2023年的新能源市场，埃安成为一匹黑马。在3月份，广汽埃单月销量突破4万辆，成为新势力造车的销量冠军。而在本届上海国际车展上，广汽埃安携旗下高端车型Hyper GT和Hyper SSR一起亮相，向市场展示了冲击高端的决心。

在上海车展期间，Nice好车对广汽埃安副总经理肖勇进行了专访，冲击高端之路，广汽埃安有什么新动作？销量稳增后，广汽埃安离行业头部还有多远？

广汽埃安副总经理肖勇

冲击高端，广汽埃安稳扎稳打

进入2023年，广汽埃安在销量上取得了不错的成绩，但数据显示，广汽埃安产品平均售价为18万元左右，主打20万+高端市场的AION V和AION LX的占比较少。

对此，肖勇直言，15-25万是中国汽车行业竞争最大的市场，也是长期被燃油车垄断的市场。此前很少有电动车品牌能打进这个领域，埃安通过AION S和AION Y两款车型，深入了燃油车腹地，实属不易。

AION V Plus是智能纯电七座SUV，在20万这个级别市场的销量稳定在月均3000-4000辆，表现也符合预期。AION LX Plus上市时，恰逢疫情爆发，错过了最佳传播周期，这也导致AION LX销量占比较少。

能够在竞争最激烈的15-25万市场上站稳脚跟，再逐步向上突破，这条路会更扎实。广汽埃安成立仅五年时间，需要夯实基础市场，在产品力、营销力和品牌力都得到足够的认可和积累后，再布局高端化会更加合理。

对于广汽埃安来说，稳扎稳打推进迈向高端市场，是更为务实的做法。

肖勇表示，在销量增稳后，广汽埃安现在正是进入高端市场的好时机，这也是为何埃安推出面向高端市场昊铂品牌的原因。“我们的Hyper GT，面对竞争对手Model 3，有很明显的产品优势，肯定月销过万。”

高端并非高价格

去年9月推出了昊铂品牌，它是埃安双品牌战略下，聚焦极致性能与高端出行体验的豪华品牌，广汽埃安希望昊铂品牌的到来，能让更多的消费者感受到中国高端豪华车的价值。

譬如昊铂品牌首款车型Hyper SSR，它不仅填补中国规模化量产超跑空白，并实现了一系列尖端技术和制造工艺的重大突破。Hyper SSR的各种尖端科技将逐步落地到昊铂旗下的各类产品上。

在上海车展人气正旺的Hyper GT，其预售价格为21.99-33.99万，从产品结构来看，该车填补了广汽埃安50万到100万产品的价格区间空白，广汽埃安对其产品实力充满信心。

肖勇认为，高端品牌并非以价格论，而是能否给人高价值的体验。Hyper GT售价和市面上的大部分主流电动轿车相当，但无论是动力性能、配置还是行驶品质等都更胜一筹。Hyper GT给予消费者更高价值的体验，它也将肩负着昊铂品牌在高端市场稳固基盘的重任。

未来，埃安计划每年推出2-3款新车，强化AION+Hyper双品牌矩阵，实现产品力全面提升。

对于昊铂品牌的渠道建设，肖勇表示，昊铂面向的是高端市场，已经构建专属团队，打造独立运营渠道，为用户提供尊享的服务体系。同时昊铂会成为埃安能源战略的“能源载体”，并与埃安形成双品牌矩阵，共同助力广汽埃安在2025年冲击100万销量目标。

强化竞争力，埃安瞄准行业头部

埃安此前称要打造“埃小蔚”的格局，按照今年紧张排位赛来看，埃安是否已完成目标？

对此，肖勇表示，目前埃安的产销规模稳居行业前三，在行业头部效应的影响下，埃安一定会成为留到最后的品牌。

未来新能源行业的竞争是“科技+成本”，“产品+生态”。埃安一直聚焦核心技术自研自产，拥有包括弹匣电池、海绵硅负极电池，以及超倍速电池三大领先电池技术，以及行业功率密度最高的夸克电驱技术，和全球首次实现枪击不起火的弹匣电池2.0技术等前瞻技术。

埃安也是行业唯一具有规模效应和能源产业链闭环布局的车企，已打通能源生态上下游原材料、研发、制造、回收及梯次利用全链产业，在行业中构筑了核心技术产业链优势。目前埃安已经进入规模效应阶段，接下来会继续投产第三工厂，进一步扩大规模效应的优势。

肖勇认为，未来的智能电动之争最核心的是拼技术拼研发。埃安作为国内极少数具备EV+ICV全栈自研的车企，成立五年，通过持续的科技创新，厚积薄发，掌握了大量原创、独占领先的核心科技。而高端品牌昊铂，手握了AEP3.0、星灵架构，夸克电驱等领先技术。

成为行业头部，很重要的还是技术和产品力，无论是品牌向上，还是高举高打，最核心的竞争力还是产品本身。强大的产品力和极致的科技实力，也是埃安力争上游的底气。

写在最后：

千帆竞过百舸争流，新能源汽车竞争日趋白热化。埃安是脱胎于传统车企的新势力，更准确讲，应该是“新 实 力”。无论是产业优势，还是技术积累，埃安都有着独特的优势。要钱给钱，要技术有技术，稳扎稳打的埃安已走在了冲击高端的道路上。随着上海车展百万级别的超跑的到来，埃安成为行业头部将更进一步。