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试驾AUDI E5 Sportback:来来来,重新认识一下

辣车族 2405浏览 2025-09-10 IP属地: 未知

或许,在正式开启预售之前,字母标的奥迪,很多人都是不看好的,甚至连”友军“也一度下场阴阳。但23.59万元起的预售价,以及其所带来的对应产品力,会让你知道,在情怀之下,AUDI想要的是在十多年时间里被新造车们培育成熟的市场,AUDI E5 Sportback正是这家老牌车企全力进击、加速品牌电动转型战略落地的首款决心之作。

所以,我们有必要重新认识一下,这款AUDI E5 Sportback。



AUDI还是奥迪吗?

追根溯源,”AUDI“本就是根正苗红,当年霍希创立新公司,用的就是和自己姓氏Horch有相同释义的Audi。尽管在伺候的20多年里,”Audi“的logo一直被不断修正和完善,但基础的设计思路,以及Audi这个关键词从未改变。

时至今日,中国市场已经立在了电动化、智能化风口的中心,甚至汇聚了全球最尖端的智能驾驶和智慧车联科技公司,有着”突破科技 启迪未来“品牌精神的奥迪重启字母标,无疑是让我们看到了它对中国市场的绝对重视和对未来新能源产品的坚持。



说回产品,在落地的AUDI E5 Sportback上,展现出了上汽奥迪对于新时代以及对中国消费者的理解。

首先是设计,集合了美感、科技与温度。

肉眼可见的,AUDI E5 Sportback抛开了过往的包袱,以一种全新的、属于上汽奥迪的设计风格做了美学呈现。整车在两组线条,一组线条由前机盖处向后延展至车顶、而后徐徐下沉,在车尾处和平直的腰线相聚呼应,在严苛的车身比例下,它们将轿跑和猎装车的设计元素,以简洁的、具有未来感的方式归结到了一起。



科技以最为恰当的方式出现在设计之中。比如电子外后视镜,细长的镜体仿佛恰恰生长在那条向后延展到线条上,而在于隆起的轮眉和那颗感知元件相遇时,也刚好是最美的角度;比如前后灯带的942颗小灯珠,以及大量具有象征性意义的三角形图案,科技之美此时不是以突兀于造型之外的方式出现,而是锦上添花。



座舱内集合了目前流行的几乎所有核心智能电动汽车的产品力集合。包括了座舱最前部的三联屏,内置了8295芯片,左右两侧的电子后视镜显示屏。在氛围灯和车内定制香氛的衬托下,营造出一种独有的科技浪漫。



但科技的另一面是给予驾乘者可感知的情感温度和情绪价值。奥迪助手以AI虚拟形象成为”陪伴者“,科大讯飞和火山引擎赋能,带来的是对每一句语义的准确理解和快速响应执行,但如果换成触控的方式,交互模式的改变又会提升趣味性,比如在这小小的交互屏上画心,车机屏幕会做出效果反馈,据悉,在后续的OTA后还会解锁更多玩法。

另一方面,怀档的方式解放了中央扶手区域,奥迪智慧岛的出现不仅仅是增加了该区域的设计感,同时也提升了行车效率。两侧的功能滚轮辅以氛围灯做装饰,而中间的触控条则融合适配不同功能与内容的无缝联动,保证了行车不便操作大屏或无意发出语音指令的前提下,亦可通过这块集合了数字化体验与物理旋钮的区域,实现对车机功能的操作。



对于情感温度的另一种表达方式,则是车内内饰。比如门板的装饰,选用了大面积的木材作为饰板,不同于皮质材料的触感,木板无论是在触感还是观感,都能够感受自然生命的延续,同时,氛围灯的融入,又为人与物的交流做了氛围的铺垫。



其次是智能方面的意想不到。尽管你可能会不屑,但AUDI E5 Sportback上集成了27个感知硬件,包括了具备远距离探测能力的激光雷达、3个长距毫米波雷、12个超声波雷、11个摄像头,再加上英伟达Orin-X芯片的加持,以及Momenta在智能辅助驾驶技术上的深度参与,让它现在足以站在主流智能驾驶辅助的第一起跑线上。

而从实际表现来看,它并没有采用过于激进的加速或变道逻辑。系统对车道的保持精度很高,哪怕路面有轻微起伏,也能稳稳贴在车道中央,基本不用频繁修正方向。面对更为复杂的路况,比如坑洼或碎石路段,系统会提前感知并缓慢减速,避免颠簸;会车时更智能,能根据两侧的空间宽度判断——如果路面够宽,就保持低速平稳通过;要是遇到窄路,会提前减速直至停止让行,整个过程流畅得不像“机器操作”。

但最让人惊喜的是面对电动自行车,系统的预判能力很出色,远远看到非机动车靠近,就会轻柔地控制车速,既不会突然急刹,也能确保与骑行者保持安全距离,这种“丝滑感”真的让长途驾驶轻松了不少,说实话,这套辅助驾驶的可用程度远超我的预期。



最后再聊聊动力表现,作为一款电动车,E5 Sportback完全没有让人失望。它的动力输出调校得特别“懂人”,不像有些电动车一踩电门就猛窜,而是保持着奥迪一贯的线性风格——起步时轻柔平顺,不会让后排乘坐有眩晕感;深踩电门时,动力又能迅速跟上,推背感来得直接却不突兀。

底盘和操控更是奥迪的“老本行”,E5 Sportback配备了自适应空气悬架和CDC连续可变阻尼减震系统,在进入山路行驶时,表现出足够强的支撑性,结合渐进式转向系统和后轮转向系统等配置的搭载,让人有足够的信心来应对每一次的弯道。



所以,再来看看这款AUDI E5 Sportback,它或许从设计上跳脱出了人们对于奥迪的传统认知,也在迎合时代变化和用户需求,但它所承载的远不止一款车和上汽奥迪那么简单,而是代表着以中国市场为新的起点、冲击全球市场的全新时代的开启。








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