最近,中国保险汽车安全指数(C-IASI)的最新批次测评结果发布了,测评依照2020版规程,共有14款车型参与。
从结果来说,14款车型的车内乘员安全分指数中,有13款车型的评价结果为优秀(G),仅1款车型获得良好(A)的评价;显然,随着消费者对安全越来越重视,汽车厂家在新车设计的时候就投入了相当大的精力。
即使是获得良好(A)评价的北京魔方,实际上也在整车中使用了达62%比例的高强钢,以及有8.7%的热成型钢,对于9.99万元起步的指导价来说,用料的确也不算差了,但北京魔方的主要失分点在于约束系统与假人运动情况,通俗点说,就是安全带固定有一定不足,而座椅头枕的表现仍旧是优秀。
并且,由于C-IASI 的2020版规程相对2017版规程有不少的修改,北京魔方的成绩,也算对得起各大碰撞测试对汽车厂家的不断鞭策。
在车辆辅助安全方面,14款车型的评价结果均为优秀(G)。这样的成绩能看出两个重点,首先,自动驾驶辅助系统已经被下放至众多车型中,甚至成为了许多家用车的标配,无形中为我们减少了大量的事故,其次,C-IASI 的2020版规程对自动驾驶辅助系统的要求标准还有提升的余地,毕竟在各大汽车媒体的自动驾驶辅助系统测试中,再完美的自动驾驶辅助系统,也或多或少都有一些硬伤,需要驾驶者对此有清晰的认知。
而随着法规的不断完善,车外乘员安全也变成了新车设计的主要考量,以至于有些新车,还会为发动机盖设计整体弹起的装置,目的在于与行人碰撞的时候,发动机盖形成斜面起到缓冲,能够更大程度上保护行人的头部。
在车外乘员安全分指数中,仅别克世纪和零跑C11获得了良好的评价,其余12款车型的评价结果为优秀(G)。推测原因,别克世纪因为MPV的造型,可以优化的结构不多,在碰撞测试中往往不占优势,零跑C11则或许是为了留出更大的车内空间,导致未对发动机盖等相应部分进行足够的优化。
对消费者来说,耐撞性与维修经济性或许同样是一个很值得考虑的因素,即使新车都有保险,但用车多年中,也不可能完全避免自费修车的情况。
在耐撞性与维修经济性分指数中,比亚迪护卫舰07、别克世纪和福特蒙迪欧都获得了P(较差)评价,猜测原因,比亚迪护卫舰07当然太新,但厂商指导价不过20.28万元出头,零整比就不占优势,同时还是插电式混合动力系统,技术先进也会付出更多的成本,当然,随着比亚迪护卫舰07的热销,零整比想必很快就有改善;福特蒙迪欧的厂商指导价更是只有15.98万元起,且至今也没有幅度稍大的优惠,主要的问题同样是维修经济性。
比亚迪护卫舰07评分
福特蒙迪欧评分
别克世纪评分
至于别克世纪,MPV车型不仅在车外乘员安全评分中不占优势,较短的发动机舱带来缓冲区,在耐撞性与维修经济性评分中也是问题颇多,结构耐撞性是P(较差)、维修经济性也是P(较差),可维修性仅是M(一般)。
与此同时,福特电马、零跑C11、理想L8这几款新能源车型在耐撞性与维修经济性分指数中也获得了M(一般)的评价。但燃油车中的日产轩逸、奥迪A4L和荣威RX5在该项测试中同样也获得了M(一般),只能解释成日产轩逸和荣威RX5太便宜,以至于零整比不占优势,而奥迪那“灯厂”的绰号也并非浪得虚名,修起来真的是心疼。
显然,中国保险汽车安全指数(C-IASI)对新车安全起到了相当大程度的推动作用,不仅如今参加测试的新车整体都保持了较高的安全水平,在越来越受到消费者关注的耐撞性与维修经济性方面,也开始敦促汽车厂家进行应对。相信在各项安全测试的推动之下,未来新车的标准也将越来越高,新车的整体成绩越来越好,让我们买车的时候,不用去考虑这些、考虑那些。
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