近日，乘联会正式发布4月份销量数据，其中轿车累计销量79.1万辆，超过了SUV，环比增长4%也跑赢了大市。
轿车市场内都是老面孔，4月份轿车销量前10名的车型月销量都超过了1.7万元，而且合资车型依然保持着对国产车的主导地位，或许只有新能源车型才能“整治”一下这个市场。
国产车占据4席
在燃油车时代，国产轿车就表现不佳，并且一直延续到了现在。4月份杀入销量榜前10的国产轿车，全部都是新能源。
比亚迪包揽冠亚军，其中秦家族月销量为42647辆，海豚月销量为29961辆，都达到了国产燃油轿车未曾达到的高度，不过比亚迪汉、驱逐舰05、海豹等主力车型均被挤出前10，说明它面对的竞争压力并不小。
广汽埃安Aion S月销量为19569辆，同比暴增接近4倍，称得上是个惊喜；五菱宏光MINI EV则以18086辆的成绩勉强上榜，但已经失去了以前的那种统治力。
合资轿车在新能源领域团灭
4月份轿车销量榜前10名中，合资轿车占了6款，但全部都是传统燃油车，这与国产轿车形成了鲜明对比。
销量最高的是日产轩逸，月销量为26975辆，靠着大幅降价、新老同堂等优势，轩逸占据4月份日产汽车销量的一半以上。
丰田双车凯美瑞和卡罗拉也进入榜单，前者月销量为18193辆，后者月销量为17677辆，它们“收割”的是那些不喜欢电动车的传统丰田粉丝。
本田雅阁则以25590辆的成绩排名第5，表现还算稳健，但与丰田凯美瑞一样，这款车也面对着国产B级新能源车型的激烈竞争。
大众也有两款车上榜，其中大众朗逸以26536辆的成绩排名第4，大众速腾则以18905辆的成绩排名第8，成绩不错，但宝来、帕萨特之类的经典车型都没有上榜。
结束语
国产轿车在燃油车领域无心恋战，靠新能源打开局面；合资轿车对燃油车恋恋不舍，在新能源领域则一塌糊涂，这样的格局，未来谁胜谁负，已经很清楚了。
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