还有不到一周时间,被传没啥重磅新车露面的成都车展将落下帷幕。各家中国车企亦将为2025年年初许下的承诺发起最后的冲刺。与此同时,作为每年揭示下一阶段发展重心的主舞台,广州车展势必朝着人人都翘首以待的方向进入新一轮的布置周期。
剩余短短三个月,我们自然很清楚落到行业内每个人肩上的任务有多重,那于本就坐落于华南的广汽集团而言,其使命更显沉重。
从去年年中开始,我们很清楚,为了迎头赶上新时代的步伐,顺便给固化的体系松松绑,广汽集团借由领导班子的换防和番禺行动的拟定,发起了一场轰轰烈烈的自我改变。
消除现存负资产,积极推动板块重组;调整人才梯段的搭建,必要时引入外部力量;从研发端加以品牌分治,充分利用研究院资源……
而这半年来,外界的确看到了发生于广汽集团内部的变化,总是那样不同以往。一句话总结就是,为了充分贯彻董事长冯兴亚对于集团未来的规划,全公司从上至下,从里到外均焕然一新。以至于直到今天,下属埃安、传祺和昊铂三大自主品牌, 广汽丰田与广汽本田还在进行着内部微调。
新时代下,一家大型集团要想完全以新人的姿态看尽未来的市场走向,牵一发而动全身,一定是无法避免。那在广汽这里,作为一家上市公司,每一阶段的财报披露,无疑会让这番动作具象了不少。
说实话,在先前市场给出的预期估算下,对于广汽集团的业绩,外界已经有了一个大概的心理准备。只是,当官方正式公布上半年的业务成绩时,那种错愕还是不经意地会流出。
就在前两天,广汽集团发布了上半年业绩。
新车销量方面,整个广汽上半年的总销量累计为75.53万辆,与去年相比,下降了12.48%;新能源车销量为15.41万辆,同比则下降了6.08%;节能车销量达21.16万辆,同比增长13.43%;节能与新能源汽车合计占比则提升至48.43%。
财务层面,上半年,广汽营业收入达421.66亿元,同比下降7.95%;归母净利润为-25.38亿元,同比下降267.39%;毛利率为-1.73%,同比下降8.45个百分点。
很明显,不管我们以何种角度去看待广汽的发展,面对中国车市无休止的震荡,2025年的广汽很是感受到了寒意。无论是否因为集团内部调整而引发了连锁反应,还是鉴于市场本身对于广汽系产品的需求下降,此刻的广汽算是到一个发展的分水岭。
在这个市场皆为战狼的阶段,广汽没有犹豫的理由,更没有停下思考的时间。
今年7月,在中国汽车论坛上,冯兴亚曾围绕现状发表了《变革驱动,再造新广汽》主题演讲,旨在深刻剖析当前汽车产业变革关键命题,全面分享广汽的行动与思考。
“面对汽车产业的变革,广汽集团‘初心不改,路径要变’,既要坚守自己的原则,确保汽车安全和功能价值底线;更要全面提升对客户需求的洞察能力、重构用户运营体系,拥抱和满足用户核心需求,着力打造情绪价值。”
其实,再结合当时,广汽紧接着就号称要全面进入“战时状态”,全力打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”这关乎未来的“三大战役”,作为旁观者,应该早早就能明白,市场对广汽造成的冲击有多大。
事到如今,只能说,财报上一串串的数字,着实让广汽现在所面临的挑战以一种深刻的方式使之坚信,这场战役的竞争强度、所需的调整力度已是前所未有的。
换句话说,一切基于集团层面的变革要尽快落地执行,一切分给旗下各个子版块的使命亦需在现有基础上,迈出下一步。
众所周知,在市场如此混乱的前提下,任谁都能看到,广汽业绩下滑的主要因素在于,受行业竞争激烈影响,各级车型的销量出现波动;又在于销售体系与新能源转型存在结构性落差,渠道转化尚需时日,更在于三大自主品牌分治还未出效果。
但好的一面是,当外界都在为广汽的未来捏一把汗,合资、自主双线并行的战略,总算在2025年下半程,渐渐露出些向好发展的迹象。
今年的市场很迷。随着友商纷纷拿出讲究个大价廉的产品,一时间,违反售价体系的新车,纷纷自降身价进入到下沉市场,围绕价格战将过去全行业墨守的规则打碎。
对此,广汽当然知道紧跟下场的代价有多大,但昊铂HL、传祺向往S9、埃安新款霸王龙的接连下场,终究让广汽跟上了细分市场发展的动向。
另一边,广汽丰田以铂智3X为锚点,辅以铂智7,直接将外界唱衰合资的势头扭转,倒也真实体现出了广汽不愿再延过去老路发展的深刻一面。
与此同时,在累计进入84个国家和地区,建成海外销售网点超570个的现状下,广汽自主品牌海外终端上半年销量超5万辆,同比增长45.8%。
细数中国车企今年上半年的动作,不难看出,不管是谁,发展自主业务和拓宽海外市场,亦是抵御风险的关键所在。也就是说,广汽集团上半年业绩出现亏损虽是不争的事实,可就现行的举动,集团并非是没有拿出一些御寒的动作。
以现在的架势,广汽集团还需要一段时间的调整才能回到发展常态。作为国企,那些深入骨髓的弊病要想完全剔除,更需时间来好好疗愈。
只是,2025年到今天,广汽仍在持续推进三年“番禺行动”。聚焦“稳合资、强自主、拓生态”三大任务,实施“转型、变革、重构”举措以改善经营是其想要达成的最终目的。那么,所有摆在我们面前的事实举动,多多少少会给广汽接下来的发展打下些基础。
A股研发之王比亚迪 上半年研发投入309亿元
聚焦2025成都车展!10万级小鹏 MONA M03、零跑B01、秦L EV怎么选?
当吉利找到了爆款的秘密,新一轮增长曲线要来了?
【E汽车】于变局中谋定,星途汽车稳扎稳打,奔赴高端新征程
比亚迪半年报出炉,研发为王成就全球之路!
8月份新势力销量数据陆续出炉,零跑继续领跑,小鹏再创新高,蔚来却和理想进行了角色互换。蔚来首次月交付量突破3万辆,理想却跌破了3万辆,没想到蔚来刚爬出泥沼,理想又陷进去了。
刚刚进入9月,各家车企们就急切地公布了8月的交付量。
成都车展欧拉好猫展示痛车文化,在好用之上加上好玩属性
“研发之王”比亚迪:半年狠砸研发309亿比净利润高154亿
迪子为什么这么努力呢?因为巨额研发投入迎来技术爆发。
2025年上半年,比亚迪再一次让业界刮目相看了,不仅是营收和利润双双创下历史新高,最引人关注的还是比亚迪的巨额研发投入迎来技术爆发。没错,比亚迪2025年再次凭借其在研发领域的突出表现,蝉联了A股“研发之王”的宝座。那么,我们细究一下背后的原因是什么?比亚迪又是如何通过持续不断的......
比亚迪霸榜,理想掉队。
比亚迪巨额研发投入迎来技术爆发
奥迪E5 Sportback亮相成都车展,预售23.59万起,真正的豪华电车
比亚迪半年报:研发投入309亿创新高 比净利润高154亿
A股研发之王比亚迪 上半年研发投入309亿元
近日,吉利汽车宣布,其自研自产的神盾金砖电池已顺利通过中汽中心新能源检验中心开展的行业首个“整车+整包”带电六项串行测试。计划于9月8日上市的领克首款中大型电混轿车——领克10 EM-P,将成为首款搭载神盾金砖电池“超级混动”系列的车型。
广汽埃安跻身成都车展热度前三,霸王龙家庭版引爆家庭市场关注
新款Model 3长续航版发布未“满月”降价1万元