25万元购置合资SUV 德美日系三大“主流”之间如何选择？

不难发现，最近一段时间所发布/上市的新车在定价上显得有些极端，高者，数十万甚至百万级的自主品牌新车比比皆是，低者，十万内的小车同样也在市场中“杀红了眼”；但尽管如此，在大多数消费者的家用购车预算中，25万元的预算标准仍旧是十分热门的价位区间。

毕竟在这个价位区间下，无论是自主品牌还是合资品牌，都有非常多的选择，而在合资品牌中，大众、别克、本田凭借着多年在中国市场的耕耘，积累了十分可观的用户基数群体和口碑沉淀，时至今日仍旧是众多意图购买一款家用车型消费者们首要的选择目标。

既然如此，在2023年的当下，再次请出别克昂科威Plus、上汽大众途观L和本田CR-V这三款合资品牌家用SUV“老三样”的时候，哪款选择能够在25万元这个价位水准上表现出更具有吸引力的产品特点？

结合当下市场优惠幅度来看，三款车型均选择2023款的年度革新版本，昂科威Plus652T五座豪华版、大众途观L自动两驱越享版本田 CR-V两驱智领版的终端成交价相近，都属于优惠后在20万上下，算上购车必要支出以后在25万元的预算内可以“下地”的款型。

风格不一的外观设计

这三款车的外观造型层面的设计取向有所不同，这也跟品牌定位有一定的关系。具体来看，别克昂科威Plus在稳重气质的基本语言下融入了更多时尚感较强的设计元素，包括层次感较强的车身外部线条和为数不少但恰到好处的镀铬装饰，整车看上去成熟大气，同时又充满时尚元素，属于适配人群较高的设计风格。

而大众途观L则延续了大众一贯的品牌调性，直来直去的车身线条刻画方式给了整车中规中矩的气质，而正是这种“规矩”的风格也保证了大众途观L极强的辨识度，作为一款曾经在细分市场领衔销量数据的车型，途观L这种被广大用户所接受的设计想必也有不小的功劳。

本田CR-V在经历了换代之后整车运用上了全新的家族式设计语言，黑化的进气格栅让前脸看上去更为年轻，而精致的灯组设计造型也使得整车的时尚感更强，特别是头灯设计造型相当锐利，这一套设计搭载在CR-V身上之后受到了不少消费者的一致好评。

外观上的孰优孰劣向来是见仁见智的评价，而从车型尺寸上看，昂科威Plus比途观L和CR-V要大上半圈，超过4.8米的车身长度和2.8米的轴距优势，不仅让昂科威Plus在外部视觉效果上显得更有气势，也给车内的乘坐空间提供了较为可靠的保障，空间感是一款SUV在家庭用户群体中十分具有说服力的产品特质，而别克昂科威Plus可以说在这一层面占得了先机。

差异较大的内饰体验

跟外观类似，三款车的内饰设计差异同样不小。别克昂科威Plus的内饰采用了环抱感更强的驾驶座舱设计，中控台向驾驶员一侧有着比较明显的倾斜，从实际体验效果来看，对于多媒体、导航系统的触控操作相当便捷，从设计角度来说，昂科威Plus的内饰设计对于驾驶员的考虑算得上比较周到。

昂科威Plus的内饰用料水平沿袭了别克品牌一贯的高水平，大量的软材质包覆的中控台和门板内侧给了驾乘人员很友好的触感体验，而且内饰氛围的档次感保持地很好，真皮材质的座椅在工艺细节上更为精密细腻，双硬度发泡的填充工艺保证了座椅的承托感与包裹性，加之更大的车身尺寸，在后排乘坐时的头部空间与膝部空间也会表现得十分充裕，这样的后排空间优势在家庭用户中很有吸引力，特别是有小孩出行需要照顾或者是长途自驾游的时候，后排便成为了一个很出色的“生活起居区域”，充分体现了昂科威Plus“大五座”的优势。

大众途观L的内饰设计顺应了潮流，将大尺寸的中控屏幕和液晶仪表盘带进了车内，看上去科技感强了不少，各个功能区域的划分相当清晰，在使用的沟通感上没有太多问题；实用性表现尚可，但车内的氛围感则显得有些许不足，这跟总体设计语言较平的风格有很大的关系。

途观L的后排空间表现自然是不用怀疑，毕竟为了顺应中国市场的喜好，特意加长了的后排让后排的乘客腿部纵深空间相当可观，但也因为MQB平台固有的问题，后排中间凸起较高的地台仍旧是影响后排乘客体验的关键所在。

年轻化是2023款本田CR-V的产品力核心，这一点在内饰上同样有所体现，从内饰设计来看，这一代的CR-V造型相当简约，而且蜂窝状的空调出风口显得十分别致，相对其他两款车型更为对称的中控台设计也会让车内的视觉效果显得更为简洁干净。

尽管本田CR-V在一众紧凑型SUV中算是比较出彩的类型，但受限于车身尺寸的原因，实际乘坐体验的空间感还是不如另外两款中型SUV那般宽敞，而且CR-V的后排座椅靠背相对而言会更硬一些，厚度也更薄，在长途乘坐时会表现出一定的不舒适感。

各有千秋的配置水平

不同于以往“合资买品牌，自主买配置”的局面，随着当下汽车消费者对于配置的要求日益严苛，这也导致了曾经在软硬件配置上并不占优势的合资品牌也逐步在走量的款型上拉高了自身的配置水平，以上这三款SUV便是典型代表。

智能驾驶辅助方面，途观L 和本田CR-V都搭载了官方宣称能够达到L2级别的智能驾驶辅助系统；别克昂科威Plus同样也搭载了偏离预警、车道保持、主动刹车和前方碰撞预警系统，在高速行驶和长途驾驶时的便利性，这三款车其实在用户体验角度来说雷同度很高。

在以当下年轻用户为主的购车环境下，别克昂科威Plus自带的可支持CarPlay和Carlife手机互联的智能车机系统以及流媒体后视镜给车内的科技氛围增色不少。

此外，在长途和高速驾乘体验中则能够更好地体现出三款车在舒适性配置上的差异，得益于主动降噪系统和5mm双层声学玻璃的配置，在高速行驶过程中昂科威Plus的整车静谧性表现比另外两款车要更为出色，无论是风噪还是路噪都能够很好地被隔绝于车外，加之车辆后排空间体验感更好，因此昂科威Plus是一款更为适合长途自驾和城市通勤的家用SUV选择。

此外，动力系统上的差异在驾驶感受上的区别也是十分明显。其中昂科威Plus搭载2.0T涡轮增压发动机配48V轻混系统，配9AT手自一体变速箱；大众途观L则是经典的2.0T+7DSG双离合变速箱、本田CR-V则是1.5T+CVT的组合。

三款车型使用的动力总成都是品牌各自的“黄金产品”，但是在账面参数上看，昂科威Plus的优势无疑非常明显，而从动力总成的硬件规格来看，昂科威Plus更是三款车型中比较“舍得下本”的一款，这也让别克昂科威Plus在驾驶感受上更为出色；更强的动力在加速上畅快之余，绵密的9AT变速箱既能在加速时保证换挡效率，又能在拥堵路况下表现出更为平顺柔和的行驶特质。另外，昂科威Plus的云台式底盘调校，也保证了舒适平稳的出行体验。

结语：

从市场影响力来说，昂科威Plus、途观L和本田CR-V这三款车型几乎处在同一个水平线上，而在同价位SUV竞争局面白热化的2023年，作为合资品牌20-25万元区间讨论热度最高的三款SUV，这三款车型在综合产品力上都有了相较于往年款型的进步，也各自表现了自家品牌核心的定位与取向。

因此如果说选车时有品牌喜好的话，这三款车均是不会出错的购车产品，但如果是出于家用SUV的购车目的，追求的是综合表现，希望全家人出游都能坐得舒服，开得舒服的话，相较于途观L的“规矩”、本田CR-V的“年轻”，别克昂科威Plus的“舒适”，或许是更为实在、可靠的购车方案。