比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版来袭，日产轩逸“销冠”难保？

在2022年国内轿车销量排行榜中，日产轩逸拿下销量冠军，大卖420665辆，而比亚迪秦系列表现同样出众，排名第四位，销量超34万辆。在2023年，日产轩逸和比亚迪秦系列均换新，其中比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版已经在2月10日上市，而中期改款轩逸也将于3月份内投入市场。那么，两款全新紧凑型轿车进行一番对比，到底谁能笑到最后？

外观对比：新款秦PLUS DM-i稳重大气，新款轩逸前脸变化大

新款秦PLUS DM-i的外观

新款秦PLUS DM-i整车造型依旧采用的是“Dragon Face”设计理念。

新款秦PLUS DM-i的外观

前脸大尺寸的点阵式进气格栅造型十分霸气，上侧的流畅镀铬饰板与两端箭羽式前LED大灯组进行连接，整体感很强。

新款秦PLUS DM-i的外观

前唇部分加入了贯穿式的镀铬饰条，令前脸更显精致。

新款秦PLUS DM-i的外观

在车身侧面部分，贯穿前后的上腰线非常飘逸，令侧颜更显得活泼。车窗外侧有着镀铬饰条进行包围，视觉感满满。

新款秦PLUS DM-i的外观

双五幅式轮毂造型很具张力。

新款秦PLUS DM-i的外观

车尾上侧采用鸭尾式设计，显得十分动感。

新款秦PLUS DM-i的外观

尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯，两端的箭头型光源点亮效果非常出众。后包围造型非常简约。

新款日产轩逸的外观（燃油版）

新款日产轩逸的外观（电驱版）

再看新款日产轩逸，外观采用的是全新V-Motion家族化设计语言。在前脸部分，燃油版进气格栅内采用的还是平直镀铬饰条点缀，显得十分大气，电驱版则采用的是点阵式设计，显得十分精致。格栅两端换装了全新透镜大灯，配合LED流水型转向灯，灯光效果比较出众。

新款日产轩逸的外观（左燃油版，右电驱版）

在车身侧面部分，分段式上腰线十分飘逸，车窗下侧有着流畅镀铬饰条点缀，提升侧脸的精致感。电驱版换装了全新样式的铝合金轮毂，造型十分动感。

新款日产轩逸的外观

在尾部造型方面，尾灯组内的倒L型光源很具辨识度，后包围部分加入了熏黑饰板及流畅饰条点缀，显得层次分明。

在外观造型方面，新款秦PLUS DM-i虽然外观风格延续现款，不过稳重大气的造型很容易受到家庭用户的青睐，而新款日产轩逸的全新前脸造型提升了新车的新潮感，可惜车身和车尾没啥变化，因此中庸感依旧存在。

内饰对比：两车科技感提升都很明显

新款秦PLUS DM-i的内饰

在内饰方面，新款秦PLUS DM-i的造型风格延续现款，中控运用了大面积的烤漆饰板进行覆盖，饰板外侧加入了流畅镀铬饰条进行点缀，显得非常精致。

新款秦PLUS DM-i的内饰

车内侧门把手、中央扶手区等位置有着大量软料材质包覆，并且加入了细致缝线，质感营造较为出众。

新款秦PLUS DM-i的内饰

新款秦PLUS DM-i的内饰

平底三辐式方向盘前端换装了全新的8.8英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是12.8英寸悬浮式中控大屏，科技感提升明显。

新款日产轩逸的内饰（燃油版）

新款日产轩逸的内饰（电驱版）

新款日产轩逸的内饰风格同样延续现款，棕+黑的拼色设计很具视觉感，软料材质在中控、侧门等部分有着大量运用，触感和质感有保证。燃油版中控换装了12.3寸的悬浮式中控大屏，相比现款（中控屏：8英寸）更具科技感。下侧的三个圆形空调出风口简洁且精致。电驱版车内加入了蓝色氛围灯，提升行车质感。

在内饰方面，虽然两车造型与现款差别不大，不过换装的大尺寸液晶屏都提升了科技氛围。

空间对比：新款秦PLUS DM-i后排腿部空间宽敞

在车身尺寸方面，新款秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

新款日产轩逸的车身长宽高分别为4652/1815/1450（1445,1447）mm，轴距2712mm。

可以看出，新款秦PLUS DM-i不论是车身“三围”还是轴距，相比新款日产轩逸都有一定优势。

旧款日产轩逸的空间

由于两车车身数据与现款差别不明显，因此实际乘坐表现我们可以参考现款，身高大约是175cm左右的乘客坐在日产轩逸的第一排时，头部余量大约在一拳左右，坐进第二排时，头部余量大约在一拳左右，腿部余量大约在一拳左右。

新款秦PLUS DM-i的空间

身高同样是大约175cm左右的乘客坐在比亚迪秦PLUS DM-i的第一排，头部剩余空间大约在一拳四指左右。

新款秦PLUS DM-i的空间

坐进第二排时，头部剩余空间大约在一拳左右，腿部剩余空间大约在两拳左右。

可以看出，新款秦PLUS DM-i第二排的腿部空间更为宽敞，乘坐舒适性更有保证。

性能对比：新款比亚迪秦PLUS DM-i动力猛还省油

新款日产轩逸的动力

动力部分，新款日产轩逸燃油版搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率分别为90kW和99kW，最大扭矩分别为155N·m和159N·m，传动匹配的CVT无级变速箱；电驱版由1.2L三缸发动机+电动机的组合，发动机最大功率53kW，电动机最大功率100kW，综合油耗最低为4.36L，传动方面与之匹配的是电动车单速变速箱。

新款秦PLUS DM-i的动力

新款比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是1.5L+电动机组成的插混系统，其中，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，前置单电机的最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316N·m和325N·m，NEDC续航里程为55km和120km，综合油耗1.58L，亏电油耗为4.6L，传动方面与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

可以看出，新款比亚迪秦PLUS DM-i不仅动态响应出众，而且综合油耗更加经济。

新款秦PLUS DM-i的底盘

在底盘方面，新款日产轩逸和新款比亚迪秦PLUS DM-i都采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，因此在经过颠簸路面时，后排舒适性比较一般。

总评

通过各方面对比可以看出，和新款日产轩逸相比，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在空间、动力和油耗方面都有一定优势，而且9.98万元的起售价，也令购车门槛进一步降低。因此，有理由相信，新款比亚迪秦PLUS DM-i在与新款日产轩逸的竞争中更具优势，这样一来，令比亚迪秦系列在销量方面缩短甚至超过这款日系车，也不是痴人说梦。