4月26日，吉利雷达RD6创业版正式上市，定价14.58万元，交3k抵8k后只要14.08万元，比去年11月17.88-26.88万元的价格大幅降低，直接杀入主流燃油皮卡的售价区间。那么，新车的实力究竟如何，能否在国内皮卡市场掀起电动化潮流呢？
汽车“新四化”愈演愈烈，电动皮卡不再是概念，如雨后春笋般涌现。作为吉利控股旗下首个皮卡品牌，雷达汽车聚焦于纯电皮卡，以全新的定位切入蓝海市场，是非常明智的。
去年11月，纯电皮卡雷达RD6正式上市，精心打造的“移动多元带电空间”给市场和用户极大震撼，特别是为喜好露营、自驾游的年轻用户提供便利。
时隔近半年，雷达RD6推出了创业版车型，14.08万元的售价和长城炮、江淮悍途、长安凯程F70、上汽大通MAXUS T90、江铃大道等主流燃油皮卡相当，开启了皮卡“油电同价”时代。
从外观来看，雷达RD6创业版并未明显变化，全封闭式中网+贯穿式LED日间行车灯的组合，看起来非常年轻；座舱也非常前卫，悬浮式液晶大屏富有科技气息，智能配置方面也和家用SUV差不多。
不同的是，雷达RD6创业版基于M.A.P平台打造，从底层逻辑上就与“油改电”车型划清了界限，零百加速只有7.3s，最高车速可达185km/h，动力和操控方面碾压传统燃油皮卡车型。
值得一提的是，雷达RD6创业版的使用成本极低，平均每公里不到一毛钱，日常出行毫无压力，每天跑100公里，电费成本不过10元左右，真的很香。
当然，还有人担心雷达RD6创业版的续航里程。这无可厚非，毕竟纯电皮卡还算是新鲜事物。雷达RD6创业版搭载63 kWh 的磷酸铁锂电池，续航里程为410km，日常通勤或在周边配送货物没有压力。
既然是创业版，售价降低很多，自然不少配置略有简化，比如70L前备厢和对外放电功能改成了选装，取消iBooster电子助力制动系统，智能钥匙也减为1把。这方面不必纠结，主流配置还是很高的。
编后语
不难看出，雷达RD6创业版的价格极具竞争力，不再谈“电”色变，杀入了主流燃油皮卡的价格区间，势必掀起一场电动皮卡的普及风浪。假以时日，以雷达RD6为代表的电动皮卡，或将成为消费主流，成为用户的价值之车、生活之车！
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