大家聊聊这台750又升级了哪些配置，咱们下期见！
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