五菱又推出一款新车，货箱达3米8，能进城拉货，对标长安跨越者D5

提到五菱，现在很多人会想到五菱近年来在新能源市场中的成绩，以及五菱在货车市场中深厚的积累，五菱之光、五菱荣光新卡等多款车型都是大家非常熟悉的车型了，如今五菱又一次发力货车市场，推出新车五菱龙卡。结合新车6.28万-6.58万的定价以及超大微卡的定位来看，这款车在市场中对标的车型是1.6L版长安跨越者D5。那么，这款车和1.6L版长安跨越者D5比起来，又有什么不同之处呢？

五菱龙卡

长安跨越者D5

先来简单看看这两款车型的设计，五菱龙卡采用全新设计语言，前格栅类似无边界设计，在黑色面板上加入比较多的蜂巢状镂空。两侧的大灯尺寸并不小，并且整体造型呈三角形。客观来说，这样的前脸设计在货车上比较少见，也提升了五菱龙卡的辨识度。

1.6L版长安跨越者D5的设计就比较传统了，车头有比较多的横向线条，但并没有大尺寸的格栅或灯组，因此看起来有几分中庸。

五菱龙卡

长安跨越者D5

当然，对一款商用车型来说，大家更注重还是这款车的装载能力，而这就和车身尺寸和货箱尺寸有关了。五菱龙卡的车身长宽高分别为5640/2020/2096mm，轴距为3350mm，货箱尺寸为3800/1925/365mm。

1.6L版长安跨越者D5的车身有两种尺寸，分别为三围5435/1780/2110mm、轴距3000mm的单排栏板车型，以及三围5800/1850/2120mm、轴距3250mm的半栏板车型。不过这两款车型的货箱尺寸很接近，货箱长均为3400mm，高均为380mm，宽度则分别为1680mm和1750mm。

五菱龙卡

长安跨越者D5

不难发现，单纯从货箱尺寸来看，五菱龙卡的优势比较大，3.8米的货箱长度和近2米的货箱宽度，让这款车的装载能力达到4.2米级轻卡的水准。拿我们生活中最常见的24瓶箱装农夫山泉举例，五菱龙卡一层能装下74箱，但1.6L版长安跨越者D5一层仅能装下62箱，储物能力差距不小。

而且大家也不用担心五菱龙卡尺寸大会被划分到轻卡级，这款车仍然属于微卡，因此和长安跨越者D5一样，能进出城区，进城送货拉货不会受到影响。

五菱龙卡

除了货箱尺寸会影响载货能力外，动力性能和底盘悬架结构，也同样对载货能力有很大影响。五菱龙卡标配2.0L发动机，最大功率100kW，最大扭矩192N·m。这样的动力参数已经不错了，拖动五菱龙卡压力不大。

五菱龙卡

长安跨越者D5提供1.6L和2.0T两种动力，我们选择对比的是1.6L车型，最大功率90kW，最大扭矩158N·m，动力参数和五菱龙卡有一定的差异，因此在起步或提速时，动力相应难免不如五菱龙卡。至于2.0T车型，虽然动力参数提升了，但是准入门槛最低8.88万，已经达到10万级了。

变速箱方面，五菱龙卡采用的是爱信5速手动变速箱，长安跨越者D5采用的是东安5速手动变速箱，爱信这个变速箱的齿轮更大、更厚，格挡速比布置合理，可以承受更大的扭矩，稳定性更好，而且大家都知道，爱信变速箱是国际有名的品牌，品质肯定是更有保障的。

长安跨越者D5

至于悬架结构，五菱龙卡和长安跨越者D5都采用货车上比较常见的前后钢板弹簧悬架，这种悬架对载重能力的提升有一定的帮助。不过五菱龙卡采用的是方管式后桥，而长安跨越者D5用的是圆管式后桥，而方管式桥壳桥管实际上会比圆管式桥壳桥管的抗弯度更强，弯截面系数更大。同时，龙卡还增加了X结构专利大梁设计，货箱的横梁数量也更多，货箱受力更均匀，这对载重能力的提升也比较大。

五菱龙卡

最后来说说两者在除开产品之外的区别——售后服务。五菱在国内拥有超过2800家销售服务网点，能够覆盖国内98%的地级市，不管是大城市还是边陲小镇，都可以找到五菱的网点进行保养或者维修，售后服务会更有保障，用车过程更加安心和省心。而长安跨越全国维修服务网点仅733家，和五菱相比，差了将近4倍，维修和保养就会不够方便。

长安跨越者D5

看到这里也能发现，五菱龙卡和长安跨越者D5虽然都是6万多预算能提走的微卡车型，但是在实际用车体验上却有一定的差异。五菱龙卡的载货能力会强不少，拥有更大的货箱和更大排量的发动机。除此之外，五菱龙卡的前排座椅还能放到，铺上床垫后能把驾驶室变成“卧铺”，方便车主休憩。这样看来，五菱能被叫做“人民的五菱”并不夸张，打造的很多车型都有较高的性价比和实用性。