巡航一定要V缸,Bobber一定要软尾!在摩托车的传统当中,有很多纯正的风格设计一直在延续,但是新的东西也层出不穷,毕竟固步自封跟不上时代被淘汰的例子很多,而有些创新虽然一开始被骂到体无完肤,但最终还是被市场所接受。
这就好比当年哈雷摒弃风冷发动机,开发水冷车型遭遇到的各种谩骂。而如今哈雷的不仅仅是有水冷车型,还有ADV和电摩,甚至还有不少小排量车型陆续推出,难道就因为这个哈雷就不是哈雷了?百年品牌都在积极求变,那为什么Bobber就不能做得激进一些?
其实,轻骑大韩驯风300之所以会产生争议,主要还是因为传统Bobber软尾的车型过于深入人心,这就好比复古踏板就一定要像VESPA或者比亚乔、标致那种欧式风格一样。太过经典的东西,但凡你模仿得不像,就会被吐槽。先入为主的观念,导致一些新的东西很难被接受。如果摒弃传统的标准,再来审视新的东西,会不会有一个新的认知?
轻骑大韩的设计师会不知道什么是Bobber吗?别忘了他们的GV300S可是开创国内市场小排量Bobber风格的浪潮。而设计师将驯风300做得比较另类,显然是加入了一些自己的想法,比如流体力学打造的外观,以及类似战斗机上使用的DSI进气道,驯风这个名字也是根据这些设计而取的。轻骑大韩并不是不能把驯风300做得更加纯粹一些,他们只想有所不同,但恰好是这些改变,让这台车的Bobber风格不那么纯粹。
来自韩国的设计师,显然是高估了中国车友的接受能力,在长期受到英式、美式Bobber车型的熏陶之下,任何不一样的设计都被归类到离经叛道之流。很多人已经不记得,当年日本品牌在美式巡航基础上,改造成适合亚洲人的太子巡航,而这类车型在美国人的眼中,是不是也属于不伦不类的产品呢?时至今日,本田的巡航车型CM系列,也不算纯粹的Bobber,但这些影响到它的销量了吗?
为了迎合市场,轻骑大韩驯风300也推出了更加“另类”的双座版本,软尾Bobber要什么双座,还不是为了满足那些双人出行消费者的需求。其实,不仅摩托车如此,在汽车界中国专属的长轴距车型还少吗?入乡随俗不一定对,但一定能够得到部分消费者的认可。既然,变与不变都会被骂,那为什么不大胆一点。
聊起Bobber的外观,就不得不提轻骑大韩GV300S,这台车的颜值没什么可挑剔的吧,各方面都是同级别的佼佼者,即便如此依然会有人挑剔。为此,轻骑大韩亮相了一款GV300S定制版,针对一些消费者提车的建议进行了升级改动,其中有一项小编印象深刻。
我们都知道纯正的Bobber车型,油箱和坐垫之间是有比较大的空隙的。而为了满足国内车友的奇葩需求,GV300S定制版本将坐垫和油箱完全连接到了一起。一方面要求坚守纯正Bobber风格,另一方又想要改变一些传统的设计,这也从侧面说明了市场的多样化需求。
外观这方面从来都是各有所爱,有大众情人就有小家碧玉,各有各的好,各有各的美,没有绝对的美与丑。对于大胆创新不应该一棍子抡死,如果大家都做得一样,满大街的同质化车型,那还有什么意思呢?
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