如何在电气化时代，让自己的热销燃油车继续保持热度和销量，是包括BBA在内所有合资、豪华品牌都需要面对的问题，而随着刚刚全新奔驰E级的亮相，我们似乎看到了奔驰给出的答案，那就是将电车的风格移植到燃油车上。于是，我们看到了许多曾经在EQ家族上看到的设计、配置，都在全新奔驰E级上有了新的呈现，只不过，对于这样的改变用户会喜欢吗？下面我们就对全新奔驰E级，进行一番产品解析。
现款奔驰E级（W213）已经上市有一些年头了，但凭借强悍的产品力，在中大型轿车市场中它仍有着很强战力，而这种情况如果换作其它家，相信即便是换代也不会进行太大改变，但这次对于全新奔驰E级的打造却十分大胆，基本将之前的豪华全面替换成了科技，很多EQ家族的元素都用上了。
从发布的全新奔驰E级（W214）官图来看，全新奔驰E级前脸改动最大，中网、大灯都有些像奔驰EQE，不过中网还是传统燃油车的镂空样式，同时新车依旧给出了2种前脸风格，其中包括一款带立标的，这也算是奔驰的一个传统。在其它部分全新奔驰E级尾灯样式换新，点亮后会呈现三叉星的标志，只是贯穿式尾灯中央部分无法电亮，另外一大亮点就是用上了隐藏式门把手。
相比外观，全新奔驰E级内饰改变有些让人出乎意料，没有延续全新奔驰GLC和奔驰C级的那套内饰风格，而是直接用上了奔驰EQS设计，例如MBUX Hyperscreen十分抢眼，只是虽然也是3块大屏，但结构上并不是奔驰EQS那样一整块大玻璃，而是液晶仪表盘区域和中控屏、副驾驶娱乐屏分开的，而即便如此，带来的视觉冲击依旧不输一些新势力。
在国内用户比较关心的车机方面，全新奔驰E级将搭载MBUX Superscreen系统，并保留了一定的物理按键，除了常规的车联网、语音控制等功能外，还增加了TikTok、愤怒的小鸟等游戏、应用等等。当然，全新奔驰E级今后国产后势必会增加一些本地化应用，这一点可以参考其它奔驰车型，不过相老对手宝马5系，全新奔驰E级在车机上的优势可能更多还是集中在了副驾驶娱乐屏上。
值得注意的是，除了一些座椅功能、人脸识别等科技配置外，这次全新奔驰E级的氛围灯效果相信依旧会吸引不少用户，新车将会提供“主动环境照明”功能，该功能与音频系统一起工作，可以根据节奏自动改变车内照明系统，夜间开车的仪式感会再上一个档次。
全新奔驰E级在设计、配置等方面加入了不少电车元素，而在动力方面，新车同样有这样的思路，将搭载2.0T+48V轻混系统，其中发动机最大功率197马力，系统最大功率259马力，比目前国内在售的进口奔驰E 300还要高出1马力。同时，全新奔驰E级也照例会提供插电混动版。值得注意的是，这次底盘方面也有亮点，配备了带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，相当于把更高级的配置下放了。
当然，相比海外版的动力和配置，其实我们更关心未来国产全新奔驰E级会是什么样子。首先动力方面基本有雏形了，那就是大概率直接用上国产全新奔驰GLC的动力总成，也就是发动机会由之前的M264换成了M254，参考全新奔驰GLC，2.0T最大功率分别达到150kW、190kW，并匹配48V轻混系统。相比国产现款奔驰E级使用的M264，M254最大优势是拥有更高的集成度以及更高的电气化水平，ISG电机的加入势必会提升车辆的行驶平顺性以及油耗，并且还可以轻松兼容插混车型，未来应对更加严苛的排放标准也会比对手更从容一些。
另外一点也是国内用户比较看中的空间，刚刚发布的全新奔驰E级新车长宽高尺寸分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm。而目前现款国产奔驰E级是经过加长了的，车长接近5.1米，轴距接近3.1米，尽管同级的宝马5系、奥迪A6L也都进行过加长，但相比之下，国产奔驰E级的长轴版要做得更成功。
其中最为直接的原因是国产奔驰E级长轴版拥有一个非常漂亮的C柱，而这个C柱和迈巴赫S级相仿，大幅提升了车辆的高级高，也就是C柱会挡住后排乘客的侧脸，这样一来车内乘客就不必扭头、或者用余光和车外的人对视了，豪华和仪式感细节方面都是同级对手比不了的。
当然，目前全新奔驰E级国产后会有哪些改动目前还是个未知数，是否会像现款那样保留“迈巴赫样式”的C柱也存在悬念，但如果全新奔驰E级国产后在延续更多电车属性的基础上，还能兼顾到仪式感、动力和空间，那么相信延续现款车型的火热应该不算难事。
新能源汽车的快速发展已经大有挤压高端市场的势头，对此奔驰率先做出了应对，我们能够看到刚刚发布的全新奔驰E级产品方面有了非常多的电车元素，包括3块大屏、隐藏式门把手等等，相信未来这些会成为新车的几大优势。但对于国内来说，在更加内卷的40万元以上高端轿车市场，除了以上这些，全新奔驰E级可能还需要加上动力、仪式感等更多附加值上下功夫才能打动用户，毕竟现在国人认可奔驰早已不仅限于牌子了。
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