最近纯电小型车市场迎来了两大重磅车型,海鸥和缤果。从定价和车辆表现上来看,似乎有点要逼死小型燃油车的意思。但我们仔细分析了一下,发现飞度(参数|询价)和Polo(参数|询价)现在终端价并不算高,十万元以内就能落地。那么问题来了,如果是同样的价格,燃油车和纯电车该怎么选择?
五菱缤果
缤果的定位是小型车,但它的车身还不到4米,所以看起来比较小巧。前脸造型比较圆润,更符合女性消费者的喜好。由于售价不高,所以配置比较一般,钢轮毂、低配卤素灯、手动空调、没天窗。
车里的设计也能看出一些偏向女性消费者的氛围感,用了很多曲线和圆形的元素。而且娱乐功能是有所缺失的,仅有顶配搭载了10.25英寸屏幕。它更像是一个微型车的放大版,不太注重用车体验。
内部空间的舒适度也较为一般,前排用的是一体式的座椅,有一种复古的味道。后排也差不多,头枕和座椅靠背是一体化的,好处是节省成本,坏处就是不太舒服。
比亚迪海鸥
海鸥的造型就比较男性化了,或者说更犀利一些。有着许多的转角折线,精致程度上来说似乎比缤果稍微强一些。但是车身的尺寸确实不大,比缤果小了一圈,轴距也更短。
内部的布局其实和海豚有点相似,都能看到圆形的控制面板、独立的中控屏等。但是空调出风口变成扁平的,不知道是不是不想让大家想起一些往事。
内部空间就比较局促了,和缤果的表现差不太多,也是前排用了一体式座椅。后排的空间只能说偶尔带带朋友可以,长时间坐了就太难受了。
两台电车看完,我们来做个小结,因为车都不大,所以内部的空间表现一般,配置水平缤果差一点,但也体现在售价上了。海鸥的起售价要贵一些。缤果有两种续航,分别是203km和333km,实际行驶的话可能打个8折9折,因为容量小,打折率不高。但是冬季温度低了可不好说。海鸥在这方面好一点,起步就是300km以上的续航里程,不得不服比亚迪的三电。
东风本田飞度
本田飞度作为小型车的“鼻祖”,在国内的知名度很高。在前些年的时候,纯电车的性能、稳定,都比较一般,配套设施还不算完善,因此飞度这类小型燃油车因为售价低廉,空间还可以,并且有一定的驾驶乐趣,也就成为了不少消费者的首选。
这一代飞度的造型变得圆润了,尤其是大灯的部分,没有了GK5时代的凶狠劲。倒是更像一台好玩的家用车,买菜车。如果确实是冲着买菜车去的,倒是很合适。现款的飞度有运动版和跨界版两种,外观套件不同,本质上没大差别,凭喜好选就行。
内饰这块不得不说本田有点落后了,飞度这套内饰没什么吸引人的地方。实用性倒是还可以,给了很多的实体按键,空调出风口前面的杯架很方便。坐进车里不会有任何不舒服的感觉,对于现在的年轻消费者可能吸引力不够高。
飞度的车内空间是一大亮点,魔术座椅的多变,加上本身就不俗的空间表现,让这台小车拥有着媲美紧凑型轿车的尺度感。即使是今天要聊的另外三款车,内部空间的表现也不一定能比得过飞度。
飞度使用的是1.5L的自然吸气发动机,2023款因为排放的原因,只有124马力,相较于原本131马力下降了。新款还没有机会开过,老款的表现确实很出色,动力响应及时,踩下去很有力。
大众Polo
大众POLO应该是目前大众车系中最小的了,虽然改名Polo Plus,但车身也就4米刚过一点。造型上来说没有可以喷的点,同时也没什么可聊的,因为它就是一台非常常规的大众脸。
车里也是一样,就是我们很熟悉的那个大众。用了很多传统的材料加上平整的设计,第一眼会觉得很普通,时间长了倒也觉得没什么问题,毕竟普通的不容易过时。
内部空间比起飞度是差一点,但和上面两台电车相比还可以,不至于憋屈。但这个级别都有个通病,就是座椅材质用的大多是织物,这点海鸥做得比较好,起步就是皮革。
Polo的动力就不怎么好看了,同样是1.5L的发动机,最大马力只有113匹。有5MT和6AT两种变速箱,主打一个省油,没什么驾驶乐趣。
燃油车也看完了,咱们做个总结,飞度内部空间表现不错,动力也还行,配置弱一点。虽然改装依然很成熟,有许多改装件,甚至是赛化都有完善的套件。但动力性能上已经不被年轻消费者认可了。毕竟再有乐趣,在路上被电车秒了也没面子。Polo就更像是一个各方面都很普通的产品,真要挑毛病也就是配置低了一点。
四台车看完,其实很容易就能找出他们之间的差异来。两款电车因为是刚上市的,更加符合年轻人的口味。配置水平也是贴合年轻消费者的需求,尤其是海鸥,配置比较高。燃油车这边的空间是更大的,乘坐舒适度高一些。其他的就是他们本身属性带来的,比如电车在一些城市可以上绿牌,但要注意的是,在上海地区,这两台电车都没法拿到绿牌,和油车相比就只有用车成本低一个优势了。燃油车不用考虑补能问题,续航几乎是无限的,可以自驾游。
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