比亚迪海豹，作为一款纯电运动轿车，去年夏天以20.98万元起售的价格正式上市，火了挺久，甚至直到去年年底，依然保持着热门款要等车3个月左右的热度。今年年初，因为补贴减少的原因，海豹官方指导价甚至还有所上调，为21.28万元起。
但是到了5月份，海豹冠军版上市，价格变成了18.98万元-27.98万元，这里面有两个很重要的信息，一是其价格门槛降了不少，直接拉到19万元以下；二是海豹冠军版新增700km尊贵型，价格为22.28万元，要知道之前如果想要选择到700km的长续航版，价格门槛是在26万元以上的，而700km版本实际上是比较热门的一个选择，可以减少用户长途出行的里程焦虑。
官方直接降低价格门槛，老车主感到“背刺”
对于消费者来说，车价降低是件好事，可以花更少的钱拥有更多享受。但是对于海豹来说，实际上并非如此。在官方降低价格门槛之前，比亚迪海豹终端就已经有了不少幅度的优惠，部分地区叠加地方补贴能够综合优惠2-3万元，但这不是所有消费者都能享受到的，老车主也并不一定关心市场行情。而现在海豹冠军版的出现，直接把优惠落在明面上，官方降低价格门槛，这就让一些没享受到优惠还辛辛苦苦等车个把月的老车主感到“背刺”了。这也难免让人疑惑，海豹冠军版的价格还有没有“水分”？未来是不是还会有终端优惠？
对于比亚迪而言，价格门槛更低的海豹冠军版，有一颗成为销冠的心，毕竟曾经也是月销1.5万台的明星选手，只不过如今呈现出高开低走的局面，风头被家族内其他产品抢去了。在刚刚过去的4月份，海豹销量约0.62万台，相比于海洋网的其他明星爆款显得有些低调了。
销量高开低走，还受到质量投诉影响
除了价格上的波动外，导致海豹近来销量低调的原因可能还在于其产品质量被老车主投诉，口碑受到影响，导致消费者不敢下手。在车质网的投诉榜单中，仅是最近7天数据（2023年5月6日-5月12日），海豹的投诉数量就激增927条，其他车型的一周投诉量都在50条以下。
投诉内容除了售价相关问题外，主要就是车身生锈、座椅故障类，具体内容包括座椅塌陷、座椅下部/中控台内部等有生锈迹象。有网友猜测，这可能是因为零件没有做防锈处理，因此在潮湿环境中出现锈迹。
积极发展新能源事业的比亚迪，近两年迎来了销量上的高光时刻，并且还有十足的信心继续高速发展。但是面对海豹受到的困扰，也应该在提升产能的同时确保品质，无论是自身工艺细节还是零部件供应商，都应认真严格对待。在此我们希望海豹冠军版能够以更好的品质重获消费者的认可，让纯电运动轿车也能成为常青爆款。
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