今天看到一个问题很有意思：手机电池那么小，却可以让手机连续使用很久。而汽车电瓶那么大，为什么人们总说熄火后不能随便使用呢？
我觉得这个问题很有代表性，如果大家能弄明白这个问题的话那么对你日常用车会很有指导意义。
手机电池电量储备需求很低，因为手机硬件系统的功耗很小，虽然处理器在高速运行时功耗会有所上升，但整体还是偏低的。所以在使用过程中对电池剩余电量的要求不高，剩余90%的电量手机能用，剩余5%的电量手机也能正常开机、正常通话，只是续航时间更短而已。
但汽车电瓶就不同了，它的第一大任务就是启动发动机，这可是一项无比艰巨的任务。起动机的功率普遍在1000瓦以上，而工作电压只有12伏，也就是说电瓶必须提供上百安的电流才能保证正常启动发动机。想要电流充足，电瓶就必须有足够的电量储备。别说剩余5%了，电量剩余50%启动发动机时都够呛的了。
所以说汽车电瓶之所以不能长时间使用并不是它性能不行，而是汽车电瓶必须保留足够的电量储备来供起动机工作。如果汽车电瓶不需要支持起动机，那你随便敞开了用，续航水平绝对比你手机电池要强得多。
你可以想象一下，一般手机电池电量耗尽后会自动关机，此时我们认为电池用完了。而汽车电瓶呢？只要无法正常启动发动机我们就认为电瓶不行了，但此时电瓶真的不行了吗？根本不是，剩余电量拿来听音乐的话可以听到你睡着。
手机电池有精准的电量显示，我们可以方便及时地对手机电池进行充电，保证其电量储备。比如你想玩游戏了，一看电量剩余20%，很明显不够你玩的，这时候你要么插上充电器，要么先不玩。
而汽车电瓶就不同了，首先绝大多数汽车都无法精准显示电瓶的剩余电量，在不知道剩余电量的情况下更容易使电瓶过放电。其次很多汽车的电瓶并没有得到很好地充电，其电量本身就捉襟见肘了，再过度消耗的话就容易导致亏电。
因为汽车电瓶只能靠发电机充电，而发电机又必须在发动机启动的情况下才能正常发电。很多车平时经常短途行驶，频繁启动，每一次启动都会消耗大量电量，而短途行驶又无法及时补充足够的电量亏空，长此以往电瓶的剩余电量会越来越少，游走在亏电的边缘。在这种情况下我们如果在熄火后还继续使用车载电器就很容易导致电瓶剩余电量不足以启动发动机。
所以说汽车电瓶并不是不能熄火使用，而是很多电瓶本身剩余电量就不多了，再加上我们无法精准把握住剩余电量，熄火使用时更容易导致亏电。如果我们对电瓶电量有充足把握的话熄火使用根本不是问题。
想要判断电瓶剩余电量，标准的做法是检测电解液的密度，这是比较准确的测量方法。但现实中我们很难这样做，所以最简单的方法就是测量电瓶电压。
家用车的电瓶标称电压为12伏，理论上满电状态下电压应该为14.4伏，当电压维持在13伏以上时代表电量充足，电压在12.5伏-13伏之间剩余电量大概在50%-60%之间。如果电压低于12伏，那剩余电量可能不足50%了，有条件的话可以用充电器单独充电，没条件的话可以适当跑跑长途，让电瓶充分充电。
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