试驾奇瑞瑞虎9：除了大，主打一个驾与乘的舒适兼得

作为中国品牌SUV的先行者和开拓者，同时也是为奇瑞汽车赢得无数成就和全球化战略布局打下坚实基础的产品系列，瑞虎系列自2005年诞生至今，早已凭借自身的过硬实力和不断积累的市场口碑，成为SUV市场中不能忽视的中国力量。然而，市场发展趋势已经发生变化，消费者对于用车需求也有了应对更多场景下的更高要求，如何应对，除了需要强大的技术底蕴支撑，还需要面对变化有着清晰的洞察。不久前，奇瑞汽车正式亮相了瑞虎系列的旗舰车型瑞虎9，从正面给出了竞争高端中级SUV市场最响亮的答案。

如何把大做到“好舒适”

作为瑞虎系列的新一代全球旗舰，瑞虎9是奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款车型，同时也是奇瑞汽车家族尺寸最大的SUV车型，其车身尺寸达到了4820×1930×1699mm，轴距达到2820mm。

肉眼可见的大尺寸车身除了数据上的支撑，基于全新一代设计语言“柔光美学”，瑞虎9的视觉观感相较以往的瑞虎系列产品更加霸气。同时，在细节方面，比如悬浮式车顶、隐藏式门把手、矩阵式LED大灯、贯穿式尾灯，以及车头格栅处扁平化处理的车标LOGO，都采用了当下最流行的设计。

相较于外在设计呈现出来的奇瑞汽车高端车型的全新面貌而言，瑞虎9内在的设计变化则更大。在超大内部空间的基础上，对于舒适感的营造第一眼便是在内饰的配色上，整体暖色系的搭配不仅营造出层次感，也传达出温馨感。对于材料的选择，大面积的皮质材料和软性材质包覆，使人的皮肤在与其接触之时，便感受到极致的舒适度。

此外，针对副驾位，瑞虎9还搭载了0重力超感副驾，采用NASA 0重力设计灵感，配合NAPA纹理皮质座椅选材，并加入了背部气动按摩功能和可调式睡眠头枕，保证副驾位乘员得到堪比豪华车的舒适度。

后排乘员的乘坐舒适度同样也有保障，长轴距带来了腿部、头部等空间位置上的充裕空间。此外，后排独立空调、位于B柱处的出风口、后排遮阳帘和电控按键式车门开关，以及车门物理开关键等配置，都从细节上充分考虑了作为乘坐者的舒适感体验。

在其它舒适配置方面，瑞虎9还搭载了SONY 14扬声器殿堂级音响，可以做到驾乘互不打扰、沉浸式体验不同音场的效果，车内255色光瀑音乐律动氛围灯还可根据音乐节奏律动变换，增添氛围感。在智能配置方面，瑞虎9搭载L2.9级NOC奇瑞导航辅助驾驶系统，以及车道级3D共驾地图和AVP代客泊车功能、手机APP远程遥控功能等。

鲲鹏动力+“磁悬浮”演绎驾驭“好舒适”

瑞虎9搭载的是鲲鹏动力2.0T+8AT/7DCT两套动力总成，此次试驾车型为鲲鹏动力2.0T+7DCT车型，其最大功率为192kW，峰值扭矩可达400N·m。值得注意的是，尽管出厂标注建议加注95号汽油，但日常用车时加注92号汽油也完全没问题，从而可以降低用车成本。

从驾驶感受而言，尽管匹配7DCT变速器，但车辆的动力响应依然不错，油门踩下去的同时，动力输出随之而来，并且油门的跟脚度也很好。在高速路段的试驾过程中，中高速时的再加速，鲲鹏动力的浑厚感可以带来更好的反馈。

另一方面，瑞虎9配备CDC电磁悬架，尽管此次试驾车型（非最终量产版）并没有搭载，但是车辆在行驶过程中所体现出的底盘质感依然能够令人满意，无论时支撑性还是滤振性都比较到位，这样也保证了必要的舒适性。值得一提的是，瑞虎9在NVH方面的表现也具备了旗舰车型的素质，官方数据显示其发动机静音、降噪水平强于竞品5%，怠速噪声优化，整车怠速38分贝，车内路噪降低20%。

总结

作为奇瑞汽车竞争高端市场的旗舰车型，瑞虎9所呈现的不仅是向豪华车型看齐的配置堆料，从细节上的设计、氛围感的营造、材质用料的选择等方面，更体现的是奇瑞汽车对于“驾驶品质”的造车追求。从瑞虎9的产品力上，我们已经可以看到它作为奇瑞汽车进军高端SUV市场、与合资品牌竞品正面竞争的能力，同时也看到了奇瑞品牌全面赋能新品、开启品牌向上之路的态度和决心。