“二刷”福特探险者昆仑巅峰版：「山系陆上游艇」究竟有多硬核？

毫无疑问，仅在上海车展上匆匆一瞥，就让人难以忘怀福特展台上那颇为亮眼的一抹橙；同时又因其不算短的车型名称“福特探险者昆仑巅峰版”，多少也令人有些好奇，这款有着如此霸气命名的车型，究竟有着怎样的硬核实力？

正当马拉车市稍觉遗憾且疑问未解之时，却于4月25日有幸受邀再次来到上海，在福特中国设计中心参与了一场名为福特探险者昆仑巅峰版设计美学之旅的活动。

虽只是静态鉴赏，但通过近距离地赏析实车，以及福特中国设计团队环车详细解析，不仅让我们更深层次地了解了这款车，原本心中几个疑问的答案，也瞬间清晰了起来。

为何叫昆仑巅峰版，它又为谁而来？

光听车型名字，大抵也能知道这款车走的是“硬核”路线。众所周知，作为硬核车型的代表，探险者从出道至今已有32年的历史，并已带来了六次车型。其中，第五代探险者首次导入国内，2020年第六代车型在长安福特工厂进行了国产化，并于去年实现了一次颠覆性的中期改款。

此番亮相的福特探险者昆仑巅峰版，可谓是延续了探险者的硬核基因，并在其基础上再次实现了硬核进阶，堪称目前最强版本的探险者。

而至于该款车型名称的由来，据马拉车市了解到，一方面是因该车在中国上海的福特中国设计中心完成，同时其也是以中国的昆仑山脉为设计灵感，并将昆仑山脉的诸多元素融入到了车辆设计当中。该车车身多处可见昆仑山标图腾。

其次，它的到来也充分考量了当下国内的消费需求大趋势。事实上，在后疫情时代，以户外生活为代表的出行已成热门趋势，而福特探险者昆仑巅峰版正是洞悉了这一消费需求，目标细分直指硬派轻越野市场，专为那些喜欢户外生活的人群而来。

个性化外观+定制化内饰

“山系陆上游艇”名副其实？

而当我们近距离赏析了福特探险者昆仑巅峰版之后，认为其并非简单地为自己冠以了山系陆上游艇的设计标签。在福特探险者昆仑巅峰版身上，你能清晰地感知福特针对该车的设计理念。

首先在外观部分，通过一系列个性化的设计，赋予了车辆独特个性化。车辆前脸部分，采用了网格密布交错的山地进击式前格栅，硬朗黑化的设计不仅规避了传统多折面的厚重感，更为整车增添了现代感和运动风采。

此外，福特探险者昆仑巅峰版还新增了灵感来自于“冰川之父”慕士塔格峰上寂静屹立冰舌的冰刃式格栅灯，它可不仅仅是个装饰，而是能在你越野的时候，切实提升照明度的一大利器。

同时，车头还配备了最大荷载达到3吨的橙色獠牙双拖钩。相较于许多车型拖车钩的“装饰意义”大于实际功能，探险者昆仑巅峰版在提供个性的同时依然注重带给你切实功效。

此外，福特探险者昆仑巅峰版还通过诸多细节进一步强化了整体的黑化风格，包括“Ford”车标，以及尾部的“EXPLORER”、“长安福特”、“Timberline4WD”等字标统统进行了“黑化”。

而作为“山系陆上游艇”，福特探险者昆仑巅峰版不仅有个性化的外观颜值，还通过定制化的内饰，试图带给目标客群最看重的豪华加舒适感知。

得益于5066*2004*1797mm的超大车身尺寸，3025mm的超长轴距，带给整车近6平米的宽适座舱。且通过定制化的设计和材质，持续带给驾乘者视觉和触觉冲击。

例如增加了麂皮装饰，采用流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，从阳光照耀的“黑水湖”中汲取灵感，并辅以跳跃的橙色缝线作为点缀，丰富了视觉层次。

再通过灵感来自昆仑山脉最高峰公格尔峰的等高线设计，既展现了昆仑山脉的硬派观感，同时又增添了内饰的个性和动感。

个性化的外观加之定制化的内饰，使得福特探险者昆仑巅峰版着实可称一辆由表及里都在演绎独特个性化的山系陆上游艇。

配备限滑差速器+同级唯一纵置后驱

硬核性能再进阶？

此次活动，除了让人领略福特的设计美学，对于该车的性能进阶也同样作出了详细的解析。据福特中国设计团队介绍，福特探险者昆仑巅峰版在满足越野通过性和适用多场景方面同样实现了硬核进阶。

福特探险者昆仑巅峰版的最小离地间隙升高至180毫米，接近角和离去角也分别提升到了23度和24度，整车的通过性进一步增强。

特别值得一提的是，福特探险者昆仑巅峰版后轴增加了托森限滑差速器，可在同轴单侧车轮打滑时，通过限滑差速器进行最大2.7:1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配至具备附着力的车轮，减少打滑车轮导致的扭矩损失，实现开放式差速器无法实现的脱困功能。

同时，该车也是同级唯一采用纵置后驱的车型。前后配重、扭矩分配可达50:50的黄金比例，可带来媲美跑车级的操控表现，精准转向，指哪打哪。

为了进一步满足用户的轻越野诉求，福特探险者昆仑巅峰版装备了普利司通动力侠系列的全地形轮胎，并配备发动机镀锌钢材质发动机下护板，该下护板的厚度为2.3毫米，重达13.78公斤。变速箱护板同样为钢材质，厚度2毫米，重达6.2公斤。这一组护板一方面能够为车底提供充分保护，能够让用户轻松满足更多的用车场景和非极致的越野体验。

动力方面，福特探险者昆仑巅峰版搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，其最大功率203千瓦、峰值扭矩425N·m，传动系统匹配10挡自动变速箱，搭载适时四驱系统。

性能的再度进阶，使得福特探险者昆仑巅峰版不仅将探险者的“硬核”得以延续，同时还实现了一定程度的进化。可上昆仑，大概是其稍显谦虚的性能彰显吧。

结语：

此次的设计美学之旅，让我们对于福特探险者昆仑巅峰版有了进一步的了解，而关于车辆的智能化和驾驶操控体验还需实际试驾之后才能知晓。据马拉车市现场了解，该车将于5月下旬正式上市，后续也会组织媒体试驾等环节，届时我们也将带来更多的信息。

单就目前我们所获知的信息来看，瞄着后疫情时代户外生活消费需求而来的这款新车，或将成为该消费场景之中一款值得重点关注的车型。而在售价方面，其一定也不会高于同平台林肯飞行家的售价区间，对于该车的市场竞争力和表现，着实值得大家期待。