4S店库存一年的新车，“打骨折”能不能买？着急入手就当冤大头

遇到喜欢的车，但是预算不足，你会怎么办？

我估计大多数人的答案无非两种：第一，办理分期购车，或者找亲戚朋友帮忙；第二，退而求其次看看其他能够负担起的车型。但是，也总有一小部分人能够“另辟蹊径”，不按套路出牌。

比如笔者的一位同学，前几天找到我咨询关于7座SUV怎么选的话题。聊天中我发现，他手中的预算并不高，而他自己又非高配不买。最后看了几家4S店，优惠都达不到心理预期。而就在昨天，他再次给我发来消息称，自己找到了价格合适的车源，是一台全新的某德系合资品牌SUV。指导价接近40万，按道理来说即便有优惠落地也要40多万了。但是他却告诉我，4S店送他一堆东西的情况下，落地才37万，可谓相当划算。

这个价格，明显已经低于了市场行情，事出反常必有妖。所以，在我的追问下，他终于说出了实情。这台有着巨额优惠的车，虽然是新车不假，但却是一台标准的长库龄库存车。因为这台车的出厂日期居然是去年的5月份。到现在，已经在4S店度过了“一岁生日”。

对他来说，毕竟也不太懂车，只是觉得反正都是未上户的新车，价格比别的新车便宜自然就合适。其实不然，今天笔者就借此机会和大家聊聊，库存车到底能不能买？什么价格买了才不亏？

首先，我们要为库存车做个定义。什么叫库存车？对于任何在国内生产制造的新车，超出生产日期3个月以上基本上就属于库存车的范围了。毕竟以现在物流的速度，新车下线出厂发至4S店最长不会超过一个月。在4S店的停车场风吹日晒两个月以上，对车辆的伤害程度可想而知。相比之下，进口车由于环节复杂、运输周期较长，一般半年内都属于正常范围，超出半年时间，通常也可以被定义为库存车。

那么，如果按照这个范围来参考，笔者这位同学所看中的这台国产德系合资SUV，库存超过了一年时间，那就算是很严重的库存车了。这种车型，通常情况下笔者并不建议大家购买，因为原地停放一年以上，必然有很多橡胶件等零件老化甚至损坏，这种库存车虽然外表如同新车，但实际上比那些一年开个几万公里的二手车车况更差。

当然，行业内不是有那么句话吗：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。因此，如果你真的预算吃紧，这类车型也不是不能买，主要还看价格。所以，各位一定要记住，千万不要被4S店拿对比新车看似诱人的优惠幅度所迷惑。那么，这种长库龄的库存车，到底如何衡量价位呢？很简单，对比同年份的二手车即可。

正如笔者的同学看的这台车，4S店计算的价格为落地37万。如果按照同年限的2022款的二手车来看，目前的二手车行情基本上在33万-34万左右，这么一对比，其实并不算合适。当然，我们无法忽视库存车也要缴纳购置税的事实。但是，既然图便宜，何不去购买一台同年份、车况一切正常的二手准新车呢？大家说是不是这个道理？