2023款的沃尔沃C40最大的改变就是采用后轮驱动，而且在续航里程和充电效率方面都有所变化，但从性价比上，我们仍然推荐更实用的XC40，C40更倾向于是便宜一个档次的产品。
不得不提的是，C40从前驱变为后驱的这一通SAO操作让我们真的糊涂了。一款车型在整个生命周期，中途突然改变它的传动方式，这简直不能称为是中期改款，换一个新的型号也没人说啥不对，可是沃尔沃为什么要这样做了？
事实上，尽管沃尔沃声称这样的改变主要是为了提高续航和效率，但后驱车一直受到性能爱好者群体的青睐。经过测试，在没有对电池尺寸及密度进行调整的情况下，C40的续航里程增加了58公里为475公里高于之前的。 但是问题也来了，就是更新后的单电机版C40的最大充电率从150kW降至130kW，这意味着它们需要34分钟才能从10%充到80%，比之前多了几分钟。
2023款C40配备了252马力的电动机，电池容量为82kWh。在英国，据说这种容量水平的电池只在双电机车辆上存在，足以看出来沃尔沃对这款车的期待。
驾驶感受上，尽管释放了前轮轴上的电机，但在低速行驶时，还是不容易注意到有什么变化，包括并没有减少转弯半径等优点。事实上，我们驾驶时很难将这款新型C40与其前代前轮驱动车型区分开来，只有当你真的在狭窄曲折的道路上开车时，或者深踩加速踏板时，你才会感觉到动力被输送到后面。
与前驱动版的旧款C40的唯一显著区别，就是全新的能源回收制动系统。沃尔沃仍然称之为“单踏板”，但它的拖拽感远不如以前，但足以让汽车完全停止，这就是改进之处。
2023款C40有Core、Plus和Ultimate的三种规格，其零售价格比同等的XC40高出8300元至16160元，具体差价取决于内饰和电机的选择。例如Plus规格增加了无钥匙进入、电动座椅调节和加热方向盘，以及自动尾门、加热后排座椅和热泵。
不过，我们认为在整体智能座舱方面，它仍然感觉有点偷工减料，特别9英寸信息娱乐显示屏，很难让人相信它的售价是43.60万人民币。但一些华而不实的细节，比如水晶换挡杆（不是所有人都喜欢，但它绝对能提升内部氛围，我怀疑就是跟中国人学的）、20英寸车轮、360度摄像头、全景车顶和Harman Kardon立体声音响，你说沃尔沃学啥不好，尽学中国人的面子工程！
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