作为新能源车最重要的组成部分,动力电池一直都是不少消费者最关注的问题。
因为它不仅关乎着车辆的续航、安全,更重要的是他也是一辆新能源车上价格最贵的零部件。相信大家也都看到过之前的新闻报道,某新能源车品牌售价30万的车,换电池就需要40多万。
于是,电池寿命就成了不少正在使用新能源车的消费者讨论最多的话题。
有传闻称新能源车在使用4~5年后,电池的性能就会出现衰减,也就是到了需要更换电池的时候。虽然近些年随着新能源车市场供应链的不断成熟,电池的成本价相比之前有了不小的降幅。但即便如此对于大多数消费者来说,更换电池仍然是一笔不小的开支。
那么,新能源车的电池使用寿命到底是多少年?在回答这个问题之前,我们先来了解一下车辆动力电池的种类。
目前国内新能源车市场,新能源车市场使用最广泛的就是三元锂电池和磷酸铁锂电池了。鼎鼎大名电池供应商宁德时代,主推的就是三元锂电池。而磷酸铁锂电池,是国内第一大车企比亚迪应用最多的。
当然,宁德时代也有磷酸铁锂电池,比亚迪也生产三元锂电池。
严格来讲,这两种电池都属于是锂电池。不过因为三元锂电池的材料中使用了钴贵重金属元素,所以原材料价格也会高于磷酸铁锂电池。
除此之外,三元锂电池和磷酸铁锂电池在能量密度上也有差别。在同样的质量下,三元锂电池的能量密度要高于磷酸铁锂电池。
还有,三元锂电池耐低温效果也要好于磷酸铁锂电池。
正是因为基于以上两个因素,通常情况下在冬季,配备了三元锂电池的新能源车续航里程是要高于配备磷酸铁锂电池车型的。
但相比三元锂电池,磷酸铁锂电池更耐高温。在安全性方面,是要好于三元锂电池的。
在简单了解完了两种电池类型的区别,我们再来看一下它们的使用寿命。
理论上讲,三元锂电池循环充放电次数大概在2000次左右,磷酸铁锂电池充放电次数普遍可以达到3000次以上甚至更高。
以一辆充电续航600公里的纯电动车来计算的话,即便是寿命相对比较短的三元锂电池,如果正常保养得当的话,行驶30万公里没有任何的问题,磷酸铁锂电池会更长。
中汽数据动力电池室主任王攀也表示,新能源汽车电池平均使用寿命高于预期的6~8年。
综上所述,新能源车的电池并没有你想的那么脆弱。
版权声明:本文为车快评原创,转载请联系授权,未经允许严禁转载,且图文杜绝任何形式的抄袭盗用,否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络,版权归原作者所有,如有使用到您的作品,请联系我们索取稿酬或者删除。
灵感无处不在 领启非凡艺境 劳斯莱斯汽车高级定制展盛大启幕
尹同跃再放狠话,奇瑞说到做到?
杭州西溪鉴真章:风云A9L全球真C级旗舰品鉴会,开启豪华新体验
近日,据媒体报道,FF(法拉第未来)旗下第二品牌FX的首款车型FX Super One在7月17日获得了长城魏牌高山合作授权。
近日,汽车门网公布了2025年上半年投诉指数数据。
打破“技术幻觉”,车企责无旁贷。
近日,汽车门网总结了2025年上半年车型发动机、车身电气以及服务等投诉问题。这其中,2025年上半年车型发动机投诉指数达8525.25,同比下滑了30%。
理想L6给不了的,岚图FREE+给,理想L6照顾不到的,岚图FREE+照顾
近日,英国政府推出一项总额达 6300 万英镑(约合人民币 6.1 亿元)的电动汽车补贴政策,该政策针对售价低于 3.7 万英镑的电动车,依据车辆生产阶段所在国家电网的碳排放量进行评估,符合标准的车辆消费者购车时最高可获 3750 英镑补贴。然而,此政策却将大多数中国制造的电动车......
聚焦安全创新,理想汽车引领“未来乘员保护”新方向
无视品牌溢价,选择用体验征服。
救火队长离职,东风新能源该何去何从?
重要的不是排名,而是对安全的认知与警示。
比亚迪正式宣布合作!这波操作让中国足球看到了希望!
破纪录900小时运转不间断!猛士M817混动技术震撼行业
当地时间7月21日,比亚迪与国际米兰足球俱乐部(国米)举行签约仪式,正式建立为期三年的战略合作伙伴关系,成为国米俱乐部的全球汽车合作伙伴。
拿小米新车对标,现代认真找差距。
捷途山海L7 PLUS官图曝光,预售在即!20万级混动SUV,竞争力强悍!
2025年7月10日,比亚迪正式宣布与“中国足球小将”达成合作。7月19日,“中国足球小将”展开“2034杯”征战之旅,现已进入8强,总决赛将于7月26日在苏州奥体中心举行。
汽车百年以来经历了无数的革新和演变,而车钥匙也随着历史的浪潮不断迭代更新,今天我们一起来聊聊那些年我们遇到的奇葩钥匙有哪些?