插混（PHEV）车型在当下的国内车市有多火？只要翻开销量榜单，相信就能了解。因为插混确实给予了消费者在油与电之间一个恰如其分的平衡点。从“油”的角度来说，它没有续航焦虑，用车场景可以更贴近传统习惯。从“电”的角度说，插混车型拥有电驱的驾乘质感，还能省下购置税以及不菲的能源开销，甚至还能扩宽对外放电等功能场景的应用。既然是一片开阔地，当然也免不了众多车企涌入竞争。比如总能敏锐捕捉市场痛点，并在上市后总能取得快速成功的长安欧尚，便推出了欧尚Z6 智电iDD车型，抢占15万元级插混SUV市场。那么从技术角度来说，欧尚Z6 智电iDD在PHEV的架构下表现如何呢？

什么是智电iDD?

市面上各种各样的插混技术已经让人眼花缭乱，针对欧尚Z6 智电iDD，我们或许可以从它的命名入手。intelligent Dual Drive（全域智能油电双驱系统），在插混逻辑下，这里面有几个关键词，比如“全域”、“双驱”。

首先，“全域”的重要性在于，插混虽然兼顾油与电的特点，但是在具体技术落地时，往往容易偏向其中一端。如果说偏向电驱系统，那么车辆的性能表现很有可能侧重中低速工况。虽然可以收获不错的燃油经济性，但中高速场景下的使用，则容易力不从心。而在欧尚Z6 智电iDD身上，作为一款车长接近4.7米，轴距接近2.8米的“大家伙”。其零百加速成绩依旧能够达到7.4秒，且中后段加速依旧给力。并且，即便在亏电状态下，其最低荷电状态油耗也不过5L/100km，远低于同尺寸燃油动力SUV的水平。至于全系标配就有150km纯电续航（NEDC）的表现，在同级别插混SUV中也是妥妥的长续航。城市工况下能够覆盖更大的高效经济用车空间。

至于“双驱”，不仅仅是指电驱之外，燃油动力参与驱动。而是指电驱与燃油动力放在了一样重要的地位。在满电满油的理想状态下，欧尚Z6 智电iDD在多种实测场景下都拿到了突破1000km综合续航的成绩。但众所周知，对于插混车型而言，亏电状态才是真正的大考。所谓“满电一条龙、亏电一条虫”，便是消费者对于诸多体验不佳的插混车型的调侃。而回到欧尚Z6 智电iDD这边，车辆在低速状态下尽量避免频繁唤醒发动机，在大容量电池的加持下，更多以纯电方式驱动。而在道路通畅条件下，则通过在高效区间运转的发动机，向电池充电。这样一来，既可以兼顾车辆在各种工况下的经济性，又可以保证全速域状态下的性能输出。这也呼应了前面对“全域”的解释，同时也展现了整套插混系统“智能”的一面。

这种强大从何而来？

当然，欧尚Z6 智电iDD的亮眼数据表现，以及技术逻辑上的智能，最终都还需要强大的硬件层面的支持。这就不得不从它的底层技术架构开始聊起。不同于很多插混技术采用的P1+P3路径，欧尚Z6 智电iDD的插混结构则是采用的P2构架。其优势在于可以平衡动力输出、回收等效率问题。比如说在P2架构下，无论电机还是内燃机的动力输出，都可以通过6挡三离合电驱变速箱进行效率优化。这明显要比单纯的电驱或者发动机直驱，效率更高。但缺点便是电机夹在涡轮增压发动机与变速箱之间，热管理压力更大，而高温又是限制电机输出，甚至影响使用寿命的重要因素。

面对这一难题，欧尚Z6 智电iDD将电机的定子与转子冷却独立开来，定子采用水冷，转子则用油冷。电机的控制器方面则是直接采用双面冷却IGBT，这点客观上也对电机的功率密度提升起到了帮助。而在功率密度方面，智电iDD还采用了S-winding绕组技术获得更高的容积率表现，从而在有限的空间内获得更高的功率表现。从数据上看，欧尚Z6 智电iDD在P2构架的情况下，电机输出功率依旧达到了150马力的高水平，最大扭矩更是达到330N·m。

而强劲的内燃机也能为电机分担不少压力，同时还能为电池补能提供更多潜力。欧尚Z6 智电iDD所搭载的1.5T涡轮增压发动机，则是专为混动场景开发。不过光看其动力表现，最大功率170马力，与扭矩260N·m的输出，仅从燃油端也足以比肩同级别油车。不过它的核心亮点还在效率上。通过采用米勒循环，使膨胀行程大于压缩行程，该发动机从底层逻辑上能够获得更高的压缩比，以提升燃烧效率。其次，无论是压缩机、水泵、油泵等传统内燃机的“附件”，欧尚Z6 智电iDD都为其改用电气化控制，从而进一步降低机械传导带来的损耗。因此，除了效率更高，发动机在直驱或发电的过程中，也能更加专注。

最后在插混的结构下，我们同样不容忽视的还有动力电池的表现以及潜在的安全压力。前面也聊到了，欧尚Z6 智电iDD搭载了容量达到28.4kWh的大电池。除了大容量带来的长续航，这款高聚能电池同时还具备交直流双快充的能力。在快充模式下，可以做到半小时充电至80%的表现。而在安全问题上，同样由于搭载的大电池，欧尚Z6 智电iDD干脆选择用纯电动车的标准来开发与设计。比如说在防护等级上，即便很多纯电车型还在采用IP67的标准，而欧尚已经满足IP68的等级。即在1米深水中浸泡30分钟或通过积水、积雪路段依旧能够正常工作的能力。而在温度控制方面，欧尚Z6 智电iDD的全温域电池温控系统，能够保障动力电池的工作温度在最佳温度区间。就算是遭遇极端热失控事件，也能凭借瞬态泄压技术（每分钟3000升），以及超压密封控制技术（可承受1000兆帕压力）和全域防短路（10毫秒瞬时断电）系统互相配合，能够将安全风险降至最低。

以上聊到了欧尚Z6 智电iDD在核心三电与内燃机结合下的技术亮点，其中我们也能在动力、经济性与安全性方面，看到它方方面面的智能化表现。其实在更多“看得见”的地方，欧尚Z6 智电iDD也突出多场景的智能表现。比如精准且多功能的语音识别、高难度的自动泊车、人脸识别、AR-HUD，以及更智能的驾驶辅助系统等等。这些都帮助它在舒适性、安全性与个性化上表现“拉满”。同时结合同价位竞争对手的表现，欧尚Z6 智电iDD在产品力方面无疑相当有优势。