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别克E5,似乎给合资新能源产品提供了样板

云超车 0浏览 2023-04-26 IP属地: 上海
在4月13日,别克E5正式上市了,不管在发布会前价格猜得有多大胆,在价格正式公布以后也是震惊圈内圈外。合资品牌下场拼质量和价格,有点拍桌子的魄力了。可以看出这一次别克的定价是有诚意的、有实力的、有决断力的。

E5车长将近4.9米(4892mm),轴距超过2.9米(2954mm)的中大型SUV,20万元起的定价,传统燃油市场都未必能做到,真正打出了油电同价的味道。你已经完全无法从定价上对“合资”打上批判的烙印,当然产品力上E5有着不输任何新势力的底气。不可否认的是,别克E5重新定义了纯电市场的价值标准,不止油电同价,更可能改变整个纯电市场的格局。

对比4 月 12 日,你可以用 20 万出头的价格买到 66 kWh 的极氪 X,一台紧凑级SUV。过了一天后的 4 月 13 日,同样的价格买到一台合资中大型纯电 SUV,并且应用了放眼全球都处在技术前列的纯电新能源平台奥特能。
如果这还不够直观,我们再来举一个更贴切的例子:CLTC 续航 600 km 的唐 EV 起售价 28.28 万。从油车平台升级来的唐 EV 在长宽高均超过 E5 的情况下,轴距还比 E5 少了 134 mm,产品力上如果大家有过对比试驾,差异几乎是从坐进车内的一瞬间就可以察觉到。

作为一款基于纯电平台的合资品牌中大型SUV,20.89万的起售门槛、四驱版27.89万的顶配价格,即便在市场大打价格战的当下,也颇具冲击力。要知道大众的ID.6起售价接近26万,日产艾瑞雅更是高达28.48万。
换个角度,即便是自主品牌阵营,也基本找不到更便宜的同级车型,甚至在更贵的车型中,别克E5的车身尺寸也丝毫不落下风。

显然价格低并不是别克唯一的手牌,别克E5背后的技术实力才是在这个价格下让内行人都惊掉下巴的核心原因。
E5诞生于通用的纯电新能源平台奥特能,这是一个喊着金钥匙长大的全球技术平台,整合了通用几乎所有在电气化电动化领域的前沿技术。所以尽管消费者疑惑为什么通用三品牌的纯电产品来的那么缓慢时,背后的逻辑是不断的迭代升级产品体验,并以大厂之风完成所有的验证,给消费者闭眼买的决策基础。
我们看到,别克E5并没有像新势力品牌一样,急着上桌吃饭,而是有着传统大厂的稳重,这些年,在以特斯拉、“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)、华为、小米等造车新势力品牌的推动下,新能源汽车行业前所未有的热闹。追风者众,场面如同正沉浸在造车梦中的雷军早期的名言:站在风口上,猪都会飞。大家记住了这句话。但很多人忽略了另一位互联网大佬马云也说过:风过去了,摔死的都是猪。

进入2023年,造车新势力依然窘迫。
最能说明问题的是新车交付量,在刚过去的3月,蔚来交付新车10378辆,尽管破万,但环比仍下滑14.6%,颓势已现。小鹏更为惨淡,仅交付7002辆,同比下滑54.6%,可以用“腰斩”来形容。从蔚来、小鹏、理想不久前发布的2022年财报上看,依然逃不开亏损扩大的命运,其中蔚来堪称“亏损之王”,每卖一辆车净亏12万元。
造车新势力正在肉眼可见的失速,前期攻城略地靠着势能打下的天下,终究会因为经营和补给的问题逐渐丢失。
与之形成明显对比的是,传统的主机大厂大象转身,纷纷上马新能源汽车品牌,形成“主机大厂新势力”。它们一方面快速摆脱原有体制的束缚,调转船头,另外一方面又善用平台的造车经验积累和技术沉淀,迅速完成对造车新势力的后发先至的反击战。最新乘联会数据显示,2023年1到3月份,比亚迪汽车累计零售销量已经与第二第三名形成了断层式的领先了,这已经不是单纯的传统车企的胜利了,而是纯电平台的胜利,一种延续性的胜利。

什么叫延续性的产品优势?未来,奥特能平台将会发布超过10款车在中国市场,这才能提供更多的选择给消费者,这才是厚积薄发的延续性,而不是推出一两辆爆款就捉襟见肘的后继乏力。
智能座舱方面,这一次别克E5带来的VCS智能座舱,别克E5采用了最新的家族式设计风格,全新的VCS智能座舱营造出明显的科技感。车内配备了一块30英寸的弧面一体式液晶屏,并且内置了高通骁龙8155芯片和新一代别克eConnect系统,支持多个常用APP及Carplay、语音识别控制等功能,操作起来得心应手。辅助驾驶方面,别克Electra E5还会搭载通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,整车具备5个毫米波雷达、1个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头以及12个超声波雷达,配合高精地图,可在封闭高速高架路段实现自动领航功能,可实现脱手自动变换车道、脱手匝道自动汇入汇出、匝道选择及通行、识别限速标识及自动限速控制等L2+级驾驶辅助功能。
这套系统连续多被《北美消费者报告》的年度ADAS驾驶辅助系统横评中获得高分,其核心的优势在于对“何时应该开启”、“如何保证安全”等因素上有着严格的开启条件。在凯迪拉克上搭载的同款系统,从未在全球任何地区发生过事故,而激进如特斯拉等驾驶辅助系统,用自由度博取消费者好感,其背后的代价就是不可控的事故和伤亡。

相信对于消费者来说,很高兴看到这个起售价格。遥想当年别克昂科威上市主打“什么都更好一点”,这次的E5似乎又让人回忆起那个黄金岁月。
别克E5将打开真正的大牌车企的电动之路,可以说别克E5拥有堵死日系纯电车型的实力,同时也和自主品牌新能源产品形成了正面对抗之态。
此外,上市10天后,E5的订单即突破8000,这是一个非常让人惊喜的成绩。很明显那些持币观望,等待大厂发力的消费者,终于等来了自己的心动时刻。
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