2023上海车展观察｜自主越野车狂飙，合资发电，新势力在干嘛？

作为今年首个汽车行业盛事，2023上海车展可谓热闹非凡，各大车企大招频放。本届上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，而在媒体日举行的高达151场新闻发布会中，轱辘哥注意到，不少车企开始跳出自己的舒适区，推出了对自身未来发展起到承上启下作用的产品。

越野车市场开始走向大众

在我们印象中，硬派越野车的价格并不便宜，向来是小众人群的玩物，不过近年来硬派越野车一下子火了起来。在这届上海车展上，除了老玩家路虎、长城和北京越野等品牌带来传统燃油硬派越野车之外，新能源越野车也多了起来。

要说到关注度最高的越野车，仰望U8无疑是其中的一款。从今年年初迎来全球首秀，到在上海车展公布了109.8万元的预售价，仰望U8的热度就居高不下。很多朋友虽难以理解这个定价，但目前已经收获了超几千辆的订单。

从综合实力来看，仰望U8搭载了“易四方”动力系统，可以实现应急浮水、原地掉头和敏捷转向等功能，其搭载的插电混动系统可以实现独立控制单个车轮的扭矩，整车的百公里加速时间达到3秒级，此外还有更多越野配件诸如侧爬梯、竞技杠等可以选择，极具可玩性。

国内消费者对于比亚迪有着很高的认可度，而作为比亚迪进入高端化的第一款产品，仰望U8确实有不少看点，但目前还不能确定仰望U8能否成功冲击百万豪车市场，更何况与之直接竞争的产品——奔驰EQG，也在本届上海车展亮相。

大G是奔驰最具代表性车型之一，在越野车市场上的地位属于金字塔尖级别。奔驰EQG采用了和燃油版大G相近的外观设计风格，只是在此基础上加入更多EQ家族元素。从技术来看，奔驰EQG同样装配了4台电机，动力可以独立分配给四个车轮，坦克掉头功能也同样可以实现。

值得一说的是，EQG 将使用新的硅阳极电池，能量密度比普通的三元锂电池提升 20-40%，并且 EQG 还拥有专为电动车设计的后桥，预计有可能会采用后轮独立悬架。

除了这两款车之外，70-160万元的猛士M917、捷途旅行者、坦克400 Hi4-T等车型的关注度也很高。轱辘哥曾想，为什么硬派越野车会忽然火了起来？其实仔细一想，很多时候并不是因为人们喜欢开着车到处去撒野，而是拥有一台硬派越野车能让你的人生显得更有意思，而且近年来自主汽车品牌在硬派越野车型领域发力，产品实力日渐提升，让硬派越野车逐渐从小众走向大众。

合资品牌电动化布局更激进

在中国电动化浪潮下，自主品牌在新能源汽车市场抢得了先机，但面对中国这个全球最大的新能源市场，各大合资品牌自然不会轻易放过。新能源汽车补贴已经退出，中国新能源汽车市场也进入了洗牌期，合资品牌带来更多先进技术和新产品强势入局。

日系品牌阵营中，丰田两款bZ新品迎来全球首发，搭载全新2.4T油电混合动力系统的LM 500h也正式亮相；日产带来了基于CMF-EV平台打造的日产Arizon概念车、Max-Out概念车，以及超混电驱奇骏；本田直接带来了e:N品牌三款新车以及插混版全新雅阁。

此外，大众则更加激进，一口气向中国消费者展现ID.7、ID.NEXT、ID.5 GTX、ID.BUZZ多款新车。

不得不说，这一届上海车展，合资品牌给轱辘哥带来了不少惊喜。从近几年的车展上，合资品牌推出的纯电动车在竞争力上其实都不算特别强，而且要么是第一款纯电动车，要么是纯电动概念车，或者只是公布一些新能源产品规划。然而，这届合资新能源纯电动车，不仅拼命地向上开花，向下扎根，同时还没有忘记对未来的畅想。

在轱辘哥看来，合资品牌与自主品牌争夺新能源市场的秘诀，就是实实在在地推出更有竞争力的产品，而“接地气”应该是其拿下更多市场份额的关键。

参展新势力大幅度减少，但智能领域依然激进

新势力品牌虽然作为新能源领域的关注重点之一，但经过车市的多轮洗牌之后，参加本届上海车展的新势力较上一届上海车展少很多。不过，能来参展的新势力品牌却在智能领域上呈现出更加激进的态度。蔚来和小鹏在车展期间除了亮相产品之外，还向公众展示出其在智能化的最新成果。

其中，全新蔚来ES6标配Aquila蔚来超感系统，配备包括1颗激光雷达在内的33个感知硬件，同时还内置了新一代“Banyan·榕”智能系统和NIO Adam超算平台，包含四颗NVIDIA–Drive Orin X芯片，其总算力高达1016 TOPS。

蔚来创始人李斌更是直言，“无论马力还是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板”。在很多消费者看来，这句话颇有“王婆卖瓜，自卖自夸”的意味，但在中型纯电SUV市场中，能够在智能化硬件表现上与全新蔚来ES6掰掰手腕的确实不多，可能就只有Model Y和AION LX等少数产品了。

小鹏汽车带来了SEPA2.0扶摇全域智能进化架构下的首款全新车型——小鹏G6，该车将会搭载品牌最新的智能体系、动力补能和整车智造技术。官方表示，小鹏G6搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，而且还采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台，续航高达755km，最快还可以实现充电10min，续航增加300km的补能速度。

来到行业深度变革期，越来越多车企加快了产品研发和推新的速度，今年上海车展的热度要比过去几年都要高。另外，此次车展中展出的新能源车越来越多，小众市场也开始走向大众，甚至还有点要抢燃油车的风头。按照这个趋势，或许在未来几年之后，大型国际车展的看点只出现在新能源汽车上了。