巡航一定要V缸，Bobber一定要软尾！在摩托车的传统当中，有很多纯正的风格设计一直在延续，但是新的东西也层出不穷，毕竟固步自封跟不上时代被淘汰的例子很多，而有些创新虽然一开始被骂到体无完肤，但最终还是被市场所接受。
这就好比当年哈雷摒弃风冷发动机，开发水冷车型遭遇到的各种谩骂。而如今哈雷的不仅仅是有水冷车型，还有ADV和电摩，甚至还有不少小排量车型陆续推出，难道就因为这个哈雷就不是哈雷了？百年品牌都在积极求变，那为什么Bobber就不能做得激进一些？
其实，轻骑大韩驯风300之所以会产生争议，主要还是因为传统Bobber软尾的车型过于深入人心，这就好比复古踏板就一定要像VESPA或者比亚乔、标致那种欧式风格一样。太过经典的东西，但凡你模仿得不像，就会被吐槽。先入为主的观念，导致一些新的东西很难被接受。如果摒弃传统的标准，再来审视新的东西，会不会有一个新的认知？
轻骑大韩的设计师会不知道什么是Bobber吗？别忘了他们的GV300S可是开创国内市场小排量Bobber风格的浪潮。而设计师将驯风300做得比较另类，显然是加入了一些自己的想法，比如流体力学打造的外观，以及类似战斗机上使用的DSI进气道，驯风这个名字也是根据这些设计而取的。轻骑大韩并不是不能把驯风300做得更加纯粹一些，他们只想有所不同，但恰好是这些改变，让这台车的Bobber风格不那么纯粹。
来自韩国的设计师，显然是高估了中国车友的接受能力，在长期受到英式、美式Bobber车型的熏陶之下，任何不一样的设计都被归类到离经叛道之流。很多人已经不记得，当年日本品牌在美式巡航基础上，改造成适合亚洲人的太子巡航，而这类车型在美国人的眼中，是不是也属于不伦不类的产品呢？时至今日，本田的巡航车型CM系列，也不算纯粹的Bobber，但这些影响到它的销量了吗？
为了迎合市场，轻骑大韩驯风300也推出了更加“另类”的双座版本，软尾Bobber要什么双座，还不是为了满足那些双人出行消费者的需求。其实，不仅摩托车如此，在汽车界中国专属的长轴距车型还少吗？入乡随俗不一定对，但一定能够得到部分消费者的认可。既然，变与不变都会被骂，那为什么不大胆一点。
聊起Bobber的外观，就不得不提轻骑大韩GV300S，这台车的颜值没什么可挑剔的吧，各方面都是同级别的佼佼者，即便如此依然会有人挑剔。为此，轻骑大韩亮相了一款GV300S定制版，针对一些消费者提车的建议进行了升级改动，其中有一项小编印象深刻。
我们都知道纯正的Bobber车型，油箱和坐垫之间是有比较大的空隙的。而为了满足国内车友的奇葩需求，GV300S定制版本将坐垫和油箱完全连接到了一起。一方面要求坚守纯正Bobber风格，另一方又想要改变一些传统的设计，这也从侧面说明了市场的多样化需求。
外观这方面从来都是各有所爱，有大众情人就有小家碧玉，各有各的好，各有各的美，没有绝对的美与丑。对于大胆创新不应该一棍子抡死，如果大家都做得一样，满大街的同质化车型，那还有什么意思呢？
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